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bigroadの愛車 [スバル レガシィ アウトバック]

整備手帳

作業日:2008年7月2日

DIY アーシング施工

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1
Eルーム内は既に施工済みでしたが先延ばしになっていたATアースがこの程実施しましたのでまとめてアップしておきます。
まずは自作ターミナルと既設ボディーアースへのオーバーラップです。
2
バッテリー下の既設ボディーアースへのオーバーラップ。
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同じくエアーフィルター下の既設ボディーアースへのオーバーラップ。
いずれのボディーアースは全て4ゲージ(22sq)コードを使用してます。
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インマニとオルタネータへのアース状態。
8ゲージ(8sq)コード使用。
ん~、水平対向はポイントが難しい・・・・・
5
アウトバック(レガシー)はここがバルクヘッドになるのでしょうか?
8ゲージ使用。
6
どうやらここがスロットルになるらしいが・・・・・・
んでここへアースしときます。
8ゲージ使用。
7
そして先延ばしになっていたATアースです。8ゲージ使用。
有りがたきは200mmの地上高が有る為、ジャッキアップせずともスロープを作ってブロック1個分前輪を乗り上げれば容易に下へ潜り込めることですね。
8
最後に全体図です。コードのレイアウトもアーシングにとっては大事な要素だと思います。とは言え美的センスの無い私にはこれが限度でした。(^0^;
水平対向と言う独特のエンジンの為アーシングポイントがなかなか難しくテスターの当てまくりでの確認です。
みんカラもかなり参考にさせていただきました。

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この記事へのコメント

2008年7月3日 10:42
こんにちは~♪

すごいキレイにレイアウトされてますね~☆
写真もわかり易くて参考になります(@ @)

僕もスロットルとATアースを付けてるのですが
効果はありますよね~(^0^)
コメントへの返答
2008年7月3日 12:14
はぁ~い、こんにちは~(^0^)ノ

お褒めの言葉、ありがとう御座います
 でも・・・・・
お世辞言っても何も出て来ませんよ(^T^)w

アーシングはポイントさえ押さえとけば結構効果あるものですよね
2008年8月8日 18:27
アースのことは全く分かりませんが、見よう見まねでそのままやってみたいと思います。
分かりやすくてありがとうございます。
コメントへの返答
2008年8月8日 22:06
こんなんでも参考になれば幸いです(^^
ケーブルは結構高価なんでALL8ゲージでも十分だと思いますよ。
配線の固定には高温部の接触や振動部への固定などには気を付けて下さいね。

アーシングしてその違いを肌で体感しちゃって下さい(^-^)

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