エアコンから風が出なくなったら？(RA系オートエアコン車限定)｢アンプ｣その1

◆生きてるはずのモーターと交換したのに動かない！？･･･

[ディーラー相談窓口にて]

CAZ｢モーターが寿命だったから交換したんだけど、動かにゃい･･･｣
サービス｢ヒューズかな？まさかね・・・｣

CAZ｢配線図面とかってあります？｣
サービス｢探してきますね｣

－－－

サービス｢この図面で行くと、アンプかもしれませんね？｣
CAZ｢アンプ？レジスタじゃないの？｣

(説明は割愛)

サービス｢ブロアファンコントロールアンプ、お値段は15,000円ぐらいです｣
CAZ｢げげんちょ！！｣

◆ファンコンアンプ、出ておいで～♪･･･
サービスの話によると、ファンコンアンプは｢エバポレーターに住んでる｣らしい。

コピーしていただいた地図をもとに｢エバポレーター｣を探す。
(グローブボックスの裏手)

※後付けオプション品の｢エアコンフィルター｣を装着する箱の上部です。

◆ファンコンアンプを｢引っこ抜く｣･･･
1.ファンコンアンプの頭にあるネジを2本外します。

2.コネクターが刺さってますが、そのまま｢左右に捻るように｣しながら、
ゆっくりと引き上げます。(固着している場合があります)

3.巨大なヒートシンク(放熱板)の生えた物体が登場します。
※中には半導体が入ってますので、優しく扱ってください。

4.ファンコンアンプの頭に刺さっているコネクターを抜きます。
※突起部を押しながら、ゆっくりと引き抜いてください。

◆摘出したファンコンアンプ、実は･･･
無事、ファンコンアンプが摘出できたら、樹脂製のカバーを眺めてみましょう。

｢こんなところに『日産自動車』のロゴマークが！！｣

･･･プレオが出た頃はまだ日産が筆頭株主でしたからね。
(社長さんも日産ディーゼルから出向された方でしたね)

よって、プレオの電装部品には日産系の部品が結構あります。
エアコン→カルソニックカンセイ(日産系)
ヘッドランプの変な規格IH01→市光工業(当時は日産系)

※保証外となりますが、日産部販で同一品が見つかれば流用可能かと思われます。

◆ブロアファンの｢応急運転方法｣･･･
生きてるはずのブロアファンモーターAssyの動作確認も兼ねて、
｢非常にデンジャラスな方法｣でブン回してみましょう！？

実はファンコンアンプ自体が死んでいても、ブロアファンモーターを
｢強制的に動かす方法｣があったんです。

※方法を間違えると大惨事になりますので、ドSの方以外は試さないでください。
(如何なる不具合においても、当方では一切関知致しかねます)

◆どぉだい？デンジャラスだろおぉぉぉ！？･･･

1..DC12vに耐えられそうな電線1本をご用意ください。
(両端の被膜を短く剥いて、銅線を少しだけ露出させた物)

2.｢必ず｣エンジンキーをOFFもしくは抜き取ってください。

3.画像の通り、ファンコンアンプから抜き取ったカプラー(メス)の接点側を見て、
右側の縦2列だけに1.で用意した電線を突っ込み、ショートさせます。

4.漏電の危険性がないか、注意深く確認してください。

5.はやる気持ちを抑えながら、ジェントルにエンジンを起動させてみましょう。

6.成功ならば、｢ぶぉぉぉ！！｣と｢最大風量の風｣があなたに襲い掛かるでしょう。

※漢のためのデンジャラスモードですから、風量調整は｢できません｣。

◆どうして回った？･･･
配線図面をご覧いただけると｢あーそういうことなのね｣です。

エアコンの風量調節つまみにあるポジションのうち、最大風量である｢3｣は
ほぼ直結状態なのです。

※実際には若干ファンコンアンプが介在しているため、通常のファンコンアンプ
接続時では、この直結時よりも若干少なめの風量になるみたいです。

◆風量調節はできなくてもいいけど、ON/OFFぐらいは制御したい！！･･･
わがままなお客さんですねぇ。

確かに最大風量固定ですと、うるさいし、冷えすぎて困りますよね。

やはり突貫工事ですが、｢実にアナログな方法で｣ON/OFFしちゃいましょう！！

メーカー：Panasonic
型番：WH5403W
品名：ベター3A中間スイッチ
お値段：ホムセンで160円

※いわゆる｢中間スイッチ｣(ペンダントスイッチ)と呼ばれる代物です。

6.でご覧いただいた、｢デンジャラスな結線の間にくっ付けただけ｣です。

夜間走行中にON/OFFすると、｢スイッチ内部で火花が飛んでる｣のか、
スイッチ全体が一瞬光り、デンジャラスな気分を盛り上げてくれます。

･･･ええんか？これで。(笑)

｢どぉだい？デンジャラスだろおぉぉぉ！？｣