PIRELLI WINTER SOTTOZERO3  

PIRELLI WINTER SOTTOZERO3
ピレリ ウィンターソットゼロ3

225/40R18 92V XL (KS)


スタッドレスタイヤではなく、欧州で一般的なウィンタータイヤです。

日本の高速事情を考えるとここまでいるの？って感じですが、V規格は魅力です。。。


ゴルフ7.5Rヴァリアント＋4motionとの組み合わせは如何に？



と、８年前のテケトーなレビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/1631047/6640957/parts.aspx
の焼き回しで済ませるつもりでしたが、装着から2週間、1800km走ってみての個人的備忘録。



夏頃から検討開始した冬タイヤの後継選び。PA4のオカワリやLM005やTS870の個人輸入を円安で断念した結果、8年前にゴルフ7R＋4motionで良さを実感済みだった、SOTTOZERO3の低コスト品（ちょい古の新品）をリピート購入。


交換装着してから2日。ちょい古＆走行後200kmで皮剥きが完全に終わっていなかったこともあり、新雪＆深雪では前装着の冬タイヤ、ミシュラン Pilot Alpin PA4に軍配の予感。
https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/1631047/9625583/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/car/1631047/5112578/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/376461/blog/45788009/


エコタイヤを４本積載しての新東名、120km/hからのブレーキングではサマータイヤに比べると少しフラ付きがありABSがちょっぴり作動するのがわかりますが、首都高の連続コーナーを制限速度で駆け抜けてもフラフラしません。雨でもサマータイヤ同等のグリップ感で、そこは車の電子制御とV規格様様。


ドライでの剛性感は、比較対象となるPA4に軍配ですが、日常での快適性、静粛性としなやかさはやっぱりこちらに軍配。空気圧を260〜290でセッティングしてもサイプのお陰かトレッドパターンの違いなのかPA4より「しなやかさ」を感じ、そしてロードノイズも少なく、G4Wで昔履いていたレグノのようです。

装着から9ヶ月で3万km弱のVAP脚とのマッチングも、PA4よりこちらの方が個人的好み。


年数回の雪道走行があり、ドライ路面が殆どで、法定速度＋αで街乗り〜高速道路移動を日々出鱈目に走る人の「冬の普段履き」にピッタリなタイヤです。

ひょっとしたら、10年前に設計された製品であることを考えると最新のオールシーズンタイヤに近い感じかも？？？


いずれにしても、凍結路は、スタッドレスタイヤではないので、「ソット」運転は必須、もしくは走らない方がリスク回避できると思います。。。（汁