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  9. SCCC　リトルカブ　EV化への道　その3（バッテリー編） [N_Murai]
N_Muraiの愛車 [ホンダ リトルカブ]
SCCC　リトルカブ　EV化への道　その3（バッテリー編）
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ボックス底面をアルミ板で補強し、バッテリーの搭載です。バッテリー重量は9.5㎏が2個ですのでまぁまぁ重たいです。飛び跳ねないよう荷締めベルトでしっかり固定し緩衝材で隙間を埋めました。
ボックス底面をアルミ板で補強し、バッテリーの搭載です。バッテリー重量は9.5㎏が2個ですのでまぁまぁ重たいです。飛び跳ねないよう荷締めベルトでしっかり固定し緩衝材で隙間を埋めました。
  • 今回は動力バッテリーについてです。<br /> EVモーターは直流48Vの電源を要求しております。<br /> 問題はバッテリー容量をどうするか！<br /> これは満充電で走ることのできる航続距離に関わってきます。<br /> つまりは航続距離を何キロと想定するかで選定するバッテリーを選ぶ必要があります。<br />
    1:今回は動力バッテリーにつ ...
  • このカブの使用目的を通勤とし、通勤距離は約10㎞、往復20㎞です。少し寄り道をすることも計算すると25㎞以上でしょうか！<br /> 電欠付近を使うのは精神的にも苦痛ですので最低限この距離に10㎞の余裕は欲しいところ。<br /> そして、外気温によるバッテリー性能低下も考慮すると40㎞以上の航続距離を目標に立てました。<br /> その上で選定したのがこのバッテリーです。<br /> リン酸鉄リチウムイオンバッテリー　24V　40Ahを2個直列で繋ぎます。
    2:このカブの使用目的を通勤 ...
  • バッテリーはホンダ純正の金属製リアボックスに搭載することにしました。<br /> 金属製で安心である点、サイズが丁度良かった点が選定の決め手です。充電器も含めこのケースの中にピッタリ収まります。<br /> （荷物は入りませんが（苦笑））
    3:バッテリーはホンダ純正の ...
  • この金属製リアボックスを搭載するにあたり、リトルカブの小さなキャリアでは無理ですので大型キャリアを取り付けました。
    4:この金属製リアボックスを ...
  • ボックス底面をアルミ板で補強し、バッテリーの搭載です。バッテリー重量は9.5㎏が2個ですのでまぁまぁ重たいです。飛び跳ねないよう荷締めベルトでしっかり固定し緩衝材で隙間を埋めました。
    5:ボックス底面をアルミ板で ...
  • 搭載のイメージを膨らますための仮合わせします。本来は縦に設置するタイプですが、重たいバッテリーを少しでも中心部に配置したい為に横向きに設置しました。<br /> 銀行員のようなスタイルが似合うのもカブならではの良い点ですね！
    6:搭載のイメージを膨らます ...
  • バッテリーの直列接続の間にコンタクターを設置しました。モーターのスペック１０００W、電圧４８Vですのでそれの対応する接点のスペックで尚且つ制御コイル電圧１２Vの物を選定しております。<br /> キーONでこのコンタクタが動作し、４８Vをコントローラーへ供給する仕組みです。
    7:バッテリーの直列接続の間 ...
  • Sanuki Classic Convert EV Club（通称：SCCC）では『誰もがクラシックカーを楽しめるような新しい時代の創生』はもちろんのこと、『メンバーや関係者皆が楽しめる活動』をモットーにうどん県にて非営利プライベートグループとして活動しております。<br /> ご興味がありましたら是非HPをチェックしてみてください。
    8:Sanuki Class ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
 
   

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「ハセガワ　STP タイサン GT-R （スカイラインGT-R [BNR32 Gr.A 仕様] 1993 JTC） http://cvw.jp/b/380910/47766025/」
何シテル？   06/06 20:37
２００７年４月、憧れのガレージ付き一戸建て住宅が完成！ My Garageで素人ながら四苦八苦！皆様の投稿を参考に日々精進しております。 趣味車は縁がありヒ...
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