サーモスタット交換　多摩興業

購入時から、雨の日や長い下り坂でオーバークールになる現象。
冬では15km走ってもクール点灯してるし、エアコン寒い。
アイドリングでのハンチングもかなりひどい。
サーモスタットだと思いながら交換せずに3月。

まだまだ寒い日もあるので、エンジンにしっかり熱が入るように交換します。

サーモスタット故障→エンジンに熱が入らない→ブローバイ増加→スロットルバルブつまる→ハンチング→燃費悪→回さない→エンジンに熱が……


まずはサーモスタット直して、スロットル清掃して、オイルキャッチタンク取り付け
とやっていこうと思います。


せっかくの青春仕様でしたが、アイドリング、レーシングを長時間やるので純正戻し^ - ^

純正でも意外と低音響く(^^)

①エアクリ、純正ダクト外し
②ヒューズボックス外し、ずらし
③リザーブタンク外し

なんかホース類真っ白。。。

リザーブタンク外して清掃。

なんかホース真っ白。。。

そして、リザーブタンク内にエマルジョン化した何かが沈殿。こりゃ交換してないぞ。

④アッパーホース取り外し
⑤サーモスタットハウジング取り外し
⑥サーモスタット取り外し

交換したらやりたくなるサーモ透かし^ - ^

縁をきれいにして

多摩興業のサーモスタットをパッキンもつけて取り付け。

多摩:W54NA-82(パッキン:P212)
純正:21200-AX000

余談

なんか部品足りないのか？

保存してたクーラントを見たら赤色だった。
トヨタ用やん。
急遽全抜きへ変更。開始23時。。。

1回目なんやこれ、これクーラントか？原液？
2回目見れるようになってきた。

ここで24:30過ぎ
流石に近所迷惑なのでやめました。
次回3〜5回やってみよう！！