STi A-Line乗りました

SUBARUのインプレッサ、STiにA-Lineがラインアップされましたので、早速
チョイ乗りしてきました♪

エンジンを2.0Lターボ→2.5Lターボへ、6MT→E-5ATへ、ブレーキをノン・ブレンボ
にする等装備を簡素化して本体価格が367万円→315万円へ△52万円！
でもHDDナビとプレミアム・パッケージ（皮シート＋BBS鍛造アルミ）付けて363万円
（＋48万円）。いまや輸入車もボトムラインの価格設定を落としてきましたから、
さあどうでしょう・・・(笑)
チョイ試乗した感じは、エンジンの変更があっても前回とそう変わらず、肝心の
E-5ATはと云えば「緩いSTIとしては充分な」印象でした。メーカーが主張する
「ダウンシフト・ブリッピング・コントロール」が充分に機能し、DSG程電光石火
ではありませんが実用になりました。



全体のセッティングがスポーツ走行基準なので、「ガッチリ」作り込んだ部分（たとえばサスの堅さや
ステアリングの重さ、果ては3000回転から効くターボ等）が「此処までは私には使いこなせないな～」
と云う印象です。

出来れば、もっとカジュアルなS-GT辺りにE-5ATを載せればインプレッサの魅力が倍増する確信を
持ちましたが如何でしょうか？(笑)



この記事は、インプレッサ　WRX　STIに乗りました について書いています。