Re:NISSANのブログ一覧

こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。

ドラレコ必須の記事を書いていて、私の心は20年前にタイムスリップしてしまいました。当時はホンダ車（例の「ナニ」が弱い車種）と言えば、道端に落ちている10円玉を拾うくらいの気軽さで、さらっと盗まれていく時代でした。借りていた駐車場、バイト先、コインパ……。

そんな無法地帯で私たちが学んだのは、「車を買ったら、まずはガードを固めること」。
そうこうしているうちに、長嶋さんのセコムから【ココセコム】なる品物が登場しました。私は今でも、この「ココセコム」をガチ推ししています。その理由を、少しばかり「濃厚に」お話ししましょう。

1. 日本は本当に安全か？戦時中（盗難地獄）の記憶
かつての関西。年末の青空駐車場では、男たちが「自警団」を組み、夜通し見回りをするのが日常でした。特に特定の車種乗りにとって、そこはまさに「生で放置」できない戦場。

その反動か、私はいつしか「ターゲット」になる有名車種を避けるようになりました。ホテルやコインパーキングで一晩中「アソコ（愛車）は大丈夫か？」とヒヤヒヤするなんて、精神衛生上よろしくありませんから。

2. 10万円の「威嚇」か、10万円の「追跡」か
ホーネットなどの有名セキュリティは、工賃込みで10万円コース。もちろん「ピコピコ音」での威嚇は有効ですが、プロの窃盗団はすでに研究し尽くし、手慣れた手つきで解除してきます。

そこで検討してほしいのが「ココセコム」。月額1,200円という、「高級店での1回の指名料」より安いサブスクで、GPSによる現在地把握が可能。初期投資を含めても、15万円程あれば約10年間「愛車の居場所（感度）」を維持できる計算です。

3. 「プロの仕事」を「DIYの隠密性」が超える瞬間
純正GPSやプロが付ける位置は、犯人も予測済みです。しかし、DIYerが「自分にしか分からない秘密の場所」に深く忍ばせたココセコムは、犯人にとって最大の誤算になります。

かつて私が友人の車に施工した際は、セキュリティと予備バッテリーを積んだココセコムのダブル装着。バッテリーを外して「事」を終えようとした犯人を、予備バッテリーで生き続けたGPSが追いつめ、実際に見事**「御用（絶頂）」**にさせたことがあります。これぞ、DIYの勝利です。

4. 車両保険とセキュリティの「割り切り」
新車でローンを組み、車両保険に満額入っているなら、セキュリティにお金をかけるより「盗られたら保険で新しいあの子（新車）に乗り換える」という割り切りも正解かもしれません。見つかっても、一度他人の手に落ちた車は「気持ち悪くて乗れない」なんて話も聞きますから。（盗聴器という名の「隠しマイク」を仕掛けられている可能性もありますしね。）

しかし、私のように「愛着のある中古車」「保険が満額出ない」「一点モノの価値がある」という場合は話が別。自らの手で、奥深くにココセコムを忍ばせるのが、最もコスパの良い防衛手段となります。

5. まとめ：無知は愛車を失うコストなり
車載WiFiが標準化される時代になっても、後付けの「隠密GPS」には深い意味があります。

新車・短期乗り換え派： 保険という名の「ゴム」をしっかり装着。

愛着派・長く乗りたい派： ココセコムを自分の手で「秘密の場所」へ隠す。

ドラレコの話から少し物騒になりましたが、これが私のたどり着いた「愛車防衛の集大成」です。



【Re:Tech Japan の機材選定について】
当ブログで紹介している機材は、主にRe:NISSANが自腹で購入し、施工・検証したものです。ミンカラはAmazonのアソシエイト対象外なので、リンクはアソシエイトリンクではありません。

詳しくはnoteを参照いただけましたら幸いでございます。

※警告： 正しい使用方法は必ず取り扱い説明書を遵守せよ。DIYという名の挑戦は、常に自己の責任において行われるものである。

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こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。

先日、グラフテック社のカッティングマシンを掘り出してきましたが、ドライバーCDという名の「攻略本」が先輩の家にもなく、私の家でも行方不明。クラフトロボCC330-20のドライバは、もはや伝説の遺物となってしまいました。

しかし、ここで諦めないのがRe:Tech Japan。ガラクタ……もとい、お宝が眠るストックの中から一台の奇跡(PC)を掘り起こしました。懐かしのDELL Vostro 230（Windows XP搭載機）です！

祈るような気持ちで電源を入れ、奥まで……いえ、システムの中を覗き込むと、そこにはかつての私がインストールした「Craft ROBO」のソフトが、当時のまま艶やかに息づいていました。

「やった！これで、ねっとりとカットできる……！」

勝利を確信したのも束の間。現代の私と、XP時代の熟女ロボの間には、「物理的な世代の壁」がそそり立っていたのです。

1. データの入り口がない
今のメインPCで「開発」したDXFデータをXP機に流し込みたいのですが、当然クラウドなんて繋がっていない（怖くて繋げない）。相手はネットを知らない箱入り娘状態です。

2. SDカードという「穴」がない
XP機のVostro 230にはSDスロットがなく、肝心の「変換したデータ」を書き出す術がありません。せっかくのデータを外に出してあげられないなんて、まさにデジタル版の生殺し。

3. そもそも「サイズ」が合わない
最近のSDカードは、器(容量)が大きすぎて、当時の古いカッティングマシンが受け入れてくれるか怪しい……。あまりに大きなモノを無理に挿入しても、マシンが拒絶反応を起こすのは目に見えています。

「データはあるのに、書き出せない」
「マシンはあるのに、流し込めない」

現代の便利な環境に慣れきった私に、Windows XPは「お前、昔はどうやって私を満足させてたんだ？」と問いかけてくるようです。

USBメモリを介して「手作業」でデータを移すか、あるいは……。「安倍さん（アベニール）仕様」のステッカー一枚を切り出すために、私のDIYはついに「レトロPCの環境再構築」という、また別の深い迷宮へと足を踏み入れてしまいました。

果たしてこのロゴ、無事にカットされて日の目を見る日は来るのでしょうか？

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※警告： 正しい使用方法は必ず取り扱い説明書を遵守せよ。DIYという名の挑戦は、常に自己の責任において行われるものである。

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こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。

先日、お客さんを後部座席にお乗せする機会がありました。ドアを開け、中を覗き込んだその方が一言。

「……あれ、アソコにやけに逞しいバケットシートが入ってるじゃないですか！」

「わかりますか……富山までねっとり走ることもあるので、腰を労わってまして……ﾃﾍﾍﾟﾛ」

とはぐらかしたのですが、あまりの「タダモノではない感」に、少し熱い視線を感じてしまいました。

やはり、車に詳しくない方でも、レカロの放つ「包容力溢れるアスリートの肉体美」は一瞬で伝わってしまうようです。私としては、あくまで「アベニールとしての調和」を保ち、淑女のような奥ゆかしさを演出したい。

そこで、シート背面のプラスチック部分にアベニールのロゴをあしらい、あたかも純正オプション品であるかのように「コスプレ(擬態)」を施そうと考えたのです。

引っ張り出してきた、懐かしの「名機」
押し入れの奥から「今夜こそ使ってくれ」と言わんばかりに引っ張り出してきたのは、グラフテック社の名機「クラフトロボ CC330-20」。



実はこれ、会社の先輩から長らくお借りしている（もはや借りパク……もとい、共同所有状態の）逸品なのですが、いざ「挿入」……いえ、接続しようとしたところで最大の問題が発生しました。

「ドライバCDという名の、愛のガイドブックが見つからない……」

先輩に確認しても「そんなもの、どこかにイッちゃったよ」という絶望的な回答。CC330-20はかなり懐かしいモデルです。専用ソフトやドライバがなければ、ただの精密な文鎮、あるいは重たいだけのオブジェです。

現代のOSでこいつを「その気」にさせるには、ネットの海を漂って互換ドライバを探し出すか、あるいは最新ソフトで無理やり動かすか……。

新しいお相手（機材）をポチるべきか？
もしこれが動かなければ、新しいカッティングマシン（Silhouette CAMEO 5あたり？）を検討するしかないのでしょうか。
「純正風に見せたい」という、男の小さなこだわりが、思わぬ機材更新（浮気）の危機を招いています。

あるいは、デザインを印刷して、自分の指先（カッター）を駆使して「手作業」でねっとり切り抜くという、力業に走るべきか？
DIYの道は、常に予期せぬトラブル……そして「新しい刺激（機材）」との戦いです。

果たして私は無事に、ロゴ入りの「アベニール・レカロ」を完成させ、純正風の顔をして走ることができるのか。それともAmazonの「おすすめのあの子」をポチってしまうのか……。

もう少し、この古い名機とじっくり向き合ってみたいと思います。

【Re:Tech Japan の機材選定について】
当ブログで紹介している機材は、主にRe:NISSANが自腹で購入し、施工・検証したものです。ミンカラはAmazonのアソシエイト対象外なので、リンクはアソシエイトリンクではありません。

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次は、この「熟女機材」をなんとか現役復帰させて、艶やかなステッカーを切り出す報告ができればいいのですが……。

こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。先日、友人の当て逃げ事件が「ひき逃げ」として犯人逮捕に至った記事を書きましたが、いつもアドバイスをくださる方から、非常にムラムラする……あ、いえ、興味深いコメントをいただきました。

「ドラレコの重要性は分かっているけど、少しお高いから放置中。普及率もまだ53％らしいですよ」

なんと……！私は友人たちには「ドラレコ装着は、男の嗜み（ゴム）と同じくらいマストアイテムだ」と説き、嫌がる相手のナカにも、なかば強引に「挿入（取付）」してきました（笑）。それだけに、まだ半数近くの方が「生」の状態で走られているという事実に、激しい衝撃を受けたのです。

でも、正直な気持ちも分かります。「国産の一流品は値が張るし、中華製は種類が多すぎて、どこの誰が一番夜の顔（夜間撮影）まで綺麗にさらけ出してくれるのか」選ぶのが難しいですよね。

そこで今回は、数々の機材を自腹で検証してきた私が、現在安倍さん（アベニール）でも愛用している「失敗しない、もっともイケる中華製ドラレコ」について、本音全開で語ります。この記事を読み終える頃には、あなたも「装着」せずにはいられない、パンパンな状態になるはずです（笑）。

中華製のミラー型なら「JADO」一択、と言いたい理由
私はこれまでCOMTECなどの国内ブランドから、Amazonに並ぶ「一晩限りの遊び」になりそうな無名メーカーまで色々試してきました。装着回数は10回を超えます。

正直なところ、無名の中華製は不具合が出る確率が非常に高かったです。いざという時に「録画が立っていなかった」なんて、まさに「本番直前での中折れ」という絶望感。二度と立ち上がれないショックですよ。

そんな中で、唯一「ビンビンに」元気に動き続けているのが「JADO（ジャド）」です。操作感も安定しており、今のところ信頼性は頭一つ抜けて……いえ、突き抜けている印象です。

「一体型」か「別体型」か？私の失敗談
ミラー型には2つのタイプがあります。

カメラ一体型： ミラー本体にレンズがついている、スッキリしたタイプ。

カメラ別体式： カメラを好きな位置に貼れる、自由度の高いタイプ。

私の安倍さんに入れているのは、テクニシャン好みな「別体式」なのですが……正直に言います。ミラー周りが配線だらけになり、見た目が少々淫らになりました。スマートに、かつ一発で決めたい初心者の方には、個人的には「一体型」を強くお勧めします！フロントカメラの挿入（取付）手間もありませんからね。

私が今チェックしている「三賢者（お相手候補）」
JADO T860-1（別体式）
安倍さんでガチ使用中。複雑な配線処理を「ねっとり」楽しめるDIY上級者向け！

JADO G850-ST（一体型）
見た目スッキリ！初心者でも比較的楽に「奥まで（配線を）」通せるおすすめモデル。（使った事あるものの後継機です）

ネオトーキョー MRC-2024
爆光液晶が魅力。ただ、最近の中華勢との価格差をどう見るか……お財布との相性次第ですね。（使った事あるものの後継機です）

最後に：DIYなら工賃は「タダ」
DIYerの方なら、当然「自分の手で」装着するのが前提ですよね（笑）。お店に頼むと1〜2万円取られる工賃も、自分で腰を据えて作業すれば、その分ワンランク上の「いい機材」が買えてしまいます。

普及率53％。もしあなたが残りの47％なら、この機会に「自衛」の一歩を踏み出してみませんか？
間違った配線は火災の原因になりますし、力任せに内装を剥がそうとすると、大切なクリップが「パキッ」と逝ってしまいますので、優しく丁寧に扱ってあげてくださいね。

【Re:Tech Japan の機材選定について】
当ブログで紹介している機材は、主にRe:NISSANが自腹で購入し、施工・検証したものです。ミンカラはAmazonのアソシエイト対象外なので、リンクはアソシエイトリンクではありません。

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こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。

吹雪く富山から往復8時間ほどをかけて、いわば「お見合い」感覚で引き取ってきた、ランエボ7純正のレカロシート。あまりの相性の良さに舞い上がってしまい、取付の詳細だけでなんと5回も記事を書いてしまいました（笑）。

装着から数週間、距離にして約1000kmほど「密な時間」を過ごしました。取付直後から感じていた「毎晩の腰の疼きが鎮まっている……」という予感は、今や確信に変わりました。

20代では気づけなかった「レカロの真実」
昔、ホンダ純正の真っ赤なSR3を愛用していたことがあります。当時は「腰に良い」という理屈よりも、車内がレーシーに華やぐ「見た目の興奮」に心奪われていました。若さゆえに、多少の無理は体が受け入れてくれていたんですね。

しかし、時を経て今回の「ランエボ7（CT9A）純正レカロ」との出会いは、まさにレカロという哲学を、肌で、そして腰で再認識する旅となりました。

なぜ「劇的に」イイのか？
今回導入したモデルは、AM19シリーズの「SPORT-JS」をベースにした専用設計。
実際に座ってみて驚いたのは、太もも横のサイドサポートの主張の強さです。SR3に比べて、かなり「グイグイ」と締め込んできます。

控えめに表現しても、「男性特有の大事な部分に、少々の圧迫感という悩みが生じるほどのタイトさ」です。

しかし、実はこれが腰痛軽減の鍵でした。
太ももが左右からガッチリと固定されることで、骨盤が強制的に「立つ」状態になります。運転中に骨盤が寝たり、左右に「浮気」したりしないため、背骨のS字ラインが崩れない。腰への負担が、最小限に抑えられているのを実感します。

乗り降りの「修行」を上回る、走行中の至福
確かに、サイドサポートが高いぶん、乗り降りはちょっとした「格闘」です（笑）。
しかし、一度腰を下ろして走り出せば、そこはもう別世界。路面からの情報は正確に伝わってくるのに、身体へのダメージだけが綺麗にカットされる。「まさかシート一つで、ここまでドライブが快感に変わるとは……」と、正直、悦びに震えています。

RECAROの「RE」に運命を感じて
1906年、ヴィルヘルム・ロイターが設立したロイター社。その名前の最初の2文字「RE」は、今のRECAROにも受け継がれています。
私たちのRe:Tech Japan、そして私のRe:NISSAN。
こんなところにも「RE」の繋がりがあるとは、もはや「前世からの赤い糸」を感じずにはいられません。

最後に：シート選びは「靴選び」と同じ
レカロの哲学は素晴らしいですが、一方で「相手（体型）を選ぶ」のも事実。
中肉中背より細身を自負する私ですら、このパツパツの密着感です。純正シートが「誰にでも合わせる妥協の極み」だとすれば、レカロは「合う人には最高の武器になる、尖った存在」。

腰の疼きに悩む兄弟の皆さん、まずは中古でも良い、その「包容力」を座り比べてみてください。私にとってこの交換は、間違いなく「極楽」への片道切符でした。

私は……新品には、今はまだ手が届きませんが（笑）。

【Re:Tech Japan の機材選定について】
当ブログで紹介している機材は、主にRe:NISSANが自腹で購入し、施工・検証したものです。ミンカラはAmazonのアソシエイト対象外なので、リンクはアソシエイトリンクではありません。

詳しくはnoteを参照いただけましたら幸いでございます。

※警告： 正しい使用方法は必ず取り扱い説明書を遵守せよ。DIYという名の挑戦は、常に自己の責任において行われるものである。

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