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  9. GDB純正ブレンボキャリパー　取り付け [GY]
7ｔｈ HEAVEN
GYの愛車 [スバル レガシィB4]
GDB純正ブレンボキャリパー　取り付け
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GDBインプレッサStiの純正ブレンボ（スミンボ）を取り付けました。<br /> はじめに、純正キャリパーを止めている１７ミリボルトを外します。これは、びっくりするくらい固いです。初日は、CRCを吹き付けて、断念しました。翌日、リベンジで、取り外し成功。
GDBインプレッサStiの純正ブレンボ（スミンボ）を取り付けました。
はじめに、純正キャリパーを止めている１７ミリボルトを外します。これは、びっくりするくらい固いです。初日は、CRCを吹き付けて、断念しました。翌日、リベンジで、取り外し成功。
  • GDBインプレッサStiの純正ブレンボ（スミンボ）を取り付けました。<br /> はじめに、純正キャリパーを止めている１７ミリボルトを外します。これは、びっくりするくらい固いです。初日は、CRCを吹き付けて、断念しました。翌日、リベンジで、取り外し成功。
    1:GDBインプレッサSti ...
  • ブレーキホースの固定ボルトを外し、キャリパーがフリーになったら、タイラップなどで車体にぶら下げます。けっこう重いです。
    2:ブレーキホースの固定ボル ...
  • キャリパーを外すと、ローターが外せます。、、が、だいたい固着しているので、画像のようにローターの穴に８ミリボルトをねじ込んでいって「パコン」と外します。８ミリボルトは、手順１のブレーキホース固定ボルトを使うといいでしょう。
    3:キャリパーを外すと、ロー ...
  • 新旧キャリパーです。GDBの方がちょこっと大きいようです。今回はディクセルのプレーンローターにしました。
    4:新旧キャリパーです。GD ...
  • キャリパー換装ついでに、GDBのE型のみに採用された「タイバー」なるものも取り付けしました。これは、キャリパーの固定を良くして、異音を防ぐようです。画像のようにあらかじめタイバーにボルトを入れたほうが楽だと思います。
    5:キャリパー換装ついでに、 ...
  • あとは、ブレンボを取り付けるだけですが、タイバーを取り付ける際、画像のようにショックの下のボルトが干渉します。はじめに取り外すことをお勧めします。<br /> これも、固着してて、大変でした。
    6:あとは、ブレンボを取り付 ...
  • タイバーを挟む状態で、キャリパーをナックルに取り付けます。ブレンボはアルミ製ですので、ねじ穴の取り扱いに注意してください。斜めに入れてナメてしまうと、しゅーりょーです。新品で片方１０万近くします。（リコイルっていう方法もありますが、、）<br /> <br /> 締め付けトルク：１５．８キロ（Dラー参考値）<br /> <br /> 追記：上記トルクでねじ穴破損の報告あり。自分はちょこっと弱めにしました。要注意です。
    7:タイバーを挟む状態で、キ ...
  • 左右の取り付けを終えたら、ホースを旧キャリパーからブレンボへ移して、エア抜きをしておしまいです。<br /> 銅ワッシャーは新品を用意。フルードが垂れてくるので、エンジンルームのフルードタンクのふたにラップなどをはさんで、密閉します。少しは垂れる量が減りますよ。<br /> 作業時間は左右で３時間ちょっとくらいでした。<br /> 片方できれば、もう片方は余裕です。<br /> 問題は、キャリパー固定ボルトの取り外しですね。<br /> <br /> 以上、ざっくりとした説明でした。
    8:左右の取り付けを終えたら ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
作業日 : 2009年01月13日
   

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