【バラして図解】オイルフィルター交換DIY

オイルフィルターですが、ハウジングごと外す機会がありましたので写真多めに解説します。

こちらは、以前のオーナーが「強く締めすぎ」にて車載状態では外れなくなってしまったものです。

丁度サブフレームを降ろした機会でしたので助かりました。

キャップに書いてあるトルクは「25Nm」

これ、相当ゆるいトルクなんですね。
最後まで締め付けたら、ほぼ何も何もしないで良いレベルです。

どのくらい強かったかって、
Deenの12.7-9.5mm変換ビットが破断するほどです。

外した状態でしたので、ガンガン叩いて、5分ほどバーナーで炙って、かなりロングのブレーカーバーを回してやっと開きました。
これは車載状態だと出来んですね...

外したフィルタを見て原因がわかりました。
以前作業された方は、
「まずキャップにフィルターを先に押し込む」事をご存じなかったのかと思います。

それだと相当しんどいです...
車載状態の変な姿勢でフィルターがキャップ奥まで入るだけ押し込むのはキツイ！！！
なんとかねじ込んで、勢い余って締め過ぎてしまったのかなぁ。

フィルターの口を新品オイルで湿らせたら、
外したホルダーに、新品のフィルターを
きゅっきゅっと押し込みます。

この状態なら両手で軽く押すだけで余裕で入りますよ。

初めて外した状態のハウジングの中を見ましたが、そこそこに汚れが堆積していました。
フィルター未交換だった期間が気になりますね。こうなるまえにフィルターは定期交換したいです。

コチラ側にもスラッジが。
幸いパーツクリーナー吹いてウェスで軽くこする程度で落ちるものでした。
とはいえ簡単に拭き掃除出来ない部分に堆積した汚れはこんなふうには落とせないですからね。
替えすぎる必要はありませんが、ディーラー推奨の半分くらいで変えたい所。

Oリングにもオイルを塗ってから戻しますが、
弾力のあるOリングで締めるのは素手ではちょっと難しい、
のですがラチェットでの締めすぎには注意です。

この時使っていたラチェットハンドルがちょっと大き過ぎたので、
わざと短く持つ事でオーバートルクを防いでいます。

これ以上入らんな、という所でそのまま止めるくらいの感覚です。
それいじょう締め付けるのは絶対に辞めましょう。
オイルはコストコで買ったMobile 0w-40です。

もう15年愛用しているのですが、最近組成が変わったようでBMWのLL98/04認証が外れていました。
今後はどうしようかな...