■ナビゲーション

2011年06月03日

やっぱり出ましたね、2.0ターボ〜♪

Audi Forum tokyoの「Audi A4 2.0TFSI Debut Fair」のご案内が来ました♪

で、やっぱりフツウに出ましたね2.0㍑ターボ付きバージョン。
quattro：155kW(211ps) 、350Nm(35.7kgm)1,500-4,200rpm
　　　　　10・15モード燃費12.0km/ℓ*。
FF ：132kW(180ps)、320Nm(32.6kgm)1,500-3,900rpm
　　　　　10・15モード燃費12.6km/ℓ*。

で、2.0T（2007MY）は147kw(200PS) 280Nm(28.6kgm) 1,800-5,000rpm
　　　　　　　　　　　　10・15モード燃費10.4km/ℓ*。
A4の新しい心臓は下からモリモリのトルク・パワーで燃費も好転。
こういうチューニングならパサに載れば使い易いですね〜（笑）(^o^)

ブログ一覧 | パサート | クルマ
Posted at 2011/06/03 21:49:31

<< SOBA&WATER OF ...

| 記事一覧 |

Soba&Water of ... >>

イイね！0件

イイね！ランキングページへ

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

愛車と出会って10年！
３ダイヤ－ＬＩＦＥさん

タイヤ組み換え
ジョゼフさん

EGRバルブの点検と清掃，オイル管 ...
Iichigoriki07さん

【日産ルークス】ドアノブの爪傷を防 ...
YOURSさん

高輪ゲートウェイ駅からスタートです
こいんさん

「DRIVEN TO _ 」第二弾 ...
MASAYA7さん

この記事へのコメント

コメントする

ラビット. 2011年6月3日 22:27 パサート本国には沢山のラインあるのにどうして日本には1.4だけなんでしょうね？ただ私のV6は無くなってるけど 36はあるのに。。。 Audiのは魅力のある車種多いので VW離れが出てきそうですね今のVW！LHハンドル無いので箱換え何時かわからないけど次はまたBかB様かな・・・	コメントへの返答 2011年6月3日 23:13 やっぱりVWの購入層は税制を気にしているんでしょう〜とインポーターが読んでるってことでしょうか（笑）　で、VWの位置付けはやはりアンダーAudiですから、ここはジーッと美味しいエンジンが廻ってくるのを待ってなさいと・・・（爆） LHハンドルが無いのもユーザー層を国産からの乗り換えに絞っているのかも知れませんね(^o^)
ぶゃPON@G75R 2011年6月3日 22:37 2Lで35ｋｇｍのトルクって、ちょっと前のランエボ、インプWRXの数値ですね。 AUDIは先を行ってるって感じです、、それに引きかえ・・・（´д｀）ﾊｧ	コメントへの返答 2011年6月3日 23:15 Audiはプレミアムなブランドを目指しているので、業界の先端を走らないと他のブランドに追いつけないのでしょうか・・でも凄いな〜♪と（笑）
inori 2011年6月3日 23:04 性能、燃費、そしてクアトロとかなり魅力的です♪ 2回目の車検までにパサートのラインナップが変わらないのであれば、かなり有力候補ですね。	コメントへの返答 2011年6月3日 23:18 ご無沙汰してます♪ inoriさんの2回目車検までにはB7.0がデビューするかも知れませんね。私も同じタイミングなのですが、最後の6.5狙いというのも面白いかと思っています（笑）
a_kanatr 2011年6月3日 23:08 アウディも思い切ってやってきましたね〜まあ，要するに，排気量違いを作るよりも，チューニングでパワーにバリエーションを持たせるというディーゼルエンジン的な発想ですよね。ベンツもビーエムも同じ路線ですが，こうした方が安いんでしょうね，きっと。ベンツCも184psスタートなので，この辺が日本におけるプレミアムDセグメントの新しいボトムラインになりそうです。それにしても，180psでトルク30mgオーバーって，一昔前ならスポーツカーですよねぇ‥‥	コメントへの返答 2011年6月3日 23:24 コンピューター制御ってナンデモできるようですね、チューニング一つで♪ どなたかのブログで、パーツ交換の安直なチューンをブロックするように変わりつつあるとか。まさに、こう云うトータルバリエーションに組み込むとなると、製造物責任等の観点でもメーカーサイドは手を打つべきなんでしょうネ（笑）
m(^∀^)r. まーちゃん 2011年6月3日 23:14 少し前に、サンプルカタログ的な物が届きました。フツーに欲しいです(素笑) 価格も魅力的ですよね。やっぱり、次はもう一度ココかなぁ～(笑)	コメントへの返答 2011年6月3日 23:27 もう一度ここ・・・なんだか楽しいセリフが聞こえて来ましたね♪ まーちゃんには是非プレミアムブランドで先頭走って戴きたいな〜乗せてくださいね（爆）
TakaJun 2011年6月3日 23:43 ん？これって、クアトロ？FF？価格的にはFFかな？でも、このパッケージはアリだと思います♪	コメントへの返答 2011年6月4日 0:07 FFですよね〜♪ クアトロは518万円、536万円（Avant）。個人的にはFFで充分なんですが・・・（笑）パッケージングもプレミアムなそれに近づきました？(^o^)
はなひめ 2011年6月3日 23:54 もともとＡ４の２．０Ｔは非常にバランスのとれたポテンシャルの高い車でしたので、今回のエンジンでどんな感じなのかとても楽しみです。車は普段乗りには馬力よりもトルクが物を言いますから、そう言った意味では良いですよね。そのうち代車で乗れるかな？ちょっと楽しみです。	コメントへの返答 2011年6月4日 0:20 はい、私のパサもあの時代の2.0Tエンジンを譲り受けて、なかなか快調です（笑）日本で使う標準的なサイズのクルマにピッタリ（決して余裕がある訳では無いのですが・・・）のエンジン出力・トルク特性だと思います。代車試乗のおりは、是非感想などお聞かせください(^o^)／
もっちゃん 2011年6月4日 0:10 AUDIのDからお知らせ来て、「あれ？2.0Tって今までもあったよな～」とスルーしてましたが、そういうことだったのですね(^^ゞ 2L直4で350Nm(35.7kgm)1,500-4,200rpmってなかなかですよね。俄然興味わいてしまった（笑	コメントへの返答 2011年6月4日 0:22 「もっちゃん、プレミアムへご案内〜♪」って記事がアップされるのをお待ちしています（笑） ↑の通り、このクラスはAudiも名エンジンを作りますから、決してハズレは無いかと・・・(^o^)／
パパK 2011年6月4日 0:57 確かにこの数値は気になりますね～！ Audiの魅力はどのアングルから見ても綺麗なラインで繋がっているところでしょうか。Ｂ５．５を乗り潰して四つ輪逝きたいでつ（超素）	コメントへの返答 2011年6月4日 20:15 逝ってください四つの輪っか！同じワゴンでも、プレミアム度が違います。で、逝った節は乗っけてくださいね〜（笑）
daw 2011年6月4日 2:01 やっぱり、｢水を得た魚｣状態でＡさまは何を遣ってもよく見えますね。スコアーのダウンサイジングじゃ追っつかなさそうです。	コメントへの返答 2011年6月4日 20:17 クアトロは前からありましたが、FFでサラリと馬力デチューンして載せる処が凄い！で、このトルクなら何処でも軽々〜スイスイ〜ですね(^o^)／
ベムチ 2011年6月4日 6:41 ご無沙汰です。ＶＷ・Ａｕdiの２．０ＴＦＳＩって、いいＥＧだと思いますよ。ウチのＴＴもロムチューンで、とっても気持ちよく走りますモン。（笑）最近のこのＥＧ積んだのは、２１０ｐｓ程度で発売してきてますね。これをＯＢＤ経由のデータ注入であっさり２５０～260ｐｓにされたんじゃ、営業上困るのかも・・・そんな訳でＣＰ外さないと書き換えできなくしてるんじゃないかなぁ。しかし、メーカーで同じＥＧをロムチューンして、内外装をモデファイして、100万近く高いグレードの設定は？？？ですけど。	コメントへの返答 2011年6月4日 20:23 こちらこそご無沙汰です〜でも記事はシッカリ拝見して見聞広めさせて戴いてます、ありがとうございます♪ 最近は、エンジン・ラインアップじゃなくて、チューニングでグレードを設定するんですね・・・チョッと寂しい気はしますが、メーカーにもそれなりの事情が？（笑）でも、2.0Tのエンジンは伝統的に手馴れているようですね、私ものお友達から「いい音してるね〜」と感想を頂戴しました(^o^)

<< SOBA&WATER OF ...

| 記事一覧 |

Soba&Water of ... >>

プロフィール

「@ブリッジさん　＞おはようございます、アクティブぺんぎんの第一弾は丸山オフの予定でしたが夏靴なので失礼します　運営ありがとうございます、ご盛会お祈りします(^-^)/」

何シテル？ 01/03 08:54

ペンギン☆彡 [ 東京都 ]

■お友達の基本はオフですが、オンが何かのキッカケになれば嬉しいです(^_^)/

ユーザー内検索

<< 2026/3 >>

リンク・クリップ

2026-05 投票のついでに散歩カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/02/06 00:23:27
みんカラで大きい写真・画像を張り付ける方法カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2016/05/31 21:52:59
みんカラスタイルシート変更方法カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2009/03/07 23:20:31

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	ボルボ V60クロスカントリー前車8年目によもやの出来事があり、"V60-VOLVO OCEAN RACE EDIT ...
	V60 VOR 2013MY (ボルボ V60) ♪2012/8/22 納車になったVOLVO VORです♪ 1,3.4.5 photo ...
	V60 Drive (2012MY) (ボルボ V60) 2012/3/17 納車されました。 2012/8/22 諸般の事情でVOLVO V60 ...
	スズキスプラッシュ ■子ペンギン用のサブカーでした　所有期間：2010/09〜2011/7（短い期間でした ...

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2026年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2025年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2024年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2023年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2022年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2021年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2020年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2019年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2018年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2017年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2015年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2014年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2013年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2012年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2011年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2010年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2009年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2008年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

ラビット. 2011年6月3日 22:27 パサート本国には沢山のラインあるのにどうして日本には1.4だけなんでしょうね？ただ私のV6は無くなってるけど 36はあるのに。。。 Audiのは魅力のある車種多いので VW離れが出てきそうですね今のVW！LHハンドル無いので箱換え何時かわからないけど次はまたBかB様かな・・・	コメントへの返答 2011年6月3日 23:13 やっぱりVWの購入層は税制を気にしているんでしょう〜とインポーターが読んでるってことでしょうか（笑）　で、VWの位置付けはやはりアンダーAudiですから、ここはジーッと美味しいエンジンが廻ってくるのを待ってなさいと・・・（爆） LHハンドルが無いのもユーザー層を国産からの乗り換えに絞っているのかも知れませんね(^o^)
ぶゃPON@G75R 2011年6月3日 22:37 2Lで35ｋｇｍのトルクって、ちょっと前のランエボ、インプWRXの数値ですね。 AUDIは先を行ってるって感じです、、それに引きかえ・・・（´д｀）ﾊｧ	コメントへの返答 2011年6月3日 23:15 Audiはプレミアムなブランドを目指しているので、業界の先端を走らないと他のブランドに追いつけないのでしょうか・・でも凄いな〜♪と（笑）
inori 2011年6月3日 23:04 性能、燃費、そしてクアトロとかなり魅力的です♪ 2回目の車検までにパサートのラインナップが変わらないのであれば、かなり有力候補ですね。	コメントへの返答 2011年6月3日 23:18 ご無沙汰してます♪ inoriさんの2回目車検までにはB7.0がデビューするかも知れませんね。私も同じタイミングなのですが、最後の6.5狙いというのも面白いかと思っています（笑）
a_kanatr 2011年6月3日 23:08 アウディも思い切ってやってきましたね〜まあ，要するに，排気量違いを作るよりも，チューニングでパワーにバリエーションを持たせるというディーゼルエンジン的な発想ですよね。ベンツもビーエムも同じ路線ですが，こうした方が安いんでしょうね，きっと。ベンツCも184psスタートなので，この辺が日本におけるプレミアムDセグメントの新しいボトムラインになりそうです。それにしても，180psでトルク30mgオーバーって，一昔前ならスポーツカーですよねぇ‥‥	コメントへの返答 2011年6月3日 23:24 コンピューター制御ってナンデモできるようですね、チューニング一つで♪ どなたかのブログで、パーツ交換の安直なチューンをブロックするように変わりつつあるとか。まさに、こう云うトータルバリエーションに組み込むとなると、製造物責任等の観点でもメーカーサイドは手を打つべきなんでしょうネ（笑）
m(^∀^)r. まーちゃん 2011年6月3日 23:14 少し前に、サンプルカタログ的な物が届きました。フツーに欲しいです(素笑) 価格も魅力的ですよね。やっぱり、次はもう一度ココかなぁ～(笑)	コメントへの返答 2011年6月3日 23:27 もう一度ここ・・・なんだか楽しいセリフが聞こえて来ましたね♪ まーちゃんには是非プレミアムブランドで先頭走って戴きたいな〜乗せてくださいね（爆）
TakaJun 2011年6月3日 23:43 ん？これって、クアトロ？FF？価格的にはFFかな？でも、このパッケージはアリだと思います♪	コメントへの返答 2011年6月4日 0:07 FFですよね〜♪ クアトロは518万円、536万円（Avant）。個人的にはFFで充分なんですが・・・（笑）パッケージングもプレミアムなそれに近づきました？(^o^)
はなひめ 2011年6月3日 23:54 もともとＡ４の２．０Ｔは非常にバランスのとれたポテンシャルの高い車でしたので、今回のエンジンでどんな感じなのかとても楽しみです。車は普段乗りには馬力よりもトルクが物を言いますから、そう言った意味では良いですよね。そのうち代車で乗れるかな？ちょっと楽しみです。	コメントへの返答 2011年6月4日 0:20 はい、私のパサもあの時代の2.0Tエンジンを譲り受けて、なかなか快調です（笑）日本で使う標準的なサイズのクルマにピッタリ（決して余裕がある訳では無いのですが・・・）のエンジン出力・トルク特性だと思います。代車試乗のおりは、是非感想などお聞かせください(^o^)／
もっちゃん 2011年6月4日 0:10 AUDIのDからお知らせ来て、「あれ？2.0Tって今までもあったよな～」とスルーしてましたが、そういうことだったのですね(^^ゞ 2L直4で350Nm(35.7kgm)1,500-4,200rpmってなかなかですよね。俄然興味わいてしまった（笑	コメントへの返答 2011年6月4日 0:22 「もっちゃん、プレミアムへご案内〜♪」って記事がアップされるのをお待ちしています（笑） ↑の通り、このクラスはAudiも名エンジンを作りますから、決してハズレは無いかと・・・(^o^)／
パパK 2011年6月4日 0:57 確かにこの数値は気になりますね～！ Audiの魅力はどのアングルから見ても綺麗なラインで繋がっているところでしょうか。Ｂ５．５を乗り潰して四つ輪逝きたいでつ（超素）	コメントへの返答 2011年6月4日 20:15 逝ってください四つの輪っか！同じワゴンでも、プレミアム度が違います。で、逝った節は乗っけてくださいね〜（笑）
daw 2011年6月4日 2:01 やっぱり、｢水を得た魚｣状態でＡさまは何を遣ってもよく見えますね。スコアーのダウンサイジングじゃ追っつかなさそうです。	コメントへの返答 2011年6月4日 20:17 クアトロは前からありましたが、FFでサラリと馬力デチューンして載せる処が凄い！で、このトルクなら何処でも軽々〜スイスイ〜ですね(^o^)／
ベムチ 2011年6月4日 6:41 ご無沙汰です。ＶＷ・Ａｕdiの２．０ＴＦＳＩって、いいＥＧだと思いますよ。ウチのＴＴもロムチューンで、とっても気持ちよく走りますモン。（笑）最近のこのＥＧ積んだのは、２１０ｐｓ程度で発売してきてますね。これをＯＢＤ経由のデータ注入であっさり２５０～260ｐｓにされたんじゃ、営業上困るのかも・・・そんな訳でＣＰ外さないと書き換えできなくしてるんじゃないかなぁ。しかし、メーカーで同じＥＧをロムチューンして、内外装をモデファイして、100万近く高いグレードの設定は？？？ですけど。	コメントへの返答 2011年6月4日 20:23 こちらこそご無沙汰です〜でも記事はシッカリ拝見して見聞広めさせて戴いてます、ありがとうございます♪ 最近は、エンジン・ラインアップじゃなくて、チューニングでグレードを設定するんですね・・・チョッと寂しい気はしますが、メーカーにもそれなりの事情が？（笑）でも、2.0Tのエンジンは伝統的に手馴れているようですね、私ものお友達から「いい音してるね〜」と感想を頂戴しました(^o^)