ACシュニッツアーのステアリング交換③内部パーツ組み換えと取り付け

まずはMパフォーマンスのカバーと中華カバーの比較。
右側じぶんのF40に付いていたスイッチ類を左Mパフォーマンスのカバーに付いているダミーを外してから組み換えです。

若干ピンボケですが左スイッチは１９年式

右がじぶんのF40で２４年式

組み換え終了

１９年式⇒２４年式では
配線が黒から黄色に変わっていて
長さも違いラベルも違っていたり刻印が違ったりと微妙に変わってました。

表のスイッチの見た目は同じ様ですが
裏で目に見えない攻防が繰り返されてたようです(笑)

内部パーツの組み換えです。

GシリーズDAP付き内部パーツをバラします。

じぶんのF40のDAP無し用のパーツ。

じぶんのF40の内部パーツはだいぶチープのようです。

GシリーズDAP付きは豪華。

伊達に値段は取ってないってことですね(笑)

内部パーツの組み換え終了。

エボルブのパドルとMパフォーマンスのカバーを組付けて完成です。

DAPのダミーもそれっぽく収まってて
いい仕上がり。

あとは実車に戻してACシュニッツアーのステアリング交換終了です。

ステアリングがACシュニッツアーで
パドルがエボルブ
カバーがMパフォーマンス

収まりはけっこういい感じ。

ステアリングを握ったフィット感はバッチリ！！

しっとり感もあって純正のカサついたステアリングと全く違います。

一人で乗るときはほぼスポーツモード

エボルブのパドルに触りたくて無駄にシフトダウンが増えてます。


これで毎日ニヤついて運転ができます(笑)


バックスキンがすぐテカテカにならないようお手入れを頑張らないと。( ﾟДﾟ)

外した中華ステアリングを仮組しておきました。

けっこうカッコイイ！！



このステアリングはもう嫁ぎ先がみつかりました。(^^)/