桜の季節過ぎたら...

突然の出来事に朝からの予定は全てキャンセル。

午後から動き出して諸処対応後に桜巡り。


散りゆく桜がやわらかい陽射しにゆらされて、

ひらりひらりと消えていきます...



急な流れに行き当たりばったりの桜旅。



終わってみれば...


都内〜東八道路〜五日市街道〜檜原街道〜奥多摩周遊道路〜のめこいの湯...

ところが到着が遅くて♨には浸かれず...（涙


で小腹が空いたので...

お夜食自販機初挑戦♪２食平らげたのは内緒です。ww



お腹も満たされ小休憩した後は...



〜大菩薩ライン〜勝沼周遊〜

夜桜と月＠ 櫃飯神社（五穀豊穣桜）　夜桜、むっ、難しい...^^;;;


五穀豊穣を祈念して小休止した後は...



〜御坂みち〜御坂峠〜河口湖周回〜富士吉田〜


富士山駅♪

からの〜

ラーメン＠れんげ

ラーメンもマッタリ美味しいかったですが久し振りに美味しい餃子を外食で食べました♪
※餃子は全く期待していなかったため一個食べた後の写真です...(^^;;;)



さらなるお夜食でお腹も満たされ小休憩した後は...



〜富士みち〜都留IC〜中央道爆走〜都内〜帰宅



　今回は登りのワインディングが多かったのでG7Rの基本性能を確かめるにはちょうど良いルートでした。で、G7Rで峠道を走って見ての感想は、低速でも高速でも電子制御の介入はとても自然で不快感は全くありません。
　G7GTIに比べG7Rは車重が重いから低速コーナーは苦手（軽快感がない／楽しくない）というようなインプレがありましたが私個人の感覚では全くそんなことはありませんでした。むしろレースモードにした際のクイックなステアリングフィールと4motion、豊かな馬力とトルクが相俟ってどんなコーナーでも不安感なく安定して速く駆け抜けます。確かに軽快感よりは安定感の方が勝っているかもしれませんがかなり楽しいワインディング走行です♪

　今回は予定外の流れだったのでタイヤ空気圧が少し低かったので限界までは攻めませんでしたがそれでも２回、左カーブで10cm程飛ぶ時がありました。(^^;)　左カーブが苦手なのに加え、1.5tの車重とスリッピーな路面、回転半径とスピードの見誤りが重なったのが原因かと思われます。ひょっとしたらBSs001はミシュランと違ってサイドウォールで粘りながらコーナーを曲がっていく感覚では無いのかもしれません。何れにせよ、もう少し様子をみる必要がありそうです。

純正シートとステアリングホイール
　ワインディング走行において、セミバケっぽい純正シートはやはり良い感じですね。腿と脇のサポートはもちろんですが肩甲骨周りの湾曲したサポートもしっかりと適度にホールドしてくれます。あと、フットレストもしっかりと踏ん張りが利きますので交換して大正解でした！というか営業さんにサービス頂いたのですが...（感謝！
　ステアリングはもう少し太くしたいです。あとDステアリングですが3時9時のところは真円過ぎ。一番握る４時８時周辺までフラット部分があったら良い感じです。やっぱりG4R32ステアリングは個人的に一番シックリくるステアリングホイールです。以前も書きましたがヘッドレストだけはもう数cm後ろに引きたいですね。

DSG
　ずっとゴルフ4ワゴンで4motion&MT車というのを夢見てきましたのでG7RもMT希望でしたが改めて6速DSGにレースモードで乗ってみるとMTじゃなくても良い気が今はしています。容量のあるブレーキにも助けられパドルを使ってエンブレをしなくてもブレーキングで減速すれば賢いDSGが適切にシフトダウンしてくれます。そして鋭い加速後も瞬時にシフトアップ。コーナーリングに集中できます。これがまた楽しい♪　恐らく若さ故にモアパワー、モアスピードでのコーナーリングを欲しているというのもあると思います。もう少し年齢を重ねたらロータス エリーゼ辺りの軽い車重のマニュアル車でのワインディングが楽しくなるんではないかと思いますがそんな２台体制は一介のサラリーマンではなかなか難しそうですね。(^^;)


総走行距離：264km
レースモード：232km
エコモード：32km
燃費：8.4km/L（踏み過ぎました...滝汗）


ということで能書き垂れたところでオヤスミナサイ。。。
ZZZzzz...


あっ、すべて法遵守している前提でお読みくださいね。（爆