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2009年01月27日

欧州の雄パサートにアコード大金星！

自分の乗ってるクルマの記事は、誰しも気になるものですが、よりによって
アコードのツアラーとガチンコ対決させるとは～♪
[注]はじめにお断りしますが、私はHONDAのクルマ決して嫌いではありません。
CIVIC2台、アコード2台、FIT1.5と計5台のオーナーでした・・・(^^♪

パサートVARIANTは新エンジンの2.0TSIスポーツライン、対するアコードは
ツアラーの24iL。決定打は「タイヤのご機嫌がつかみ難いパサート、手に取る
ように解るアコード」だそうです。

記事を仔細に読み込んでいくと、
①絶対性能動力性能はパサートに譲る
②アコードは180度以上の大舵角でフィールが抜け気味になる
③他社（パサート/AUDI A4/ALFA159）が平気だった山走りでアコードだけフェード煙をあげた
・・・・と云う記述も。
これって走る・曲がる・止まるでイマイチじゃないの～？　

次の対決はAUDI A4 AVANT 1.8TFSI と ALFA ROMEO 159 2.2JTS SPORTLINE でこれは作りこみでアウディ、走りでアルファ、でアルファの勝ち。最後は「アコードが実力で欧州車勢をねじ伏せて」優勝だそうです(笑)

いい加減にこんな子供じみた企画は止めたら？と思ったら、まんまと嵌って1150円払って記事読んでしまいました（爆）
リベンジ記事アップの為に再試乗に行くかな～(^o^)／

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Posted at 2009/01/27 20:11:26

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この記事へのコメント

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しおやＧＴＸ 2009年1月27日 21:32 どういった意図でこんな記事になるんですかね～～＾＾；普通に考えると、「止まる・曲がる・進む」これが一番だと思います限界が低い性能が手に取るようにわかるって・・・ある意味がっかり　だと思うのは私だけ？	コメントへの返答 2009年1月27日 23:25 ■クルマ雑誌も売り上げ低迷で、客寄せパンダみたいな記事でしょうか(笑) 絶対的能力は400万円も出すクルマなので似たり寄ったり。結局味付けの差位しかないと思うのですが、わざわざ対決させるのは正に客寄せ。ノッた私が甘かった！
Tedsan 2009年1月27日 21:56 こんばんは、自分の車が掲載されると罠にかかりますよ～。私も１９０Ｅ乗ってた頃・・９０年代初頭ごろは何かと比較されてましたので。実は今でも殆ど持ってますね。思い出の品です。ところでＮＡＶＩで清水和夫大先生がやってる（た？）のダイナミックセーフティテストご存知でしょうか？ここでは１９０Ｅは宇宙の帝王だったり、ＡＢＳは宇宙一良い・・涙の記事だったので一番大事な歴史的資料として保管しておりますです。個人的ですが、比較試乗に関しては清水大先生とこもだきよし顧問以外の意見は鵜呑みにしないようにしております。	コメントへの返答 2009年1月27日 23:26 ■こんばんは！私も今までの車の記事は、ページ切り取って持っているものもあります。ずっとマイナー（または当時売り上げ不振な？）車種だったので、多くはありませんが(笑) ライターさんも今の時代大変でしょうね。（たぶん）雑誌は減るし、Webの記事では食べていけないし・・・若い方はクルマに興味ないみたいだし。提灯みたいな記事が蔓延らないことを祈ります。
のぶのぶスイフト 2009年1月27日 22:04 すいません、納得いきません。そもそもパサートとアコードを比べるとは。どの車に乗ろうと個人の自由です。自分の中で自分の車がNo.1なら良いと思うのですが、	コメントへの返答 2009年1月27日 23:27 ■すいません、アコードも良いクルマですよ～♪ 今回のは直感で「いいかも！」と思ったので試乗しました。皮肉ではありませんが、欧州車を良く研究し、躯体の使い勝手は追いついていると思います。ホンダですからエンジンのフィールは絶品ですし・・・・
nyansu 2009年1月27日 22:27 確かに自分が乗っている車の記事は気になりますね。良い事が書いてあると感心しますが、悪いことが書いてあると「だから何なんだよ」と思ってしまうので、私のような偏屈者には良い部分だけを何十倍も評価して満足するんですよね。でも壊れた時はあんなに好きな車であっても「このク○車が！！」と言ってしまいますが・・・	コメントへの返答 2009年1月27日 23:29 ■Z-ONEの皆さんのクルマやDラーさんで色々試乗させて戴きますので、自分のクルマのポジションと良し悪しは解っている積りですぅ♪ 今更、クルマに入れ込む歳でもありませんし(笑)ただ、良し悪し、または味付けで論じるなら解るのですが、下らない勝ち負けで提灯じみてくると呆れてしまい、以降その雑誌は読む気がしません（爆）
inori 2009年1月27日 22:39 自分の乗っている車記事が気になるお気持ちよーく分かります！私は前車（V35スカイライン）で本当に悲しくなるくらいにネガティブな記事ばかり見てきたので、パサートはそれに比べたら良い評価に見えてきます。（笑） 159はオーナーの方を知っているので、今度試乗させてもらおうと思っています。私は今週末に乗り換え以来初となる日産ディーラー訪問予定です。	コメントへの返答 2009年1月27日 23:30 ■スカイラインのネガ記事も多かったですね～お気持ち解ります(笑) でも、良いクルマですよね＞スカイライン。なんといってもわが国を代表する上品なミドル・サルーンだと思います。 159は確かに良いです。以前試乗しましたが、アルファらしいクルマ作りで、今更この雑誌から得るものはありません(笑) 日産はフェアレディでしょうか？スカイライン・クーペ？
黒パーヤン 2009年1月27日 23:00 初めまして。実は私も諸事情でアコード系は2台乗っていました。タイプ的（今となっては国産としてはレガシー以外の希少なワゴンスタイル）に単純に『同じジャンル』として検証しているのでは？NAで且つ高回転の得意なH社は独自の良さを私も感じましたが、年を経ると今のVWの純粋な機械としての味わい？と独自なミッションとエンジンのバランス（特にエコを意識していなくてもトルクの美味しいトコで走れる）が30代後半の私には丁度良いのです。まあVWのTSIは露出度も低いのでその良さを感じてもらうには広報が必要ですが、今のご時勢なかなか難しいのでしょうか？	コメントへの返答 2009年1月27日 23:31 ■はじめましておっしゃるように、欧州・米国ではガチンコ市場ですから、コンペ対象としては当然ですね(笑) ホンダのクルマはエンジンフィールに共通するものがあって、流石に5台も乗ると「もういいや～」ってなる浮気性のペンギンです。一方VWは一度は乗ってみたいエンジンでしたが、トルクフルな美点があるものの色気に欠けますね。でも次のエンジンは電気かも知れません・・・・（爆）
zunn 2009年1月27日 23:16 自分の車が載っている･･･確かに気になりますよね！色々いい事も書いてあるでしょうし、最後の結論にはライターの私情が多分に入ってるんじゃないかな～。逆に考えれば、選択肢とか、対抗馬に上がる出来の車なんですよ！そう考えて、いればあまり気にしなくてもいいんじゃないかな～。	コメントへの返答 2009年1月27日 23:32 ■アコード・ツアラーには既に試乗していますので、記事の内容自体は、ぜんぜん気にしていないのですが・・・(笑) 羊頭狗肉みたいな記事の作り方に、カチンときました。これがホンダのやらせだったら、ファンを降ります（爆）
のぶのぶスイフト 2009年1月27日 23:23 ２回もすみません。パサートヴァリアントスポーツライン４７１万になってますけどいつ値上がったんでしょうか！？諸費料込みこみの値段になってるんですかね！？	コメントへの返答 2009年1月27日 23:35 ■Web見たら諸経費込みの乗り出し価額のようですね・・・勿論値引きは考慮してませんが(笑)
a_kanatr 2009年1月28日 1:58 面白そうなので記事読んできましたよ（笑）はっきり白黒つけるということ自体は必要だと思うんですが，問題は白黒の基準ですね。ワゴンとしての使い勝手はまったく考慮していないという記述があったのでびっくりしました。要するに，ワゴンとしての形をしていればなんでもいいということなんでしょうね（爆）ワゴンって使い勝手を良くするための車型じゃなかったのかなと思いつつ‥‥ 自分で紹介記事書いてて，アコードの最「大」荷室容量（660リットル）はパサートの最「小」容量（603リットル）とほとんど同じという事実を知って驚愕しました。外寸はほとんど同じなんですからね。スタイル重視にもほどがあるだろうと。資本主義社会における最強の抵抗様式は商品を購入しないことですから，今回は立ち読みで済ませてきました（爆）	コメントへの返答 2009年1月28日 21:25 ■ここにBMWが出てきたら、きっとはっきり白黒つけてアコードの勝ちは無かったのでは・・・と思います(笑) ご覧になったと思いますが、4台の「アスリートたちの詳細」という見開きページの横断比較で見ると、アコードのサイドヴューはアルファにソックリなんですね。荷室容量はアルファの445㍑程は小さくありませんが・・・（爆）こんな時期ですがアコードも造り方が欧州車に迫って好感がもてますので、ギャラリーがつまらない煽り方をして欲しくないですね・・・立ち読みリベンジありがとうございました(^o^)／

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Tedsan 2009年1月27日 21:56 こんばんは、自分の車が掲載されると罠にかかりますよ～。私も１９０Ｅ乗ってた頃・・９０年代初頭ごろは何かと比較されてましたので。実は今でも殆ど持ってますね。思い出の品です。ところでＮＡＶＩで清水和夫大先生がやってる（た？）のダイナミックセーフティテストご存知でしょうか？ここでは１９０Ｅは宇宙の帝王だったり、ＡＢＳは宇宙一良い・・涙の記事だったので一番大事な歴史的資料として保管しておりますです。個人的ですが、比較試乗に関しては清水大先生とこもだきよし顧問以外の意見は鵜呑みにしないようにしております。	コメントへの返答 2009年1月27日 23:26 ■こんばんは！私も今までの車の記事は、ページ切り取って持っているものもあります。ずっとマイナー（または当時売り上げ不振な？）車種だったので、多くはありませんが(笑) ライターさんも今の時代大変でしょうね。（たぶん）雑誌は減るし、Webの記事では食べていけないし・・・若い方はクルマに興味ないみたいだし。提灯みたいな記事が蔓延らないことを祈ります。
のぶのぶスイフト 2009年1月27日 22:04 すいません、納得いきません。そもそもパサートとアコードを比べるとは。どの車に乗ろうと個人の自由です。自分の中で自分の車がNo.1なら良いと思うのですが、	コメントへの返答 2009年1月27日 23:27 ■すいません、アコードも良いクルマですよ～♪ 今回のは直感で「いいかも！」と思ったので試乗しました。皮肉ではありませんが、欧州車を良く研究し、躯体の使い勝手は追いついていると思います。ホンダですからエンジンのフィールは絶品ですし・・・・
nyansu 2009年1月27日 22:27 確かに自分が乗っている車の記事は気になりますね。良い事が書いてあると感心しますが、悪いことが書いてあると「だから何なんだよ」と思ってしまうので、私のような偏屈者には良い部分だけを何十倍も評価して満足するんですよね。でも壊れた時はあんなに好きな車であっても「このク○車が！！」と言ってしまいますが・・・	コメントへの返答 2009年1月27日 23:29 ■Z-ONEの皆さんのクルマやDラーさんで色々試乗させて戴きますので、自分のクルマのポジションと良し悪しは解っている積りですぅ♪ 今更、クルマに入れ込む歳でもありませんし(笑)ただ、良し悪し、または味付けで論じるなら解るのですが、下らない勝ち負けで提灯じみてくると呆れてしまい、以降その雑誌は読む気がしません（爆）
inori 2009年1月27日 22:39 自分の乗っている車記事が気になるお気持ちよーく分かります！私は前車（V35スカイライン）で本当に悲しくなるくらいにネガティブな記事ばかり見てきたので、パサートはそれに比べたら良い評価に見えてきます。（笑） 159はオーナーの方を知っているので、今度試乗させてもらおうと思っています。私は今週末に乗り換え以来初となる日産ディーラー訪問予定です。	コメントへの返答 2009年1月27日 23:30 ■スカイラインのネガ記事も多かったですね～お気持ち解ります(笑) でも、良いクルマですよね＞スカイライン。なんといってもわが国を代表する上品なミドル・サルーンだと思います。 159は確かに良いです。以前試乗しましたが、アルファらしいクルマ作りで、今更この雑誌から得るものはありません(笑) 日産はフェアレディでしょうか？スカイライン・クーペ？
黒パーヤン 2009年1月27日 23:00 初めまして。実は私も諸事情でアコード系は2台乗っていました。タイプ的（今となっては国産としてはレガシー以外の希少なワゴンスタイル）に単純に『同じジャンル』として検証しているのでは？NAで且つ高回転の得意なH社は独自の良さを私も感じましたが、年を経ると今のVWの純粋な機械としての味わい？と独自なミッションとエンジンのバランス（特にエコを意識していなくてもトルクの美味しいトコで走れる）が30代後半の私には丁度良いのです。まあVWのTSIは露出度も低いのでその良さを感じてもらうには広報が必要ですが、今のご時勢なかなか難しいのでしょうか？	コメントへの返答 2009年1月27日 23:31 ■はじめましておっしゃるように、欧州・米国ではガチンコ市場ですから、コンペ対象としては当然ですね(笑) ホンダのクルマはエンジンフィールに共通するものがあって、流石に5台も乗ると「もういいや～」ってなる浮気性のペンギンです。一方VWは一度は乗ってみたいエンジンでしたが、トルクフルな美点があるものの色気に欠けますね。でも次のエンジンは電気かも知れません・・・・（爆）
zunn 2009年1月27日 23:16 自分の車が載っている･･･確かに気になりますよね！色々いい事も書いてあるでしょうし、最後の結論にはライターの私情が多分に入ってるんじゃないかな～。逆に考えれば、選択肢とか、対抗馬に上がる出来の車なんですよ！そう考えて、いればあまり気にしなくてもいいんじゃないかな～。	コメントへの返答 2009年1月27日 23:32 ■アコード・ツアラーには既に試乗していますので、記事の内容自体は、ぜんぜん気にしていないのですが・・・(笑) 羊頭狗肉みたいな記事の作り方に、カチンときました。これがホンダのやらせだったら、ファンを降ります（爆）
のぶのぶスイフト 2009年1月27日 23:23 ２回もすみません。パサートヴァリアントスポーツライン４７１万になってますけどいつ値上がったんでしょうか！？諸費料込みこみの値段になってるんですかね！？	コメントへの返答 2009年1月27日 23:35 ■Web見たら諸経費込みの乗り出し価額のようですね・・・勿論値引きは考慮してませんが(笑)
a_kanatr 2009年1月28日 1:58 面白そうなので記事読んできましたよ（笑）はっきり白黒つけるということ自体は必要だと思うんですが，問題は白黒の基準ですね。ワゴンとしての使い勝手はまったく考慮していないという記述があったのでびっくりしました。要するに，ワゴンとしての形をしていればなんでもいいということなんでしょうね（爆）ワゴンって使い勝手を良くするための車型じゃなかったのかなと思いつつ‥‥ 自分で紹介記事書いてて，アコードの最「大」荷室容量（660リットル）はパサートの最「小」容量（603リットル）とほとんど同じという事実を知って驚愕しました。外寸はほとんど同じなんですからね。スタイル重視にもほどがあるだろうと。資本主義社会における最強の抵抗様式は商品を購入しないことですから，今回は立ち読みで済ませてきました（爆）	コメントへの返答 2009年1月28日 21:25 ■ここにBMWが出てきたら、きっとはっきり白黒つけてアコードの勝ちは無かったのでは・・・と思います(笑) ご覧になったと思いますが、4台の「アスリートたちの詳細」という見開きページの横断比較で見ると、アコードのサイドヴューはアルファにソックリなんですね。荷室容量はアルファの445㍑程は小さくありませんが・・・（爆）こんな時期ですがアコードも造り方が欧州車に迫って好感がもてますので、ギャラリーがつまらない煽り方をして欲しくないですね・・・立ち読みリベンジありがとうございました(^o^)／