kuma AURAのブログ一覧

左画像は作業中のmy 4C

以下オレカ製品等の取り付け作業

1. ALFA 4C用 ５段階調整式ピュアスポーツスタビライザー前後
　　(純正より1段ソフトにセッティング)
2. スタビライザー強化ピロボールリンケージ前後
3. リアアンチロールブレース
4. センターサスペンションブレース

5. TRD　カナード
6. 車高20mmアップ(純正並み)



帰路でのインプレ

1. 車高調を15段戻しから11段戻し(サーキットレベル)に変更・・・やっぱり硬いか、ただし突き上げは無い
2. スタビライザー(純正より1段ソフトにセッティング)・・・帰路では全くバタつかず
3. スタビライザーリンケージとセンターサスペンションブレースはわからない
4. TRD　カナード・・・風切音50km/hで増大(かなり大きい)
5. 車高20mmアップ(純正並み)・・・純正並みに擦らないと良いな～


スティーレ　メンテナンス4C情報
　この季節でプロドライバーはFSW１分５１秒・・・今年から採用の空力とLSDが効いている!?
アドバンが4C用 9.5J-18インチのアルミホイールを出したので、265が履ける・・・リヤが安定した　←　次はこれか
*注意：10～13mmスペーサーが必要
　特注大型サイドステップ採用でダウンフォースがアップ、地面に貼りつくと　←　次はこれか


エバーグリーンから4C耐久レースでセーフティモードに入ったとの報告があった
　スプリントレースでは、セーフティモードに入った経験は無い
　原因はエンジンオイル温度、ミッションオイル温度か???


ジェノバ　センター2本だしマフラー
　直管ショート、うるさいが純正並み、こもり音なし・・・本当か・・・基本直管は純正と同じ
　バルブは抵抗になり、直管でも性能が出ないことがあった(気流が乱れる)
　オレカのマフラー・・・構造的に効率良さそうに無い気がしてきた
　この際、ジェノバにしてしまうか


オレカのWebに行ってみたら・・・
　ALFA 4C 新製品追加情報(7/2)
　・スポーツ触媒システム
　・触媒アダプター
　・純正HIDヘッドライト用高出力バーナー
　の表示があったが・・・価格等の情報が無い

オレカ商品を取り付ける頃、なぜか新製品の発表がある・・・


画像はジュリエッタ用、アルファロメオのページに製品案内あり

スポーツ触媒システム＆触媒アダプター

適応車種：4C　　　　　　　

スポーツ触媒システム \160,000,-

パワーアップとアクセルレスポンスの向上を最優先に開発したスポーツ触媒＆アダプターです。１７５０ｃｃのマルチエアーエンジン用の純正触媒は、抵抗が大きく、また大型化によってフロントパイプへ至る配管形状が悪いことから、大きな高回転領域ではタービンのスムーズな回転を妨げ、大きな排気抵抗となります。そこで、パイピング形状を高効率にレイアウトデザイン、高効率のメタルキャタライザーを組み合わせ、大幅に効率を向上致しました。ターボのタイムラグを抑制し、シャープな吹け上がりを実現。さらに、オーバーシュートを高めることとから、パワーアップに大きく貢献します。また、軽量化にも寄与、もちろんエキゾーストノートもよりレーシーに変化します（触媒アダプターは、O2センサーキャンセラーの装着が必要となる場合があります）。 （写真はジュリエッタ用）

「防眩式ルームミラー」の防眩部分に
「艶ありカーボンフィルム」が写り込んで眩しい、、、
場合によっては、まったく見えない

対策として、「艶無しカーボン」を発注したが、、、
全部貼り直しだと大変
一部分だけだと、なんかおかしい
ミラーに写る部分だけで良い、、、

反射防止として思いつくのは
ラリーカーのダッシュボードのフェルト
絶対反射しない、眩しく無い!!

今日発注しました。⊂(^(工)^)⊃


ちなみに信号待ちで、後ろのガラスを触ってみたら、
「アチッ」・・・と言うくらい熱い
カーボンフィルムは「あったかーい・・・」でした。

フェルト追加で、更に遮音、断熱効果に期待⊂(^(工)^)⊃

TEZZOに続いて、G-Tech デモカーが売りに出ている。

デモカーを何に変更するのか

4Cスパイダー or 次期4C・・・・何か情報があるのか

どこかで、排気量拡大の話をみたような・・・

いままでのシートベルトガイドで、

低く座るとシートベルトが首にかかり、

かなり気になる、、、

シートベルトガイドの低い

「☆親方印☆RECARO/TS-G用シートベルトガイド」をポチッ

今日届き、交換しました。

シートベルトが5cm以上下がり、首にかからなくなりました。

４Cのエーモン静音計画施行後の遮音効果確認のため
昼食に「とんQ」でトンテキを食べてきました。
(走って来ました。)

高速道路ではないので100km/hは出しておりませんが
2000回転以上の「こもり音」を確認・・・「こもり音」の軽減が確認できました。

特に低音「こもり音」が響かなくなり、純正並み・・・高音は今まで通り?
室内は、爆音サーキット仕様から純正スポーツマフラー並みになり
ラジオのボリュームを上げる必要が無くなりました。
全体的に純正スポーツマフラーより、静かになったかもしれない。

これでマフラー交換の必要は無くなったかな?!

センター3本出しも結構気にいっている⊂(^(工)^)⊃