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  9. サブフレーム下ろしDIY [妖怪横歩き@MINIを弄って36万㌔]
妖怪横歩き@MINIを弄って36万㌔の愛車 [ミニ MINI]
サブフレーム下ろしDIY
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MINI弄りしてるとちょくちょく耳にする言葉ですよね。「サブフレーム」。<br /> <br /> クルマをコンパクトにまとめる大人の知恵。<br /> 我らがR50系ミニでは足回りの部品、そしてパワステアクチュエータなどの補器を一つにまとめて、<br /> まるごと下ろして整備出来るようにしたものです。<br /> <br /> 解説を見ながら丁寧にやればわりとカンタンでしたので、動画で足りなかった所を補足します。<br /> <br /> てわけでいきなり下ろした写真から
MINI弄りしてるとちょくちょく耳にする言葉ですよね。「サブフレーム」。

クルマをコンパクトにまとめる大人の知恵。
我らがR50系ミニでは足回りの部品、そしてパワステアクチュエータなどの補器を一つにまとめて、
まるごと下ろして整備出来るようにしたものです。

解説を見ながら丁寧にやればわりとカンタンでしたので、動画で足りなかった所を補足します。

てわけでいきなり下ろした写真から
  • MINI弄りしてるとちょくちょく耳にする言葉ですよね。「サブフレーム」。<br /> <br /> クルマをコンパクトにまとめる大人の知恵。<br /> 我らがR50系ミニでは足回りの部品、そしてパワステアクチュエータなどの補器を一つにまとめて、<br /> まるごと下ろして整備出来るようにしたものです。<br /> <br /> 解説を見ながら丁寧にやればわりとカンタンでしたので、動画で足りなかった所を補足します。<br /> <br /> てわけでいきなり下ろした写真から
    1:MINI弄りしてるとちょ ...
  • こちらが取り外したサブフレーム。<br /> 車両前方側から見た状態です。<br /> （写真向かって左、車両右側ナックルは外されています）<br /> <br /> はずしたら、ホースのみで固定されてるパワステタンクがグラグラしないように、木片で支えてます。<br /> ＃ひっくり返るとPSフルード漏れてきちゃいます<br /> <br /> パワステ系統は、フルードタンクも含めて一式まるごとこの状態で降りてきます。<br /> 中央手前側についてるのがパワステアクチュエーター。<br /> ハンドル操作時に「みゃーん」の音を発してるモーターですね。<br /> <br /> このユニットに、コネクタが２つついています。<br /> 奥まっているのでサブフレームを「少し」降ろしてから引き抜くのが推奨されています。<br /> <br /> もしこのハーネスがちゃんと外れないまま下ろすと、ワイヤハーネスがちぎれてしまいます！<br /> サブフレーム降ろし唯一？の注意点かな。２回＋１回確認する気持ちで丁寧にやりましょう。<br /> <br /> また中央部左側、上に飛び出してる四角いシャフトは13mmの固定ボルトでハンドルに繋がってます。<br /> 場所が狭くて作業し難いですが、<br /> ラチェットレンチ（フレキシジョイント＋ソケットが一番楽）で丁寧にやりましょう
    2:こちらが取り外したサブフ ...
  • 車体下の写真が無いので今度は縦写真w<br /> <br /> 中央に、丸い穴が開いていますので、<br /> そこにジャッキ（僕のは丸いラバーパッドがついています）を当てて下ろせばグラグラする事も無く降ろせます。<br /> <br /> 少しずつ、ゆーっくり下ろしますが、<br /> 1. パワステポンプのケーブル外し<br /> 2. パワステタンクがひっかかってないか、<br /> 3. ホントになにも引っかかってないか<br /> 4. オールクリアか...<br /> <br /> と、4回くらいに分けて上下確認しつつ慎重に降ろしましょう。<br /> <br /> #案外カンタンだったので、慣れた頃が怖いなと思いました。<br /> #未来の自分への警鐘のつもりで書いておきます。慎重に！
    4:車体下の写真が無いので今 ...
  • ちなみに下ろした理由はこちら。<br /> インナーボールジョイントが劣化して走行安定性が悪化してたのを交換したかったのです。<br /> <br /> 前回の交換から8万kmですが、完全に走り過ぎました...<br /> 次回は5万km以下で交換します<br /> <br /> #理想は「サスペンション交換ごと」でしょうね...ダンパー2回に一回、のつもりでしたがこれだけ明らかに変わると考えちゃいます。
    5:ちなみに下ろした理由はこ ...
  • と、「ボールジョイント交換」ですが、サブフレーム降ろしがカンタンだったと思えるほど苦戦しました...<br /> <br /> 固着が凄い！<br /> 左側はガストーチで炙ってボールジョイントセパレーターで割りとカンタンに外れましたが、<br /> 右側はバーナーで炙って、ラスペネ拭いて、ハンマー、セパレーター...<br /> <br /> セパレーターのネジ山が潰れてダメになってしまいました。<br /> <br /> ボールジョイント周りのラバーカップを外して、アーム側に_なるべく_キズを付けないように、ボールジョイント側のシャフトをポンチで打ち込み、インパクトドリルで削り...<br /> <br /> 言葉で書くと全然大したこと無いですが<br /> フッと緩んだ時の感動と言ったら...<br /> <br /> 少しでも固着対策にと接合面にスレッドコンパウンドを大量に塗っておきました。
    6:と、「ボールジョイント交 ...
  • これは失敗例。アストロで一番大きいのを買ったつもりでしたが、<br /> インナーボールジョイントにはそもそも小さすぎて使えませんでした。<br /> <br /> 耐久性も低そうな気が...
    8:これは失敗例。アストロで ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2016年08月12日
   

プロフィール

「[整備] #MINI VibraTechnics エンジンマウント MIN906M https://minkara.carview.co.jp/userid/378316/car/285791/7021676/note.aspx」
何シテル？   08/29 11:37
Sidewalk乗りです あちこち走り回ってます
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