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@武蔵の"アドバンチェイサー(横浜ゴム非公認)" [トヨタチェイサー]

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整備手帳

作業日：2012年6月3日

GX100 AT→MT化その1(AT降ろし)

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ついにノリと勢いで買ってしまいました・・・

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ペラシャ、フラホ、クラッチ、マウントも付いて約3諭吉でした。

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とりあえずウマに乗せます。
フロント側のウマは新しくて何度も使ってるんですが、リア側のは相当昔から車庫で放置されてて1回も使ったことがない奴なので固着してて上げる事が出来ずこんな風にw
結局上げないと作業が出来ないのでちゃんとしたウマを借りました。

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もう調子の悪いコイツとはお別れです。

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まずATFを抜きます。
ある程度抜けてきたらエンジンを掛けると再び勢いよく出てきますので水温が上がってくるあたりまで掛けて、切ってからも暫く出てくるので出せるだけ出します。
じゃないと後で酷い目に遭うので・・・、てかそれでも遭いましたwww
壊れても良いのでこんな方法使いましたが普段のATF交換でやって良いかは不明です・・・

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クランクプーリーを下から回すためアンダーカバーを外します。
全部10のボルトでした。

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ミッションの下側にプラスチックのカバーがあるのでこじって外すとドライブプレートとトルコンを固定するボルトが見えます。
12か14だったか・・・が6本付いてますんでクランクプーリー(22)で回しながら順番に外します。
全然硬くないですし小さくて短いボルトなんで、こんなんで大丈夫なのかと思いますw

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次にペラシャを外すのですが・・・
ツアラーVだとマフラー外さなくちゃいけないみたいですがGX100後期の場合は外さずにいけました。
ただ中間のリアピース側に付いてる丸くて重い変な物体が邪魔なのでボルト2本で外します。
これって何の意味があるのかサッパリ分かりません・・・
付けるのも面倒なのでポイッw

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