たむろうVTRのブログ一覧

埼玉→滝沢ダム→雁坂トンネル→笛吹でほうとうランチ→フジヤマツインテラス→笛吹桔梗信玄餅工場→奥多摩→埼玉
全行程で約340kmほど、グルメも観光も走りも楽しめるガッツリプランです。

まずは秩父経由で滝沢ダムへ。
水量はこれくらいでした。


ダムの上はこんな感じ。
名栗湖と似たような感じですが、こちらは車両侵入禁止となっています。
ここからエレベーターで下に降ります。


ダムには435段の階段があるのですが、日頃の運動不足を補う為、頑張って登りました。
若い頃のようにはいかないですね…。
結構息切れしました。


滝沢ダムを後にし、雁坂トンネルを越えて山梨入り。
メッシュジャケットだったので、トンネル内はとても寒かったです！
雁坂トンネル6kmくらいあるので、冷蔵庫にいるみたいでした…。

山梨に入り、ほうとうの名店である歩成へ！
オープン前に着いたのですが、凄まじい開店待ちの人数…。


豚肉のほうとうをいただきました！
ボリュームが凄かったです。非常に美味でした。
結局この日は晩御飯を食べなかったくらい！
夜になっても胃にいるのが分かるのです。


次に、フジヤマツインテラスというスポットを見に行きました。
自然保護区のため、途中からはEVバスに乗り換えて山頂を目指します。


ここも少し山登りがありましたが、登った先は最高でした！！
河口湖や富士山も一望できて雲海が広がっていました！
ここはオススメです。


その後、お土産購入のため笛吹市にある桔梗信玄餅の工場へ！
お土産屋や無料工場見学、カフェなどが併設している観光スポットです。
朝一で行くと袋に信玄餅を詰め放題の整理券を入手できます。


お土産購入後、奥多摩経由で埼玉へ戻りました。
奥多摩は休憩もせずずっと走っていたら写真を撮り忘れてしまいました…。
でも良いですよね奥多摩。
大菩薩ラインや奥多摩周遊道路はライダーの聖地と呼ばれるだけあります。

また、今日は50km程度ですが友人のグロムと交換しました。
グロムは軽いですね。特にフロント周り。
リアサスを変えているので乗り心地は結構良く、切り返しはVTRと比較にならないくらい軽かったです。
その分、フロントの安定感がスポイルされている感じでしたので一長一短ですね。

帰り道、今回初めてガソリンコックをRESに切り替えることになりました。
ONでガス欠になったからです。
メーターは308.5km。

VTR250の取扱説明書では総容量13L、リザーブ約2Lとなっているため、ON側の約11Lで308.5km走行した計算になります。

燃費にすると約28km/Lでした。


走りっぱなしの1日でしたが、最近入れたコンチネンタルタイヤのコンチロード、それとリアのゴールデンパッドχのおかげで非常に楽しめた一日でした！

VTR250へVTR1000F(SC36)純正前後キャリパーを流用しているので、

「SC36用のブレーキパッドも使えるのでは？」

と思い、実際に比較してみました。
理論上使えない？っぽかったのですが、確証がありませんでした。

たまたま行ったアップガレージでSC36用のカーボンロレーヌがめっちゃ安く売ってたからお試しで買ってみました。

結論から言うと、使用できません。

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一見するとほとんど同じ。
摩擦材の形状や外形はかなり似ています。

重ねてみても、大きな違いは無いように見えます。
上がVTR250用ゴールデンパッドχで、下がSC36用のカーボンロレーヌです。


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違うのはリテーナーに当たる部分くらいでした。

よく見ると、パッド後端のリテーナーが当たる部分の形状が異なります。




上にあるVTR250用と比べ、下のSC36用はリテーナー部だけちょっと下に広いです。
この部分が違うため、SC36用パッドをVTR250へそのまま装着することはできませんでした。

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キャリパー流用時の注意点

以前もご紹介しましたが、VTR250へSC36純正リアキャリパーを流用する場合でも、

使用するブレーキパッドはVTR250用を選ぶ必要があります。

また、VTR250用の中でもリアブレーキだけは何故か年式によって違いがあるので要注意です！
キャリパーサポートが既に別物でした。

「キャリパーが同じだからパッドも同じ」

と思ってしまいそうですが、実際には違いがありました。

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まとめ

今回は実物を比較してみました。
ネットでは情報が少ない部分だったので、同じことを考えている方、まあいないと思いますがご参考になれば幸いです。

以前ブログでも書いた、ドラレコのレンズ保護。
傷付いたら見えなくなるから万が一の時困るなとか、交換費用が高いので前走車の飛び石とかで割れたら凹むよなとか、色々悩んだ結果、自分なりの対策を立てました！

実際に約1か月、約700kmほど使用して問題なさそうなので、ショート動画にまとめてみました。
今回使用したのは腕時計用のガラスフィルムです。

フロントはこちらの29mmを貼っています。


https://store.shopping.yahoo.co.jp/como-nomo/circlefilm-clear.html?openExternalBrowser=1


リアはこちらの18mmです。

https://amzn.asia/d/0gydFceq


スマホと同じような考え方ですが、バイクは飛び石や砂埃の影響を受けやすく、レンズに傷が付く可能性があります。

ドラレコによってはレンズ単体では交換できず、カメラASSY交換になってしまうものもあるため、予防できるならしておきたいところです。
ドラレコのカメラは、片方だけでも定価の半額くらいしますので…。

ちなみに最新以外のデイトナドラレコは同じようなレンズが多いので、18mmあたりを選ぶと前後貼れるかもしれません。
ただ一応測ってみたほうがいいと思います。
レンズにピッタリではなく、ちょっとだけ小径を選ぶと剥がれにくいです。

貼り付け後は約700km走行していますが、剥がれや浮きはありません。
その間には台風の日を含め、約200km・8時間ほど雨の中を走る機会もありましたが、画質への影響もなく、今のところ問題なく使用できています。

費用も片側なら1,000円以内と比較的安価なので、ドラレコを長く使いたい方にはおすすめできる対策だと思います。

ショート動画はこちらです。

https://www.youtube.com/watch?v=Xvfmt4DKXKs

次回は、同じドラレコで行った風切り音対策についてもショート動画でご紹介する予定です。

こちらも比較動画を交えながらまとめる予定なので、興味のある方はぜひご覧いただけたらと思います。

一応、私の使用しているドラレコのレビューも置いておきます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3794074/car/3836858/13905144/parts.aspx

もう少しで梅雨が明け、ツーリングの季節になりますね。

年始の頃の話ですが、VTRで走る機会も増えてきた中で、ツーリング中に信号待ち以外でもっと友人と会話できたら面白いかなと思っていました。

そしてすぐ購入したのはASMAX S1。

有名メーカーのインカムもありますが、「まずはインカムを使ってみたい」という気持ちが強く、価格的にも手頃だったためこちらを選びました。
F1などのモデルもありますが、コスパを考えたらあまり魅力的ではなかったので廉価モデルにしました。

気付けば購入から約5か月、走行距離も約2,500km。

ソロツーリングでも友人とのツーリングでも使用してきたので、その感想を書いてみます。

※パーツレビューとは話の方向性を変えています

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■インカムを使って感じたこと

まず思ったのは、「思っていたより普通に使える」ということでした。

通話は問題なく、友人との会話をしながら走るツーリングは想像以上に快適です。

景色を見た時にすぐ共有できたり、ルートの相談ができたりと、今までとは少し違うツーリングになります。
危険箇所や状況も即共有できます。
車や自転車ならそれらは当たり前かもしれませんが、バイクだとそうもいかないですよね。

バッテリーも1日ツーリング程度なら十分持ちます。
途中で残量を気にする場面はほとんどありませんでした。
それと充電は割と早いです。

付けてから取り外しはほぼしていません。
充電はヘルメットごと充電コードに挿すだけです。

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■実際の使用シーン

特に便利だと感じたのは、ソロツーリングでも意外と使い道があることでした。

ナビ音声や音楽も問題なく使えるので、ツーリング中の情報取得手段としても十分実用的です。

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■気になった点

一方で、気になる点もいくつかありました。

購入直後に片側スピーカーが聞こえなくなる初期不良があり、スピーカー交換となりました。

また、稀に通話が突然切断されることがあります。

その場合は停車して再接続すればすぐ復旧するため致命的ではありませんが、最初は少し驚きます。

細かい部分では、マイク固定用の両面テープがやや弱く、数ヶ月で剥がれてしまったため市販のものに交換しています。

それとラジオ機能はありますが、申し訳程度の精度なので車のようにずっと聞けるわけではありません。
安定性が無く、ちょくちょく音が聞こえなくなります。

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■使ってみて一番感じたこと

インカムを使って一番変わったのは、「走りながら会話できる」という体験そのものでした。

休憩のタイミングやルートの相談、何気ない一言など、今までヘルメットの中で完結していたものが外に出ていく感覚です。

ツーリングの楽しみ方が少し広がったように感じます。

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■その他

細かい点ですが、化粧箱のスポンジ状の緩衝材に独特の臭いがありました。
試しに食器用洗剤でガッツリ泡立ててみたり、大体の靴の臭いを取れるリセッシュ除菌EXをかけましたが、それでもまだ臭いがあります…。

ただし本体や付属品に臭いが移ることはなく、開封時だけの話で、使用には影響ありません。

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■まとめ

全体としては、「価格を考えると十分満足できるインカム」という印象です。

有名メーカーと比べれば機能面で劣る部分はあると思いますが、友人とのツーリングや日常的な使用であれば問題なく使えます。

専用アプリでは諸々の調整ができます。


「まずはインカムを試してみたい」「できるだけコストを抑えたい」という人には選択肢として十分アリだと思います。

※詳細な機能やスペックについてはパーツレビューにまとめていますので宜しければどうぞ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3794074/car/3836858/13994811/parts.aspx

午後から時間ができたので、名栗湖へプチツーリングしてきました。

今回の目的は、最近前後に履いたコンチロードの皮剥きです。

交換してから雨の日しか乗れておらず、センター付近しか使えていなかったので、ようやく少し走れるかなと思い出発しました。

天気予報は微妙だったものの、何とか持ってくれるだろうと思っていたのですが、よりによって名栗湖へ到着する15分ほど前に強めの通り雨…。
しかも空を見上げても雨雲はほとんどなく、完全な天気雨でした。

それでも現地には私を含めても数台程度。
ほぼ貸切状態だったので、それはそれで贅沢な時間でした。



……ただ、バイクは結構濡れてしまいました。
帰宅後は洗車し直しですね（笑）。


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少しまったりしたあとは、名栗湖の周りや近くの山道を軽く流して帰宅しました。

今回一番の目的だったコンチロードですが、現時点で感じた印象はこんなところです。


◾️コンチロード ファーストインプレッション

・路面状況が分かりやすい
細かな段差やひび割れなど、路面からの情報がα-14より伝わってくる印象です。

・グリップは十分
普通に走る分には全く不安はありません。

・温まりやすい？
感覚的な話ですが、走行後はα-14よりタイヤが熱を持っているように感じました。

・切り返しは軽快
寝かし込みや左右の切り返しは軽く、扱いやすい印象です。

一方で、α-14のような
「多少無茶をしてもタイヤが受け止めてくれる」
という安心感とは少し違う性格だと感じました。

まだ皮剥き途中なので断定はできませんが、現時点ではそんな印象です。

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ちなみに、タイヤの端は全然使えていません（笑）。
いわゆる「アマリング」と呼ばれるものですね。

私はバイクが特別上手いわけではありませんし、端まで使うことを目的にしているわけでもありません。

安全にツーリングへ行って、無事に帰ってこられれば十分。

端まで綺麗に使い切れる方を見ると「上手いなぁ」と思う反面、自分には少し怖く感じることもあります。
だから今は無理をせず、自分のペースで楽しむのが一番かなと思っています。

とはいえ、もう少し上手くなりたい気持ちはあるので、どこか安全にコソ練できる場所があれば行ってみたいですね。