インプレッサ　WRX STI spec C（CBA-GRB）フロントキャリパー取り付け

＃メモ代わりに、、。取り付けは、スバルディーラーにお願いしました。

BL5ーDのフロントに、GRBの純正ブレンボを取り付ける場合は、GDB同様につけることができます。

ただ、ディスクは、brembo用に変えなければなりません。BL5のフロントは、だいぶ改善されていて、３１６ｘ３０ｗ。それでも、bremboだと（BL/BP　STI含め)３２６ｘ３０ｗ。GRBのディスクは、PCD114.3ですので、使えません。BL5は、PCD１００ですので、DIXCELの3617003：ブレンボキャリパーのPCD100用を用意しました。SDローターです。（リア；3657012）

バックプレートは、そのまま。ディスクは、ポン付けできますが、キャリパーをつけるとき、サスの矢印のボルトが邪魔になりますから、外さなければなりません。

今回は、それに加え、タイバーなるものを取り付けました。剛性アップともに、泣き防止になるようです。（まだ、当たりがついてませんので、何とも、言えませんが、、）
＊タイバー：GDB-E型のみに採用。はじめにボルトを入れておいた方が裏なので取り付けが楽。（ディーラーさんも、同様にされてました。）
＊品番：２６２６１FE000：￥２８００　ｘ２
　　　　　左右必要です。
　　　　　９０１１２０１３１：￥２５０
　　　　　(長いボルトｘ４本）

ブレーキ液を満たします。こういう、器具があるから、いいなぁ、、、自分で交換すると、こうは、いかないでしょうね〜。それにしても、ご自分でつけられる人はすごいなぁ、、とつくづく思いました。

パルディナの１８インチをはいていますが、クリアランスは、HP通り(http://www.padinac.com/bigcariperlist.html)です。３−４ｍｍですね〜（笑）いやはや、2時間かからず、つけていただきました。ありがとうございました。

履き心地は、う〜ん、やはり、タッチはいいですね〜。

＃さて、問題は、リアです。

ブレポンくん（GUTSさん）でも、つかないそうです。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page041.html

唯一、つきそうなのは、BIOTのKITかな、、。
ちょっと、お高いですね〜。

＊ブレポンくん（T・Nガッツさん）ロータードラム内径を１９０ｍｍ→１７０ｍｍに変更かつブランケット。（バックプレートは、たたくらしい、、）￥６８２５０

＊Biot　ブレーキ・オフ・キット
GRB・２POT取り付け（BROSBP－GR－S4）
純正ローター２９０ｘ１８ｗ　→　３４０ｘ２２ｗ
装着時、半径ｃ＝１９６／D＝８６　￥１６５０００
（GDBローター：３４０ｘ２２ｗ　A～D；PCD１００　E～F；１１４．３、GRB－STI；brembo純正１１４．３）
http://www.biot.co.jp/brake-offsetkit_lineup2.html

もうすでに、ローターは、購入済みですので、GDBのキャリパーを手に入れて、ブレンボくんを購入した方が、コストはよい気がします。

＃追記：パッドに「関して、STI-BREMBOは、GRB・GDB・BP-STI、共通ですので、当然、パッドも、共通です。
　純正のパッドで、しばらく、感触を確かめます。

＃追記２：GDBーBREMBO－リアをオークションで落札。
　かなり汚いので、再塗装・OHを予定します。

リアも、つけました。

ブレポンくん（GUTSさん）を使用して、GDBのスミンボ（笑）です。
GRBのリアは、お蔵いり、、、（笑）

来るべき、Aーライン購入時に取り付けましょう！（笑）
いつになるやら、、、。

＃追記：タイバーをつけましたが、バックの時、めちゃめちゃ、泣きます；夜中は、困ったほど、、、。タイバーなき止めは、イマイチかも、、。