ＤＩＹ簡易アライメント

リヤロアーアームとスプリングを交換して調整カムをマーキングの位置に戻したのですが、微妙にリヤのアライメントがずれてしまい、ハンドルが少し右で直進するようになってしました。
業者にだすといいのですが、年末から部品をあれこれ換えて、お金がなくなってしまったので、リヤ側アライメント簡易調整ＴＲＹです。

まず、トレッド測定。
木材でタイヤをはさんで測りました。
フロントータイヤ前１７８５ｍｍ
フロントータイヤ後１７８５ｍｍ
本来は０．８ｍｍのトウインが付いているはずですが、木材なので不明です。
リヤータイヤ前１８１３ｍｍ
リヤータイヤ後１８１６ｍｍ

なので、トレッド前後差２９．５ｍｍ
÷２で約１５ｍｍ

１５ｍｍの差をつけて水糸を引けば車体センターと平行なラインが取れることになります。

車庫が傾斜つきなので、木材を引いてバックして水平にします。

そうすると車体下の作業スペースが出来ます。

左右の傾きが出ないように水平器で合わせました。

最初にキャンバーです。

ダンボールをテープで止めて、水糸におもりを付けてたらします。
ホイール径４６５ｍｍ
Ｌ側上下差　１３ｍｍ　ｔａｎθ-1（電卓で計算）１．６度
Ｒ側上下差　１５ｍｍ　ｔａｎθ-1（電卓で計算）１．８度

目で見て明らかにＲ側が大きくネガティブキャンバーになっています。
なのでＬ側に合わせることにしました。

少しジャッキで上げてメインロアアームの調整カムを緩めて、Ｒ側を少しポジに振り、ジャッキダウンです。

写真にはＬ側が写っています。
ディーラーさんが覚え書をたくさんしています。

今度はトウインです。

フロントを１５ｍｍ外側に出して水糸を張ります。
水糸はリジットラックにテープで貼り付けました。

ホイールのリブのところで１５０ｍｍさしを使って目視で測定しました。
Ｌ側　前８６ｍｍ　後８５ｍｍ　トウ　１ｍｍ
Ｒ側　前９５ｍｍ　後９５ｍｍ　トウ　０

トウコントロールアームはピロ付きの調整タイプに変更したので、調整カムで多めにトウインを付けてアームで調整しました。


業者のデーターは２ｍｍでしたが、ホイールでしか測定出来ないので、ＲＬともに少し少なめの１．５ｍｍにしました。


走ってみた感じはハンドルセンターでまっすく走るようになり、多少のわだちでもハンドルをととられなくなりました。
しかし、道の傾斜に合わせて気持ちずれていく感じがあります。
専門業者までの出来ではありませんが、なんとか乗れそうです。

もう少ししてお金に余裕が出来たら業者でやってもらおうかと思います。