パサートのオイル消費

一巡すると交換…？(^_^;)
ワゴンのときはけっこう足しましたが、３Ｃになってから、まだ一度も。
そろそろなのかなぁ。

■VWは初めてですが、国産に比べて減りが早いですね♪
マニュアルには消費量=1,000㌔で1㍑未満とのみ記載されていますから、上の数字は仕様の範囲内なんでしょうね。
ひろさんはそろそろかも・・・(笑)

4,000kmで1Lですか、私の(5,000km)よりも消費多そうですね。
まだ、8,000kmですか～！もう少しで2万kmになります。
浜名湖の後、燃費が10km/L以上を保っているんです。
燃料添加剤を入れたからかな～？

■感覚的には「エッもう？」って感じなのですね(笑)

一度Dラーに行って聞いて見ましょうかね・・・でもゴルフ6人気で混んでるんだろうな～♪

私のパサもオイルが減りますので定期的に継ぎ足ししていますが、4000キロで１Ｌは多いですね。走行パターンでも変わりそうな気がしますね。高回転まで回すことが多くなると減りが速いのではないでしょうか？

■やはりそうですか・・・（不安）

高回転と云えば遠乗りはオフ会が多いのと、ガソリン価格が落ち着いたので右足に力が入り気味です(笑)

私は昨日の12ヶ月点検までの走行距離が5800㎞ですが、一度も今のところは警告灯はついた事はないです。
個体差はやはりあるんですかね？

■V6とS4Tではエンジンの差がありそうですね～V6はオイルが5.5㍑も入るし(笑)

ホイルとタイヤは良いのが見つかって良かったですね(^o^)／

明日というか、今日１２ヶ月点検いってきます。
走行距離２１５００ｋｍです。（１５０００㌔で交換してます）
交換から既に６０００㌔走行してますが未だに点きそうにもないです。
ロングライフ使用なので、きっとオイル消費した方がいいですよね。

■おはようございます♪

私のは、最初から4,000㌔で点灯しましたので、オイル喰いの個体なのでしょうか(笑)
漏れてる様子が無ければまあいいかな～って思うようにしましょう(^^ゞ

　VWは、空冷の時代からエンジン・オイルの消費量が多い傾向があるみたいですね。

　漏れていなければ、燃えていると言うことなので、あまり良くないとは思うのですが、・・・

　うちの車の場合は、上下限の中央付近をキープするように足しながら、１リットルくらい追加した頃に交換時期になります。

　マニュアルにある消費量の上限は、「 それって、異常じゃない？ 」って感じの値ですよねぇ～
　異常との境界だから上限なんだろうけど、・・・
　それよりも手前から異常のような、・・・

■おっしゃる通り、1,000㌔で1Lでは財布が持ちません・・・スポーツカーじゃ無いんですからねぇ(笑)

割り算で1,000㌔250㍉㍑、う～ん微妙な線です(^^♪

なんか不思議な感覚でお話を見ていました。
ビートは1000kmで1リッター消費以上になるといよいよエンジンオーバーホールです（笑
BMWも相当エンジンオイルを食うようですが、フリクションを減らすためにクリアランスを取ってあって、燃焼してしまっているんですかねぇ？

■国産って本当に「オイルを消費する」って感じなかったですよねぇ♪
トラの時も交換はしても消費＆補充と云う作業は無縁だったような・・・
で「え～！」って思うので、やはりDラーへ行ってきます(笑)

ＶＷは15,000ｋｍのオイル無交換を謳っていますが、オイルが気化燃焼して減ったぶんだけ補充することを前提にしています。
少しずつ補充すれば、廃油の処理が無くなり環境にもやさしいということらしいです（その代わり大気に放出してるわけですが汗）
Ｇ２からＶＷに乗り続けてる僕の経験では、オイル関係でエンジンが壊れたことはありません。普通に乗る分にはフリクションロスなんて考える必要もないと思います。
ペンギンさんのパサもまったく大丈夫だと思いますよ。

■大丈夫な筈なんですけどねぇ♪

ドイツ車の警告灯って信頼してるんです、正確だし必要なインフォを必要なタイミングで出してくれるんで(笑)

ここはマニュアルに従って「少量ずつ段階的に補充」しながらDラーでヒアリングでしょうか(^o^)／

私のは，減ったのが気付かない程度です。１度も警告灯は見たことありません。他の警告は見ますが（爆
チョイ乗りが多いと消費量は増えますよ。

■同じエンジンの筈なにの・・・やはりAUDIとVWでは組上げ精度が違うんでしょうか・・・（嘘）

他の警告灯は点かないので、一つ位はご愛嬌でしょうね(^o^)／

そうそう，言い忘れましたが，このエンジンは1万kmまでは慣らし期間のようなものです。１万kmを超えると燃費も1km/Lぐらい延びてきますよ。きっとオイル消費も変わってくるのではないでしょうか。
さらに４万km超えるともう1km/L延びます。
ガンガン走りましょう。
オイル消費にはエンジンが暖まっているときにたくさん走ることが効きます。
全体の走行距離のなかでエンジンが完全に暖まっていない時間がどれだけ多いかと考えるとわかりやすいでしょうか。
ここで言う暖まっては水温90℃というよりも完全に暖まってマフラーから熱い排気が出ているというような感じです。

■連コメントありがとうございます♪
まだまだ慣らし期間中のペンギンⅡ号です。ゲージチェックしたらやはりMINの上限まで減っていましたので、例の魔法のオイルを1本注入したら、MAXのチョイ下までキッチリ入りました。
あのオイルは、1本がパサートの減り具合にピッタリマッチした量になっていてとても使い勝手が良いです。たんさんのお陰でお手頃でしたし(笑)

オフ会以外はチョイ乗りが大半なので、やはり減り具合は大きいんでしょう。まあターボで気持ち良く走る代償だと割り切れば、納得です(^o^)／