エンジン回転不安定対応

別掲「IGNコイル/HTコード/スパークプラグ交換」続編

■対象車種：Caterham Rover 1.8K ss
■不具合事象：エンジン回転不安定
・コールドスタート直後 1分未満に1500rpmから1000rpmに下がる
・アイドリング時にハンチング、ぼこつく
・発進時にノッキングする
・スムースに吹けない

■対応：
１．IACVを外し清掃しようとしましたが、ステッピングモーター摺動部がケース本体に固着して切り離せなかったため、隙間からエアー清掃しました（スラッジはついておらず割と綺麗でした）。

２．スロットルバルブBoxを清掃（スラッジはついておらず割と綺麗でした）。
およびブローバイ、アイドルバイパスのホース類の内腔清掃（スラッジはついておらず割と綺麗でした）、および二次エアー吸い込み無しを確認。

３．MAPセンサー取り外し清掃しました。

MAPセンサーにスラッジはついておらず割と綺麗でした。

４．カム角センサーを清掃しました。

スラッジはついておらず割と綺麗でした。
今回は スロットル角センサー、クランク角センサーは外しませんでした。

５．ECT（水温）センサー
今回、ECTの抵抗値を測定したところ下記でした。
・コールドスタート直後：1200Ω
・水温計40度：340Ω近辺
・水温計60度：320Ω近辺
・水温計80度：320Ω近辺

冷間始動後1分未満（水温計40度未満）でも暖気完了したかのように 1500rpmから1000rpmに下がり、そこから急にぐずつき始めます。ハンチング繰り返し一瞬エンストしそうな状態になります。
ECTセンサーが正しい温度をECUに伝えてなさそうな感じです。
水温はまだ上がっていないのにECTは水温80度の情報をECUに送ったことで、エンジンはまだ冷えているのにリーン状態になりハンチングし始めた感じがしました。

→ECTを新品に交換します。

新品換装後のECTセンサー抵抗値は概ね下記規定値の範囲に収まっていました。

■ECTセンサー（MEK000030）の抵抗値目安

水温（目安） 正常な抵抗値（Ω）
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
20℃〜30℃近辺 約2,500Ω〜1,700Ω
約40℃　　　　　約1,100Ω
約60℃　　　　　約550Ω
約80℃　　　　　約300Ω 〜 250Ω

６．ECTとO2ダブルで不良（仮説）
ECTセンサー使用時に O2 Lambdaセンサーのカプラーを取り外して、コールドスタートをして確かめてみました。

→ハンチング起きず、完全復調とまではいかないが、エンジン回転も安定している。おそらく ECUがオープンループ制御になり、固定データを利用して燃料噴射しているため、多少なりとも安定方向に傾いたと推測しました。

同時にECT水温センサーのカプラーも抜いて始動したら1分未満の回転落ちもしなくなり、多少の安定方向に落ち着きました。

→水温80度時点でO2 Lambdaセンサーを導通させてみたところ→気持ちアイドリングが不安定方向に傾いた感じがします。ということは O2 Lambdaセンサーも不調であると推測しました。
なお、ECUへの接続機器を持ち合わせていませんので、電圧（波形）測定はできてません。

このことから、ECTとO2の両センサーがダブルで悪さをしていると判断しました。

なお、O2 Lambdaセンサーを清掃しても改善しませんでした。

よって、O2 Lambdaセンサーも新品に交換することとしました。

■交換後結果：

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!　復調しました！

いろいろ調査しーノ、部品を英国ショップから取り寄せーノだったので、なんだかんだと足掛け 1.5ヵ月かかってしまいました。

永かったっス。まずは一安心です。