自宅充電マストです。 - N-ONE e:

マイカー

自宅充電マストです。

kaibou0817
ホンダ / N-ONE e:
e：L (2025年)
- レビュー日：2025年10月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: まず、ステアリングが激柔らかです。でも
センシング使うと一気にハードになります。
同じ車とは思えない。
サスペンションが恐ろしく滑らかで、ロードノイズを
ほとんど吸収します。シートもソフトなので
まるで筋斗雲に乗ってるみたい。

ゼロ発進からの加速は富士急のドドンパです。
中速域からはまあまあの加速。

ZR-Vも乗ってるのですが、機能面はほとんど同じ。
もはや軽自動車ではない。高級車の乗り心地。
でもサイズは軽なので、狭い道もガンガン攻められます。
不満な点: 航続距離。満タン290kmは嘘です。
実測220kmくらい。
普通充電4.5時間も、6kwの充電器使わないと無理。ほとんどの家は3kwなので単純に倍の時間かかります。
総評: 自宅充電の有無と、1日の運転距離で、
満足度とストレスが
正反対になります。間違いなく。

遠出はできますが、事前に充電計画を必ず
したほうがいいです。片道100km以内なら
行って帰ってできるけど、それなりに
ストレス溜まります。
高速も巡航速度でダラダラ走れば
そこまで電費落ちません。

まだ納車が少ないのか、人気ないのか
いちども同じ車とすれ違ったことがないです。

自宅充電ありで、ちょいのりや、通勤往復30km以内なら最高の下駄になります。
それ以外の方は要検討です。あまり勧めません。

デザイン: 4; かわいいです。とにかく。
走行性能: 5; 軽自動車とは思えないトルク。当然だけど。
ロールも出ない。アクセル全開でホイールスピンします。
スポーツカーです。これは。
乗り心地: 5; 柔らかい。シルクのよう。シートもフカフカで
やばいです。
積載性: 4; まあまあつめます。
燃費: 3; だいたい街乗りでフル充電で220km程度です。
電費は、時期や走り方によりますけど、だいたい1kwで7から8kmくらいです。たらたら走れば10kmくらい行きますが、走りの楽しみがわかないかも（笑）
価格: 2; 高いです。補助金なければしんどい。あと、自宅に充電設備を新設する場合は、ディーラーおすすめだと3kwのもので10万円くらいかかります。あとケーブル収納方法も考えておいたほうがいいです。（屋外のEVケーブルボックスとか）

普通充電6kwやV2Hを検討しているのなら、他社の大容量バッテリー車をすすめます。
故障経験: なし