S整備に入門した日

ヤナセ認定中古車で購入したオペルアストラカブリオですが、ホイールがシュタインメッツのホイールにインチアップされておりました。

乗った感じはハンドリングが重い、直進安定性が悪い、コーナーで曲がらない（インセットが−でいわゆるツライチに近くなっていたので当然です）、あとブレーキの効きが不満でした。

そんな時、オフ会に参加するため蓼科界隈へ。
そこで出会った真っ赤なゴルフⅡ（と美人オーナ様）。
助手席に乗らせていただき、蓼科山中を走行して超感動、足は良く動いて路面を離さないわエンジンはトルクを伴ってすごい勢いで回転するわ、それなのに車両全体が調和していて嫌な点が何もない。こんなゴルフⅡ見たことない！！

話を聞くとわざわざ岐阜まで整備に持って行っているそう。
非常に興味を持ってしまい、翌月その整備工場でオイル交換すると言うオペル仲間に同伴してみることに。

工場に着いてみると、社長さんがまずは乗ってみましょうとなり、カブリオの試乗に行かれ、戻ってくるなり多数のダメ出しをされてしまいました😝。

普通なら天の邪鬼な私なので、整備工場の言うなりにはならないのですが、自分が乗っていて気になっている車の挙動（普通にオフ会とかで人に乗ってもらっても誰も気づかないような微小な物まで）をわずかな時間で指摘されるとは・・・今まで会ったどの人よりも車輌の状態を見極める能力が凄いのは認めざるをえないです・・・

あのゴルフⅡを仕上げられる理由はこれかと納得し、まずはこれまでの走行記録をリセットする必要があると言うことで、一番気になっている足回りのセッティングを出来うるかぎり良い状態にリセッティングする事になり、以下を実施。
・タイアとホイールの組み直し
・タイアとホイールのバランス調整
・ホイールアライメント調整
・吸排気系のカーボン除去
以上で78,908円なり。

結果はまあまあ。

インチアップの呪縛は大きかったのですが、そこに気がつくのにはまだ数年かかるのでした。。。