電気屋Ｓ１４のブログ一覧

プラグの値段が１０月に上がると聞き、シルビア用のレーシングプラグと標準プラグを先月TOLAP'さんに注文し、先ほど取りに行ってきました。



値上げ前の価格で買えましたが、次回からの値段を聞いてビックリ(＠_＠;)

消耗品なので仕方ないですが、大事に使いたいと思います。

今回はず～っと前から気になってたフロントショックのアッパーシートの交換をしました。
なぜ気になるかと言いますと、APEXiのN1ダンパーのフロントアッパーシートの形が凹んでる形状なのでアッパーマウントを社外に替えた際、ピロに当たるため厚みのあるスペーサーを入れてました。
するとアッパーマウント用のナットがあまり深く入らないので、外れはしませんが精神衛生上よくありません。



そこでクスコ製のアッパーシートに交換することにしました。
ただショックの径が13.5㎜に対し、穴径が12.5㎜なのでドリルと軸付砥石で穴を広げ13.5㎜まで拡大。


それとクスコ製のスペーサーも用意しました。


以前の状態です。


そして交換後はショックのネジも飛び出るくらい深く入りました。


約14㎜深く入りましたので強度的にも安心です♪

前回パーツを取り付けてアライメントがバラバラになったので調整します。

使うのはイケヤフォーミュラーのメープルA1ゲージで、これがあるとキャンバーやトーが測れるのでとても便利です。

まずはキャンバーをある程度あわせてからトーを調整します。


トーを調整すると、キャンバーが狂うので再度調整し、またトーを確認します。

３回くらいすると狙った値になったのでアームのナットを固定し完了です。


ただシルビアの場合助手席側にはマフラーのサイレンサーがあるので、ほほをこすりながらの調整＆調整ナットの固定は体勢がキツかったです。

以前から気になってた部品を入手できたので取付しました。

シルビアのリアメンバーについてるアライメント調整用の偏心カムをキャンセルするパーツです。

たまにヤフオクに出品されてるのを見かけるのですが、買うタイミングが合わずいつも買いそびれてました。

やっと入手できたので外は暑いですが取付します。



外した純正の偏心カムつきボルトはネジ山が少し痛んでましたね。



メンバー側は調整ができるよう長穴になってますが、これをプレートで固定式にします。




キャンバーは寝かせ気味、トーは調整しやすいよう穴を外側に向けました。



とうぜんアライメントは狂っているので、次回はアライメント調整をします。

ターボ周りのシリコンホースを交換する際に、ブローバイホースやタンクがじゃまになったので外すと、タンク内の液量がわかるホースが劣化してて触るとかんたんに折れちゃいました。

とりあえずホースだけなら安上がりなのでエルボユニオン内に残ったホースを取り外そうとするも、ユニオンもこわれてしまいました‥。



ホームセンターでエア用のエルボユニオン２個とΦ６のホースを購入。



組立てて、無事キャッチタンクが完成しました。



そしてエンジンヘッドカバーを止める台座ワッシャーの塗装も終了。



残りのシリコンホースも交換済。



エンジンまわりはの気になるところは完了しました。