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2011年10月02日

翼を持ったクルマだそうで

お友達へCDを郵送した後、チョッと廻り道して気になるクルマを見に行った。

フォルムの変化は大きくないが、新世代のパワートレインだそうで、乗ったのは
「２L高効率NA」の「新６AT」で「i-stop付」。
ボディにブレースバーを装着し剛性をアップ、アンダーボディにはカバーや
タイヤ用ディフレクターを付けて空力特性を向上、欧州車を彷彿させる装備満載。
まず、直噴エンジンは聴いて楽しいノートでは無いので、もう少し静音化して
欲しいなぁ〜

興味あった新６速ATはなかなかいい感じ。基本はトルコンATだがロックアップ領域を
拡大してアクセルに対する感応度を上げた結果、DSG並と迄は行かないが迫るフィーリング。
ステアリングのアップ/ダウン用リモートスイッチを積極的に使う気になる。
ボディ剛性充分、足回りはタイヤ（TOYO/PROXES）の空気圧が高かったのか跳ねる感が
あるものの不満は無く、ブレーキフィールも違和感無し。

i-stpoによるアイドリングストップは今や新型車の常識で、ドライバーの所作と同期が取れて
いて感心した。停車中にNからサイドブレーキを外せばエンジンON、ただし右左折・停車時
にもOFFになるのにはチョッと驚く（笑）

ダッシュの奥には綺麗な液晶のマルチインフォがあるが、回生エネルギーが・・・とか
見ていると安全運転の妨げかなぁ。
NAエンジンを磨き上げ、250万円でゴルフを作るとこうなるかな？と思えるいい出来
だと思う。ハイブリッドでなければこれで充分(^o^)／

注：写真は全てメーカーのHPに掲載されているものを使用しています。

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Posted at 2011/10/02 21:29:46

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TakaJun 2011年10月2日 21:49 マツダは独自路線行ってますよねー！ハイブリットの開発に時間とコストをかけるよりは…って感じなのでしょうか？	コメントへの返答 2011年10月2日 22:00 同社のパンフによれば・・・ 2020年時点でも世界の道路を走るクルマの殆んどがハイブリッド車を含めエンジンを載せたクルマと予測している・・とのこと。まずはエンジンの徹底改善を！と云うことらしいです（笑）
kan2525 2011年10月2日 21:57 アクセラはGOLFをガン見しながら作っているので、いい車に仕上がっていますよね。前に乗ったときに、目を瞑って乗ったらゴルフだ。。。これはと思いました。はい。あとはスタイルとブランド力ですかねぇ・・・。	コメントへの返答 2011年10月2日 22:05 確かに、同じコストでGOLFと同じクルマを作ってもやっぱりVWマークには負けますかねぇ。どこが違うって云われても困りますが、味付け？なんて曖昧なフィーイング（笑）アクセラに稲妻マーク付けたら納得する日本人も多いかも（爆）(^o^)
パサバリB 2011年10月2日 21:57 話題のハイブリッドじゃないエコ車ですねマツダの老舗的技術力の現れと期待大ですが評論家によると、驚く程の評価では無さそうな文章を目にしますね実際はいかがなものでしたか？	コメントへの返答 2011年10月2日 22:08 過渡期のダルなハイブリッドに乗るくらいなら、こう云うエコ車もありだと思います。確かに驚くほどの新技術をリリースしている訳では無いので評価もしにくいんでしょうか（笑）実際は結構イイです、価格の割には。でもパサに戻るとなんていい車なんだろうと思い直します（爆）
daw 2011年10月3日 6:47 新しいパサ発表の時に試乗してパサ版オートストップ経験しました。解っているのですがエンストを彷彿させどうも苦手でした。やっぱり慣れが必要なのでしょうね。マツダさんはＣＦに出ているＲＸ系の車のフォルム気になっています。ＶＷはなんて言ってもＧＯＬＦが基準のようですね。	コメントへの返答 2011年10月3日 20:33 そうそう、昔は公道上でエンジンが止まろうものなら「ヘタッピー！」と白い目で見られたものですが、その内信号待ちでアイドリングしていたら蔑んだ視線を浴びそうで怖いです（笑） RX・・・かなりダイナミックデザインのコンパクトな2シーター！いいですねぇ(^o^)
はなひめ 2011年10月3日 10:26 実は、アクセラスポーツにかなり興味アリなので、これも気になってます。今は夫がサーキット走行にハマってまして、Ｓ６持ってかれるのはちょっとな～～と言う感じなので、この辺りの車で行って欲しいな～と思ってるのです（笑）。それに大きさも良いので、私の普段の足にも良さそうだし。私はマツダの独自路線を結構評価してるのです。目新しいびっくり箱的な車ではなく、じっくりと熟成させた技術の車が好きです。ハイブリッドエンジンの開発や製造に、どれだけのエネルギーが使われているかを考えると、トータルとしてハイブリット車がけしてエコではないと思っているので、既存エンジンのこうした発展は、素晴らしいと思います。	コメントへの返答 2011年10月3日 20:55 アクセラ・スポーツはMAZDA SPEED渾身のスポーツハッチですね♪ 旧型に試乗したことがありますが、骨がありすぎてこちらの歯が立ちませんでした。今回も264PS5500rpmで38.7kgfmを3000回転で発生させますので、踏んだらどこまで行くやら分からないジャジャ馬ですが、手懐けると楽しいと思います（笑）今回、Dラーさんにレザーシート希望と云ったら、標準シリーズはクロスのみで、スポーツのみハーフレザー仕様（電動）とのことでチョッと残念。早くから欧州に進出し、あちらのマーケットで戦ってきたノウハウは現在のクルマに充分反映されていると思いますね。出来れば、スポーツの６AT 仕様を希望です。多分300万円を下回るでしょうから、お買い得感たっぷりなんですが（笑）独自路線と云えば、あのロータリーを熟成させて、電気モーターと融合させるなんて飛び道具は期待で着ないでしょうかねぇ(^o^)
a_kanatr 2011年10月3日 22:05 スカイアクティブ、これはこれで有意義ですし、エンジン命クルマ好きのノスタルジーを大いにくすぐると思いますが、モーターはちゃんとやっているのかどうか少々心配になります。お手本？のドイツ勢も、電気を無視しているところなんてありませんからねぇ‥‥ビーエムはいつのまにか7にも5にもハイブリッド揃えてしまいましたし。モーターかエンジンかという不毛な（失礼‥‥）論争は、PHVの普及で終止符を打たれるだろうと個人的には思っています。私はデミオに乗りましたよ。うーん、このくらいの「新しさ」で大丈夫なんだろうか‥‥というのが正直な感想でした。いくら値段が安くてもポロの代わりに選ぶ人はいないと思うし、ヴィッツのお気楽さやフィットのメジャー感にも欠ける。個人的にはマツダに頑張って欲しいものの、商品力という点ではまだまだ辛口の評価をせざるを得ないです。	コメントへの返答 2011年10月3日 22:42 マツダはトヨタとハイブリッドの技術供与を受ける契約を結んだので、自力でこの分野を開拓するのは断念しているんでしょうか・・・巨額の経費を投入して電気用を開発するより新興国向けや国内でも地方のエンジン・マーケットを狙って当面生き延びるのも選択と集中のありようかなぁと思ったりします（笑）デミオは今や旧型になったのに乗りましたが、あれなら都市部ではよくできた軽でも充分だと思いました。ただ一人一台が必要な地方でチョッと距離のある用途には価格のディスカウント含みで良いかもしれません(^o^)

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daw 2011年10月3日 6:47 新しいパサ発表の時に試乗してパサ版オートストップ経験しました。解っているのですがエンストを彷彿させどうも苦手でした。やっぱり慣れが必要なのでしょうね。マツダさんはＣＦに出ているＲＸ系の車のフォルム気になっています。ＶＷはなんて言ってもＧＯＬＦが基準のようですね。	コメントへの返答 2011年10月3日 20:33 そうそう、昔は公道上でエンジンが止まろうものなら「ヘタッピー！」と白い目で見られたものですが、その内信号待ちでアイドリングしていたら蔑んだ視線を浴びそうで怖いです（笑） RX・・・かなりダイナミックデザインのコンパクトな2シーター！いいですねぇ(^o^)
はなひめ 2011年10月3日 10:26 実は、アクセラスポーツにかなり興味アリなので、これも気になってます。今は夫がサーキット走行にハマってまして、Ｓ６持ってかれるのはちょっとな～～と言う感じなので、この辺りの車で行って欲しいな～と思ってるのです（笑）。それに大きさも良いので、私の普段の足にも良さそうだし。私はマツダの独自路線を結構評価してるのです。目新しいびっくり箱的な車ではなく、じっくりと熟成させた技術の車が好きです。ハイブリッドエンジンの開発や製造に、どれだけのエネルギーが使われているかを考えると、トータルとしてハイブリット車がけしてエコではないと思っているので、既存エンジンのこうした発展は、素晴らしいと思います。	コメントへの返答 2011年10月3日 20:55 アクセラ・スポーツはMAZDA SPEED渾身のスポーツハッチですね♪ 旧型に試乗したことがありますが、骨がありすぎてこちらの歯が立ちませんでした。今回も264PS5500rpmで38.7kgfmを3000回転で発生させますので、踏んだらどこまで行くやら分からないジャジャ馬ですが、手懐けると楽しいと思います（笑）今回、Dラーさんにレザーシート希望と云ったら、標準シリーズはクロスのみで、スポーツのみハーフレザー仕様（電動）とのことでチョッと残念。早くから欧州に進出し、あちらのマーケットで戦ってきたノウハウは現在のクルマに充分反映されていると思いますね。出来れば、スポーツの６AT 仕様を希望です。多分300万円を下回るでしょうから、お買い得感たっぷりなんですが（笑）独自路線と云えば、あのロータリーを熟成させて、電気モーターと融合させるなんて飛び道具は期待で着ないでしょうかねぇ(^o^)
a_kanatr 2011年10月3日 22:05 スカイアクティブ、これはこれで有意義ですし、エンジン命クルマ好きのノスタルジーを大いにくすぐると思いますが、モーターはちゃんとやっているのかどうか少々心配になります。お手本？のドイツ勢も、電気を無視しているところなんてありませんからねぇ‥‥ビーエムはいつのまにか7にも5にもハイブリッド揃えてしまいましたし。モーターかエンジンかという不毛な（失礼‥‥）論争は、PHVの普及で終止符を打たれるだろうと個人的には思っています。私はデミオに乗りましたよ。うーん、このくらいの「新しさ」で大丈夫なんだろうか‥‥というのが正直な感想でした。いくら値段が安くてもポロの代わりに選ぶ人はいないと思うし、ヴィッツのお気楽さやフィットのメジャー感にも欠ける。個人的にはマツダに頑張って欲しいものの、商品力という点ではまだまだ辛口の評価をせざるを得ないです。	コメントへの返答 2011年10月3日 22:42 マツダはトヨタとハイブリッドの技術供与を受ける契約を結んだので、自力でこの分野を開拓するのは断念しているんでしょうか・・・巨額の経費を投入して電気用を開発するより新興国向けや国内でも地方のエンジン・マーケットを狙って当面生き延びるのも選択と集中のありようかなぁと思ったりします（笑）デミオは今や旧型になったのに乗りましたが、あれなら都市部ではよくできた軽でも充分だと思いました。ただ一人一台が必要な地方でチョッと距離のある用途には価格のディスカウント含みで良いかもしれません(^o^)

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