試乗してから購入した方がいいと思う - ランドクルーザー250

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試乗してから購入した方がいいと思う

めぐとおっさ
トヨタ / ランドクルーザー250
VX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) (2024年)
- レビュー日：2026年2月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：1
積載性：2
燃費：5
価格：1

満足している点: ランドクルーザー250は、純粋に「運転が楽しい」と思わせてくれる一台です。特筆すべきは最新の運転支援システム。先行車の停止を察知した自動ブレーキや、コーナーでの減速支援など、その精度には驚かされます。特にACC（アダプティブクルーズコントロール）の性能は秀逸です。深夜の豪雨という悪条件の中でも、的確なサポートのおかげで安全にコーナーを曲がることができ、絶大な安心感を得られました。

また、これまでガソリン車一筋だった私が驚いたのは、ディーゼル特有の太いトルクです。山道でも一般道と変わらない軽やかなアクセルワークでぐんぐん登っていく力強さには、心から感動しました。豊富なパーツによるカスタマイズ性の高さも、所有する喜びを後押ししてくれます。ついつい手を入れたくなりますが、予算と相談しながら、じっくり自分好みの一台に仕上げていきたいです。
不満な点: ランクル250に乗り換えて最も気になったのは、乗り心地の面です。世間の高評価を期待していましたが、前車のRX450h（ハイブリッド）と比較すると、足回りの硬さや段差でのショックが目立ちます。以前所有していたランクル100のような重厚な乗り味とも異なり、個人的には非常に厳しい評価にならざるを得ません。また、運転席周りも前車に比べるとタイトに感じます。オフロード車としての設計ゆえかもしれませんが、これまでの車歴が快適なものばかりだっただけに、ギャップの大きさに戸惑っています。
総評: ランクル300と比較されがちですが、燃費やPDA、ACCの性能、デジタルインナーミラーの装備など、機能面では250に軍配が上がると思います。しかし、不満点でも挙げた「乗り心地」を考えると、やはり300に分があると感じます。購入前に両方を試乗して決めたかったのですが、どちらも試乗車がないのが現状です。ディーラーに理由を聞くと、「試乗して気に入ってもらえても、実際にいつ購入できるか約束できないため、あえて試乗車を用意していない」とのことでした。正直、もし事前に試乗できていたら、私はこの車を購入しなかったと思います。年齢的にも、乗り心地は車選びにおいて最も重要な基準だからです。

デザイン: 4; 外装はとても気に入っています。樹脂パーツが多めなので、白化を防ぐために樹脂保護材をこまめに塗ってケアしています。ちなみに、コメリの保護剤はコスパが良く愛用しています。

一方で内装に関しては、シートカラーの選択肢がもっとあれば嬉しかったです。ベージュなどの明るい色があれば最高でした。また、助手席のパワーシートもオプションで選べないのが少し残念に感じます。
走行性能: 4; とにかくトルクが最高です！ずっとガソリン車一筋でしたが、この車ではじめてディーゼル車の魅力を知りました。スポーツモードで走行すれば、高速道路から山道まで、どんなシーンでも心から「楽しい」と思える一台です。
乗り心地: 1; 乗り心地に関しては、正直に言って期待外れでした。特に突き上げがひどく、ここが最大の不満点です。以前所有していたランクル100の重厚な乗り心地や、前車のRX450hの静粛性に比べると、ディーゼル特有の振動と足回りの硬さは「最悪」と言わざるを得ません。友人のミニバン（ノアやステップワゴン）の方が快適に感じるほどで、500万円を超える車としては非常に残念です。オフロード性能を重視した結果かもしれませんが、日常のオンロード走行を考えれば、もう少ししなやかな足回りであってほしかったです。
積載性: 2; 積載性についても、少し難があります。RX450hで横置きできていたボックスが、この車では入らなかったのは完全に想定外でした。また、3列目シートを倒してもフラットにならない点も、キャンプや車中泊を想定していただけに残念です。プラドではフラット化の工夫がYouTubeなどで多く見られますが、250はまだ情報が少なく、高額なベッドキットしか選択肢がないのが現状です。救いは、デジタルインナーミラーのおかげで荷物満載でも後方視界がクリアなこと。そして、どれだけ積んでもトルクのおかげで重さを感じさせない走りは、さすがディーゼルといったところです。
燃費: 5; 経済性は期待以上です。ランクル100（4km/L）、RX450h（13km/L）と乗り継いできましたが、現在は平均11km/Lを維持しています。軽油の安さを加味した燃料代の安さは、これまでの車の中で群を抜いています。高速巡航時は15km/L程度まで伸びることもあり、アドブルー
価格: 1; 丸目にしたかったのでVXグレードを選びましたが、丸目への交換費用に約20万円もかかるのは、正直に言って異常な価格設定だと思います。さらにメーターをアップグレードしようとすると、JBLや置くだけ充電など、不要なオプションまで付いてくる抱き合わせ販売のような仕組みも不満です。

費用を抑える工夫もしています。JAOSのオーバーフェンダーは、トヨペットで取り扱いがなかったためネットで購入しました。取付工賃に4万円と言われたので結局自分で取り付けましたが、樹脂フェンダーに穴を開けるのは勇気がいりましたね。また、6万円もする純正マットも「金額がバグっている」と感じ、Amazonでゴム製マットを購入して代用しています。
故障経験: ブレーキの鳴きが発生していましたが、先日リコールの無償修理にて解決しました。作業時間は3時間弱ほどで、現在は異音もなく快適です。迅速に対応いただけたのは助かりました。