HONDA　INSIGHT　チョイ乗り

インサイトが発売されましたので、チョイ乗りしてきました。（WebCGはこちら）

外観は、いい感じです。全高は1425㍉、実用車としてはチョッと低めで、特に後席の乗り降りはややルーフラインを気にする必要がありますが、全体的に伸びやかなラインに免じてOKです。フロントは今後のHONDAキャラを象徴する造形とか。リアの落としこみも未来的でOK！

内装は、ライバルの現行プリウスが「電気自動車」を標榜しているのに対し、インサイトは「ガソリン自動車」の発展型ですね。シートを含めた質感はラゲッジの出来も含め現行プリウスを上回っています。
ただし、5月にはライバルも発売に合わせて改良してくるでしょうから、それ次第ですね。

乗った印象は、「走りながらエコ・エンジンと会話するクルマ」という感じでした。特に、ゴー・ストップの頻繁な市街地では、信号で停止する度にエンジンが止まりますが、再発進または放電が進むと自動的にエンジンが掛かります。これが、ドライバーの意思とは無関係にON/OFFしますので、「エンジン君、モーター君頑張ってるね！」と。

乗り味はHONDAの軽量車の特徴通りに、やや堅めながら角の取れたサスと軽いパワステ、低いダッシュと相俟って「楽チン」の一言です(笑)　人によっては「ひょこひょこする落ち着きがない動き」と感じるかも知れませんが、昔のFITなんかに比べれば・・・

試乗が夕方になったので、エアコン・ヘッドライトがONでの試乗でしたが、停車中も一旦エンジンはストップするので、フライホイールに組み込まれた発電機も効率が良いのかな？と思いました。

課題の価格は、素（オーディオレスに象徴されるほんとにストリップ！）で189万円、普通のクルマにしようと思えば250万円弱。素が200万円を切ったことに意義があるんでしょうが・・・。

↓下は、1.3㍑エンジンとともにフロントにあるモーターをマネージメントする頭脳とバッテリーが格納されたユニットです。