土曜日は遠足

この方の旗揚げで、ターンパイクへ遠足してきました♪

詳細はPaさまやWaさまの楽しい絵日記を・・・
で、チョッと比較の写真だけアップしておきます（笑）



■お昼のきのこ by お山のたいしょう





■夜の漁師丼 by 網元料理あさまる




■デザートの桜花ロール（byデニーズ）



今回は、集合場所に向かう途中でACCを試す機会がありましたので、そのレポを。
まず、首都高の絶望的渋滞・・・（笑）






「セット」ボタンでACC準備が出来てメーター・マークが出てきます。
で、「＋」の加速ボタンを押してレーダーが前走車を認知すると、メーター・マーク
の右上にクルマのマークが出て指定された車間距離で追随し、前走車が停まると完全
停止までします。






完全停止後、３秒経過すると指定速度が（　）で囲われ、スタンバイ状態になります。
前走車が発進しても追随しませんので、「復帰」ボタンを押すと追随を再開します。
したがって、ノロノロと進んでいる渋滞が一番効果的な状況で、一旦停止の頻度が高い
ほど「復帰」の手間が必要です。とは云っても全ての操作をアクセルとブレーキで操作
するよりラクチンですし、面白いですね（笑）






続いて、↑写真は時速100キロを指定し、追随モードのACCです。前走車の速度が
時速100キロに満たないので車間距離が優先しています。首都高以外の首都圏高速では
追随するのに適当な前走車を素早く見つけるのが、ラクチン走行のキーポイントです（爆）



今日、ACCを試してみて、渋滞でも法定速度巡航でも、これは日本の交通事情に極めて
有効な仕組みだと思いました。なによりドライバーの負担が最小限で、ひいてはこれが
安全な運転（=事故防止）に繋がります。

今はまだオッカナビックリで使ってますので、右足をどのペダルの近くに置こうか？
と足が引き攣る思いですが、色々な場面の挙動に慣れれば更にラクチンかも・・・

フルオート・ブレーキシステム（例の人間を感知して停まる仕組み）は、一度バルーン
人形を借りてテストしてみたいと思います。(^o^)／



■at トーヨータイヤ・ターンパイク