2026年04月26日
スポーティーの一言。ロール・ピッチングが少なく快適。ホンダのＮ軽に慣れている人は足回りが硬く感じる人もいると思う。数百キロ慣らすとコツコツ感は消えてくる。 エンジンとミッションの印象は中高回転型。D-CVTにより低速側減速比が高いため、信号ダッシュでは3500回転くらい回すと速い。 エンジン ...
続きを読む Posted at 2026/04/26 12:28:40 | | クルマレビュー
2026年04月25日
低速トルクが太い。ロングストロークだからか、冬場の走り出しではエンジンが硬い音で苦しく回る。トルクが太いから高回転まで回す機会はほとんどない。サスが柔らかすぎて路面が悪いと前後左右に振られる。直進時の路面の凹凸の吸収は良く、幹線道路をだらーっと走ると快適。高速道路も得意。遠出向きな車。
続きを読む Posted at 2026/04/25 22:28:17 | | クルマレビュー
2026年03月11日
乗り心地を犠牲にせず適度にスポーツを感じたいならあり。リアサスは硬いのでリアの突き上げはある。乗り心地を求めるならＨＥＶのＲＳ。加速力を求めるならＨＥＶ。更にスポーティーにしたいなら足を変えるしかない。
続きを読む Posted at 2026/03/11 10:50:09 | | クルマレビュー
2026年01月26日
エンジンも車体もコンパクトなので、街中でもそれなりにスポーティーさを感じられる。 ブレーキホールドも付いているので渋滞も楽。 ハイブリッドHOMEよりかなり安く買えて走りを楽しめるのでガソリンRSは素晴らしい。
続きを読む Posted at 2026/01/26 15:44:51 | | クルマレビュー
