充実の３日間

ちょっとここ最近、ドタバタしていて更新していませんでしたが・・・

簡単に先週末の事でも

金曜日
サクッと有休を取り、タケちゃんと共に東京モーターショーへ
金曜はプレス公開日だった為、ガラガラw
お陰で、マッタリと見学出来ました♪
モーターショー見学後は秋葉へ移動し、いつものラジショップへ
テケトーに油売って、ヨドバシや各ホビーショップを巡り、ガンプラを購入ww
購入後、んまいラーメンを食べ、一度地元へ戻りインテさんを引っ張り出し・・・
鑑定団でお買い物ｗ
ひとしきり遊んだ後、解散!!

タケちゃん
金曜は一日中運転お疲れチャン＆チケットサンクス

※写真は後日フォトギャラへうPします

うＰ完了しましたー


土曜日
先週にポチッったラジパーツが届いていたので、早速組込♪
今回はレイス用のパーツが届きました♪

今回の注文は以下の通り
アキシャルレイス用サーボ移設キット
アキシャルレイス用アルミステアリングリンク
アキシャルレイス用ユニバーサルシャフトセット
アキシャルXR10用Cハブキャリア

取り敢えず、ロールバーをバランバランにして解体
パーツを取り付ける前に嫌な予感がした為・・・
防水メカＢＯＸを開け、以前取り付けたCC-BECをPCへ接続
PCでBEC電源の設定値を確認

出力5.1V・・・

あれ？
以前、PCでセットした筈なんだケド・・・
どうやら変更した設定値をCC-BECに書き込むを忘れていたようで・・・（汗
セットをやり直し、パーツの組込開始♪

足回りはドックボーンからユニバへ変更
フニャフニャな軟骨ステアリングリンクをゴツいアルミ製へ変更
以前破損したCハブを新品に交換

以上迄で、一度電源を入れ動作確認
よし!!
問題無し!!!

サーボを外し、移設キットでロールバー内部にサーボを移動
純正のリンクじゃ頼りなかったので、3mmのSUS寸切りボルトと真鍮パイプでサクッとリンクを作成し取付
動作確認をすると・・・

oh･･･

サーボのトルクに負けて車体のロールバーが捻れますが･･･orz

この状態では使用出来ないので純正位置に戻し(T_T)

と、此処まででタイムアップ（泣


日曜
土曜に続き、レイスの弄り♪
アキシャルレイスは標準でオイルダンパーを装備していますが、
プラ製で、どうにも安っぽい・・・
パーツBOXを漁ると、以前XR10で使用していたアルミダンパーを発見(*^_^*)
取り敢えず引っ張り出し、純正と合わせると・・・

長さピッタリww

ってな訳で、サクッとスプリングを入れ直して組立♪
今回はフロントをレッド、リアをブラックにして、リアを柔らかくしてみました

後は、バラバラのロールバー組立、内装の取付、ボディパネルの取付をして完成

組立後、室内でテストラン

ステアリングリンクをごっそりと入れ替え、CC-BECで電装系も強化してあるので
グリップの高い絨毯でもバリバリステアリングが切れますなww

リアを柔らかくした＆アルミダンパーのお陰で、脚上げもスムーズに動くように♪

ただ、問題もあり・・・
リアが柔らかくなった為、以前よりトルクツイストが出る･･･orz
対策をどうしよう･･･
実車風にラテラルロッドを追加するか・・・
左リアのサスのみ強くするか・・・

極力、クローリング性能は落とさずに、ダートも気持ちよく走れる仕様にしたいし･･･


ま、今後の課題としてチマチマと改良を加えて逝きますか

さ、次はXR10のメカレイアウトを変更し、CC-BECを取付なければ・・・

頑張ろうww