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kutz@GT-Aの愛車 [三菱ランサーエボリューションVII]

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整備手帳

作業日：2011年3月26日

ブローオフの交換

Item: ブローオフの交換
Author: kutz@GT-A

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ブローオフバルブの交換を行いました.

GT-Aではブローオフを交換しようにもエアクリのインテーク, アッパーホース, ファンコントローラが邪魔で作業できません.

作業スペースが確保できないので「冷却水抜いてアッパーホースを抜かないと無理かな？」と思ってましたが, ヘッドの小さい9.5スケのラチェットを使えば全然楽勝でした.

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エアクリの蓋を開け, インテークを外した状態

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ファンコンはアッパーホースを避けながら10mmのhexで外せます.

カプラーは経年劣化で硬化しかけていますが, 2つとも爪を押して抜くタイプ.

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ブローオフのインテーク側ホースバンドはラチェットを延長すれば充分届きます.

目視できるから説明するまでも無いですね・・・

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ブローオフのサクション側ホースバンドは12スケのラチェットではヘッド部が大き過ぎて入りません. 手持ちになかったので9.5スケの10mmショートソケットを買って来たら楽勝でした♪

ラジエターファンのケースで手を切りやすいので軍手かグローブをして作業するのが懸命です.

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固着してそうなホースに浸透潤滑スプレーを噴いて, クルっと回せばアッパー側が抜けてくれます.

クルクル回していればサクション側を抜くのも楽勝.

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恒例の新旧比較.

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逆の手順で取り付けて完了.

ブローオフは純正のデキが悪すぎるので, いのいちばんに交換すべきパーツだと思いました.
バネが弱って空気漏れてたのかな？　・ｗ・

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