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2011年05月21日

New Passat B7（B6.5？）

新型パサートは、CGインプレやCGニュースに詳しく出ていますが、19日発表・30日に発売開始だそうです。

いつもの土曜日、アッシーの待ち時間にフラリと寄ったDラーさんにたまたま実車があったので乗せて戴きました。
「パサートもエコの時代だな〜♪」と云うのが第一印象。ディメンションや内装の基本は不変ですから、2007年式の2.0Tから比べれば5年間の変化は小さいですね。ただ、Eパーキング・ブレーキボタンがセンター・コンソールに来たり、ブレーキ・ホールドボタンが「ちゃんと右ハンドル用」になったりしているのは日本のユーザーとしては嬉しいかな。センターにマセ風アナログ時計が鎮座しているのは購入層の高齢化を意識しているのでしょうか？（笑）

で、パッと見外観は随所がシャープなイメージで、オリジナルの上品なデザインを活かせばこう云う風にしかならないな〜と。問題の「1.4l㍑エンジン＋ターボ（122PS・20.4kgm）」＋「7速DSG」は「軽い！」の一言、POLOやGOLFの同じエンジンを試乗された方がいらっしゃれば・・・そう、あの感じそのままです（当たり前か）。逆の云い方をすればあの感じのままスペース・ユーティリティと上質感を享受したいユーザーにピッタリです。で、私の愛車紹介にも触れたとおり、「パサート=ラージ・ゴルフ」と云うのもキープ・コンセプトでした（笑）　

今日の試乗車はコンフォートラインで足元（215/55R16）の印象は良かったのですが、ハイラインは235/45R17 のモビリティ・タイヤ（タイヤの特殊構造で直径5㍉以下の穴を塞ぐ・・・）仕様となるようです。インチダウンした私にはチョッと気になる処です（爆）で、さすがVW！パサートまでもエコで仕立てながら、上位移行ユーザーを受け入れる準備をしていました(^^)

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Posted at 2011/05/21 15:53:54

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m(^∀^)r. まーちゃん 2011年5月21日 16:00 早っ！もう物色に行ってきましたか！？ま、ま、まさか・・・　もうオーダーを・・・顔がB5っぽく見えるのは僕だけ？（＾＾；	コメントへの返答 2011年5月21日 16:09 聞いたら、第一便は予約で終了していました（笑）お顔の印象は、B5〜5.5の方が上品な気がします・・・まあ趣味の問題ですが（笑）さて、まーちゃんどうします？
ベムチ 2011年5月21日 16:05 ＶＷ、いよいよエコが上級車種まで波及し出しましたね。エコ、決して否定しないんですが、あの「回生ブレーキ」ってやつだけはどうにも合いません。笑ＨＶってその気で踏めば結構早いんですが、回生ブレーキはこわいです。	コメントへの返答 2011年5月21日 16:16 ドライバビリティとエコをどうやって両立させるのか？　メーカーの思想が順次製品かされていく時代ですよね〜♪ アクセル・ブレーキ・エンジンがシンプルに直結していた感触がだんだん薄まって、乗るには良いんですが、走るにはチョッと〜って感じませんか（笑）
daw 2011年5月21日 16:37 時計だけ、どうにか手に入れたいです。それにしても、全くＤＭ来ません。まっ、戦略外ッてことは当たっていますが・・・・	コメントへの返答 2011年5月21日 17:55 あの場所の高級感は、だう号の方がずっと格上ですよ〜♪　今日は価格表も無くて、プレヴュー・フェア（28日〜29日）の資料を頂戴しました（笑）
パサバリB 2011年5月21日 17:16 今回は早い時期から実写を準備してるようですね我が家の近くのＤにも、セダン＆バリアントが外に展示してありましたクロームを使った部分が多い気がして、黒好きな方には逆路線バリバリでしょうね(笑）全体的に角ばったスタイルって印象ですが、自分的には悪くないと思いましただって、クローム系好きなんですもん(^^; 外でクルクル見てたら、馴染みの営業さんに見つかってしまって・・・そそくさと退散してきました（爆）	コメントへの返答 2011年5月21日 18:02 カタログはきてるかな〜の軽いノリで寄ったら何と実車がありましたので、厚かましくも早速・・・♪ これだけクローム使っても、米国仕様は更に銀歯バリバリのようですからおとなしい方なのかも知れません。既存のデザインにうまく溶けこむ秀逸なビッグマイナーだと思います。私も「下取り査定だけでも、」とのお申し出がありましたので「何時でもOKよ〜」とお答えだけして来ました（爆）
橘芙蓉 2011年5月21日 18:19 新しいパサートが出るのですね♪ でも今はセダンを日本で廃盤にしているから、今度も日本ではワゴンのみなんでしょうね。高齢者向け･･･それは今も思います（汗）まぁお陰で快適で便利ですが（T_T）	コメントへの返答 2011年5月21日 19:01 でるのですB7！今度はヴァリアント、セダンが一挙にコンフォートとハイライン計4グレードあります。さてお好みはどれでしょうか？（笑）で、残念なことにチョッと気になってたジェッタの動向が不透明・・・ペンギン的にはこのデザイン、ジェッタが一番似合ってると思っているのです♪
パパK 2011年5月21日 18:50 流石のチェックです♪ 明日、支払があるのでＤで見てきます♪ さ～てっと・・・何色にしよっかなぁ？？（爆）	コメントへの返答 2011年5月21日 19:07 ペンギン的にはカシミアブラウンM＋バッファロー（レザー）で決まりなんですが如何でしょうか？でもこの組み合わせは受注生産ですから、早くても半年後。本国でもオーダーを抱えているようですからもっと掛かるかも・・・（爆）
たん_ 2011年5月21日 20:42 半年後が楽しみです（爆	コメントへの返答 2011年5月21日 20:44 えっ！半年後には同じ「Blue・・・」でもあっちかも（爆）
ラビット. 2011年5月21日 20:45 別件で明日Ｄラー行くのであれば見てきますでも、1.4ｌ興味ないし・・・大排気量、ハイパワーが好きな私には。。。本国にはライン沢山あるのにどうして日本にはこれだけなんでしょうＰ．Ｓシルバーのお手入れ簡単に出来るもの！イギリスにありましたよ～（笑	コメントへの返答 2011年5月21日 20:51 試乗中に前が空いてライン取りたかったので思いっきり右足踏み込んだら・・・全然進んでくれません（泣）エコ仕様って云うのはそういう車なんだな〜と実感させて戴きました（笑）英国製の銀色お手入れ道具、チョッと興味津々ですぅ〜♪
ポン太ちん 2011年5月21日 20:46 自分も実車見てみたいです～♪明日、職場の後輩がＰＯＬＯを買うので、付いて行って、カタログだけでも貰ってきます＾＾；	コメントへの返答 2011年5月21日 20:54 おっ！素直な後輩ですね・・・ポン太ちんさんのアドバイスでPOLOを買うなんて（笑）面白いですよ〜POLOのDSG！でもGTIは半年以上待つとか・・・是非、感想をお聞かせください両方の（笑）
ぶゃPON@G75R 2011年5月21日 21:16 排気量1.4Ｌ？Polo？って感じですね(笑) B6.5と考えれば…ないか。。(爆)	コメントへの返答 2011年5月21日 21:29 この1.4＋ターボはなかなか侮れない実力を持っていると思うのですが、減速側で小排気量らしくエンジンブレーキとは無縁の動きをします。いまどきのエコ車はアクセル・オフやブレーキ・オンもアイドルストップからの回帰パワー蓄積にご執心・・・（笑）
ずん^^ 2011年5月21日 21:22 流石Pさま、行動が早い！今日はカメラ持ってらっしゃらなかったのかな？やはり2.0T海苔の方の印象でも、ちょっと物足りないってところでしょうか？自分的には今ので行きます10万ｋｍ(笑)。	コメントへの返答 2011年5月21日 21:33 アッシー君にコンデジは不要なのです（笑）古い人間なので、ハイオク燃やしてアクセル踏んだらパワーモリモリ！って感じがなければハンドル握ってる楽しみは無い！　と思ってます（笑）(^o^)
どいぐち 2011年5月21日 21:42 さすがペンギンさん、情報収集が早いですね。私なんか最後にＤラーさんに行った時期が何時だったか記憶がありません(^^; パサートに1.4Ｌのエンジンですか！ VWの高級車というイメージがあるだけに・・・実感が。私の中では未だに高級車＝大排気量なので(^^; ただ、アナログの時計はいいセンスしていますね(^^)	コメントへの返答 2011年5月21日 22:07 どいぐちさんの場合、行かれなくてもDラーのメカさんが情報収集に来られるかもしれませんね〜♪ で、ダウンサイジングもここまで来たかって感じですが普通に巡航するには全く問題はありません。加速時はローギアで回す必要がありますが、騒音対策がキッチリ出来ています。この辺りが上質感を主張するパサートの真骨頂でしょうか（笑）アナログ時計・・・私も後付しようかなぁ(^o^)
ki-rarara. 2011年5月21日 21:44 わたしも実車みてきました。細かいところがいろいろと変わっています。この重量で１２２ＰＳはきびしそうなイメージですが・・・。スペースのあるクルマなのでフル乗車の可能性もありそうなので。でもＶＷの小排気量ターボ、キビキビ走るんですよね。	コメントへの返答 2011年5月21日 22:22 パワー感はありませんが、必要にして十分と云う動力性能でしょうか・・・そんな印象でした♪ 走りメインのファミリー・パパならGolfのGTIがお薦め、もっとエコならPOLOの1.2、上質感と装備ならパサ、そんなセグメントを狙っていそうですね（笑）
小判　(^J^) 2011年5月21日 22:18 ハイラインに標準装備でパドルシフト！乗ってみたい(^O^)／	コメントへの返答 2011年5月21日 22:30 毎度おおきに！お客さん、「オプション」のバイキセノン・ヘッドライト・パッケージもお忘れなく（笑）
もっちゃん 2011年5月21日 22:25 早いですね～もう実車がみられるのですか！ペンギンさんのお眼鏡にかないました？ハイラインでインチダウン、よろしくお願いします。(^^ゞ	コメントへの返答 2011年5月21日 22:37 今日のタイミングで試乗はチョッとフライング気味？・・・（笑）大排気量ターボの乗りやすさを再認識しました。多分もっちゃんが乗ったら、「これコンパクトカーですか？」って印象だと思いますよ〜♪ で、ハイラインをインチダウンするくらいなら「BlueEFFICIENCY」な車になっちゃいます（笑）
atabo 2011年5月21日 22:33 チェック早い！流石です！カービューのインプレでは絶賛してますが、いかんせんエンジンパワーないような気がしますが、どうでしょう？外装デザインはいいと思います(^^)	コメントへの返答 2011年5月21日 22:53 エコを標榜するのにパワーを要求してはいけませんよ〜と云うのが時流なんですが、やっぱり私はパワーが欲しいです（笑）で、漸くパサも国内で使いやすい仕様になったようでそれだけは進歩ですね。
☆KEN☆ 2011年5月22日 11:06 もう試乗までされたのですね。パサがＰＯＬＯのように軽いんですかぁ・・・いざと言う時の+αのパワーがないなら無しですねぇ。金曜日にＤの前通ったら実車は入ってましたが案内はなにもきてません。しかしキセノンに１５万は高すぎですよね。素の価格は低めですが今の装備にすると全然安くないですね。	コメントへの返答 2011年5月22日 16:59 価格面では、B6パサートと遜色ないですね（笑）通常はハイライン＋キセノンOPで400万円超えですから、ダウンサイジングユニットの割に高いとみるか、他の機能と抱き合わせで妥当と見るか・・・難しいですね。実車の写真撮り忘れたので、本日アップしました。
Vision42 2011年5月22日 15:05 しばらくです♪ パサートはまたコンサバ路線に逆戻りですね。地味な外観ですが、中身は着実に進歩しているようですね。ブルーモーション・テクノロジーが気になっています。	コメントへの返答 2011年5月22日 17:02 ご無沙汰してます♪ ここまで来て、今更コンサバか〜と思いますが、中身はとても先進的でさすがVWといったところでしょうか（笑）とりあえず日本のエコカー減税を見据えたモデルを出せるところに凄味を感じます（爆）(^^)

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m(^∀^)r. まーちゃん 2011年5月21日 16:00 早っ！もう物色に行ってきましたか！？ま、ま、まさか・・・　もうオーダーを・・・顔がB5っぽく見えるのは僕だけ？（＾＾；	コメントへの返答 2011年5月21日 16:09 聞いたら、第一便は予約で終了していました（笑）お顔の印象は、B5〜5.5の方が上品な気がします・・・まあ趣味の問題ですが（笑）さて、まーちゃんどうします？
ベムチ 2011年5月21日 16:05 ＶＷ、いよいよエコが上級車種まで波及し出しましたね。エコ、決して否定しないんですが、あの「回生ブレーキ」ってやつだけはどうにも合いません。笑ＨＶってその気で踏めば結構早いんですが、回生ブレーキはこわいです。	コメントへの返答 2011年5月21日 16:16 ドライバビリティとエコをどうやって両立させるのか？　メーカーの思想が順次製品かされていく時代ですよね〜♪ アクセル・ブレーキ・エンジンがシンプルに直結していた感触がだんだん薄まって、乗るには良いんですが、走るにはチョッと〜って感じませんか（笑）
daw 2011年5月21日 16:37 時計だけ、どうにか手に入れたいです。それにしても、全くＤＭ来ません。まっ、戦略外ッてことは当たっていますが・・・・	コメントへの返答 2011年5月21日 17:55 あの場所の高級感は、だう号の方がずっと格上ですよ〜♪　今日は価格表も無くて、プレヴュー・フェア（28日〜29日）の資料を頂戴しました（笑）
パサバリB 2011年5月21日 17:16 今回は早い時期から実写を準備してるようですね我が家の近くのＤにも、セダン＆バリアントが外に展示してありましたクロームを使った部分が多い気がして、黒好きな方には逆路線バリバリでしょうね(笑）全体的に角ばったスタイルって印象ですが、自分的には悪くないと思いましただって、クローム系好きなんですもん(^^; 外でクルクル見てたら、馴染みの営業さんに見つかってしまって・・・そそくさと退散してきました（爆）	コメントへの返答 2011年5月21日 18:02 カタログはきてるかな〜の軽いノリで寄ったら何と実車がありましたので、厚かましくも早速・・・♪ これだけクローム使っても、米国仕様は更に銀歯バリバリのようですからおとなしい方なのかも知れません。既存のデザインにうまく溶けこむ秀逸なビッグマイナーだと思います。私も「下取り査定だけでも、」とのお申し出がありましたので「何時でもOKよ〜」とお答えだけして来ました（爆）
橘芙蓉 2011年5月21日 18:19 新しいパサートが出るのですね♪ でも今はセダンを日本で廃盤にしているから、今度も日本ではワゴンのみなんでしょうね。高齢者向け･･･それは今も思います（汗）まぁお陰で快適で便利ですが（T_T）	コメントへの返答 2011年5月21日 19:01 でるのですB7！今度はヴァリアント、セダンが一挙にコンフォートとハイライン計4グレードあります。さてお好みはどれでしょうか？（笑）で、残念なことにチョッと気になってたジェッタの動向が不透明・・・ペンギン的にはこのデザイン、ジェッタが一番似合ってると思っているのです♪
パパK 2011年5月21日 18:50 流石のチェックです♪ 明日、支払があるのでＤで見てきます♪ さ～てっと・・・何色にしよっかなぁ？？（爆）	コメントへの返答 2011年5月21日 19:07 ペンギン的にはカシミアブラウンM＋バッファロー（レザー）で決まりなんですが如何でしょうか？でもこの組み合わせは受注生産ですから、早くても半年後。本国でもオーダーを抱えているようですからもっと掛かるかも・・・（爆）
たん_ 2011年5月21日 20:42 半年後が楽しみです（爆	コメントへの返答 2011年5月21日 20:44 えっ！半年後には同じ「Blue・・・」でもあっちかも（爆）
ラビット. 2011年5月21日 20:45 別件で明日Ｄラー行くのであれば見てきますでも、1.4ｌ興味ないし・・・大排気量、ハイパワーが好きな私には。。。本国にはライン沢山あるのにどうして日本にはこれだけなんでしょうＰ．Ｓシルバーのお手入れ簡単に出来るもの！イギリスにありましたよ～（笑	コメントへの返答 2011年5月21日 20:51 試乗中に前が空いてライン取りたかったので思いっきり右足踏み込んだら・・・全然進んでくれません（泣）エコ仕様って云うのはそういう車なんだな〜と実感させて戴きました（笑）英国製の銀色お手入れ道具、チョッと興味津々ですぅ〜♪
ポン太ちん 2011年5月21日 20:46 自分も実車見てみたいです～♪明日、職場の後輩がＰＯＬＯを買うので、付いて行って、カタログだけでも貰ってきます＾＾；	コメントへの返答 2011年5月21日 20:54 おっ！素直な後輩ですね・・・ポン太ちんさんのアドバイスでPOLOを買うなんて（笑）面白いですよ〜POLOのDSG！でもGTIは半年以上待つとか・・・是非、感想をお聞かせください両方の（笑）
ぶゃPON@G75R 2011年5月21日 21:16 排気量1.4Ｌ？Polo？って感じですね(笑) B6.5と考えれば…ないか。。(爆)	コメントへの返答 2011年5月21日 21:29 この1.4＋ターボはなかなか侮れない実力を持っていると思うのですが、減速側で小排気量らしくエンジンブレーキとは無縁の動きをします。いまどきのエコ車はアクセル・オフやブレーキ・オンもアイドルストップからの回帰パワー蓄積にご執心・・・（笑）
ずん^^ 2011年5月21日 21:22 流石Pさま、行動が早い！今日はカメラ持ってらっしゃらなかったのかな？やはり2.0T海苔の方の印象でも、ちょっと物足りないってところでしょうか？自分的には今ので行きます10万ｋｍ(笑)。	コメントへの返答 2011年5月21日 21:33 アッシー君にコンデジは不要なのです（笑）古い人間なので、ハイオク燃やしてアクセル踏んだらパワーモリモリ！って感じがなければハンドル握ってる楽しみは無い！　と思ってます（笑）(^o^)
どいぐち 2011年5月21日 21:42 さすがペンギンさん、情報収集が早いですね。私なんか最後にＤラーさんに行った時期が何時だったか記憶がありません(^^; パサートに1.4Ｌのエンジンですか！ VWの高級車というイメージがあるだけに・・・実感が。私の中では未だに高級車＝大排気量なので(^^; ただ、アナログの時計はいいセンスしていますね(^^)	コメントへの返答 2011年5月21日 22:07 どいぐちさんの場合、行かれなくてもDラーのメカさんが情報収集に来られるかもしれませんね〜♪ で、ダウンサイジングもここまで来たかって感じですが普通に巡航するには全く問題はありません。加速時はローギアで回す必要がありますが、騒音対策がキッチリ出来ています。この辺りが上質感を主張するパサートの真骨頂でしょうか（笑）アナログ時計・・・私も後付しようかなぁ(^o^)
ki-rarara. 2011年5月21日 21:44 わたしも実車みてきました。細かいところがいろいろと変わっています。この重量で１２２ＰＳはきびしそうなイメージですが・・・。スペースのあるクルマなのでフル乗車の可能性もありそうなので。でもＶＷの小排気量ターボ、キビキビ走るんですよね。	コメントへの返答 2011年5月21日 22:22 パワー感はありませんが、必要にして十分と云う動力性能でしょうか・・・そんな印象でした♪ 走りメインのファミリー・パパならGolfのGTIがお薦め、もっとエコならPOLOの1.2、上質感と装備ならパサ、そんなセグメントを狙っていそうですね（笑）
小判　(^J^) 2011年5月21日 22:18 ハイラインに標準装備でパドルシフト！乗ってみたい(^O^)／	コメントへの返答 2011年5月21日 22:30 毎度おおきに！お客さん、「オプション」のバイキセノン・ヘッドライト・パッケージもお忘れなく（笑）
もっちゃん 2011年5月21日 22:25 早いですね～もう実車がみられるのですか！ペンギンさんのお眼鏡にかないました？ハイラインでインチダウン、よろしくお願いします。(^^ゞ	コメントへの返答 2011年5月21日 22:37 今日のタイミングで試乗はチョッとフライング気味？・・・（笑）大排気量ターボの乗りやすさを再認識しました。多分もっちゃんが乗ったら、「これコンパクトカーですか？」って印象だと思いますよ〜♪ で、ハイラインをインチダウンするくらいなら「BlueEFFICIENCY」な車になっちゃいます（笑）
atabo 2011年5月21日 22:33 チェック早い！流石です！カービューのインプレでは絶賛してますが、いかんせんエンジンパワーないような気がしますが、どうでしょう？外装デザインはいいと思います(^^)	コメントへの返答 2011年5月21日 22:53 エコを標榜するのにパワーを要求してはいけませんよ〜と云うのが時流なんですが、やっぱり私はパワーが欲しいです（笑）で、漸くパサも国内で使いやすい仕様になったようでそれだけは進歩ですね。
☆KEN☆ 2011年5月22日 11:06 もう試乗までされたのですね。パサがＰＯＬＯのように軽いんですかぁ・・・いざと言う時の+αのパワーがないなら無しですねぇ。金曜日にＤの前通ったら実車は入ってましたが案内はなにもきてません。しかしキセノンに１５万は高すぎですよね。素の価格は低めですが今の装備にすると全然安くないですね。	コメントへの返答 2011年5月22日 16:59 価格面では、B6パサートと遜色ないですね（笑）通常はハイライン＋キセノンOPで400万円超えですから、ダウンサイジングユニットの割に高いとみるか、他の機能と抱き合わせで妥当と見るか・・・難しいですね。実車の写真撮り忘れたので、本日アップしました。
Vision42 2011年5月22日 15:05 しばらくです♪ パサートはまたコンサバ路線に逆戻りですね。地味な外観ですが、中身は着実に進歩しているようですね。ブルーモーション・テクノロジーが気になっています。	コメントへの返答 2011年5月22日 17:02 ご無沙汰してます♪ ここまで来て、今更コンサバか〜と思いますが、中身はとても先進的でさすがVWといったところでしょうか（笑）とりあえず日本のエコカー減税を見据えたモデルを出せるところに凄味を感じます（爆）(^^)

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