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イイね！
   
2013年02月21日

2011 to 2014

V40の話題が真っ盛りですが、続くV60の2014MYの写真がWebにありました
ので、ちょっと比べてみました。


2011




2014






2011




2014





2011




2014





2011




2014





2011




2014




デザインはモダンに進化しているようですし、V40で標準化された機能は当然装備
されるでしょうね。パドルなんか使うのは最初の内、エンブレ効かないし、ゆったり
走るのにSモード要らない。ましてやアイドルストップなんて咄嗟の時どうするの？
なんて負け惜しみを云ってみました（笑）(^o^)／




ブログ一覧 | V60 VOR | クルマ
Posted at 2013/02/21 23:49:36

   

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この記事へのコメント

ひろっす
2013年2月22日 1:39
パドルシフト、、、、これは欲しい～!!３年後のv60はどうなってるんだろ。
社外ナビ対応＋パドルシフト＋７速位になるとイイナ～


コメントへの返答
2013年2月23日 23:00
その昔、7速パドルシフトのCVTなんてクルマにスペックで飛びついたんですが、結局使わず仕舞いでした。　私の世代は今のフロアシフトが馴染みがあるせいでしょうか（笑）(^o^)
TakaJun
2013年2月22日 6:52
顔はどっちが良いんだ？？
って感じですね(^_^;)
今の方が特徴あると思いますが。

メーターまわり、変わり過ぎですね。
別のクルマみたい(笑)
コメントへの返答
2013年2月23日 23:03
たしかに、新型はより一般的になって特徴という意味では平凡かも（笑）

で、メーター周りはレンジエクステンダーやPHEV仕様の流用かもしれませんね。
チョッと飛びすぎ？(^o^)
ken*
2013年2月22日 10:13
こんにちは♪

自分のもイイですけど、
新しいのも、イイですね。

ここまで差というか、違いが出ると
好みが分かれると思うので、
イイ意味で素晴らしいチェンジだと
思います。
コメントへの返答
2013年2月23日 23:09
こんばんは。

新鮮味を出すために、若干鋭角的にしてくるのは、どの車も常套手段ですが、ボルボと云うメーカーとこのデザインはどうでしょうか？（笑）

機能は新型、フェイスは旧型が良さそう　(^o^)
ベムチ
2013年2月22日 22:05
こんばんは！

Ｖ４０、話題ですね。

Ｖ６０の比較、面白いです。

キープコンセプトの典型のよう。（間違い探しみたいなｗｗ）

パドルは私もまったく使わず・・・・
コメントへの返答
2013年2月23日 23:14
こんばんは。

デザイン面では、リアは弄り様が無かったかもしれませんね（笑）

この間、Aに乗った時、フロアにシフトが無かったのに違和感を感じた旧人類なので、パドルよりフロアレバーが好みです　(^o^)

ahasegawa
2013年2月23日 22:10
こんばんわ、

パドルシフトは羨ましいですが（活用できるかは微妙ですが）、あとは2011MYも負けてないですね。
とくに顔つきは、好みもあると思いますが、僕は2011MY型のほうが好きです（デイライトというかフォグライトがありそうな場所の造形はイマイチですが、、、）

スピードメーターまわりは、ナビの情報が染み出してくれればいいんですけど、V40型の切り替え型であれば、面白いとは思いますが、いまのV60でも機能的には足りているので、悔しくないです！
コメントへの返答
2013年2月23日 23:20
こんばんは。

工業製品なので、旧型を如何に陳腐化させるかが大命題なんでしょう。出来れば某隣国の好みを取り入れて大味にならないことを祈ります（笑）

メーター周りは、新しいエクステリアにはマッチしているかも知れません。チョッと現代風で、PHEVを連想させ、次の時代を予感させるようで・・・でも次世代のV60は600万円オーバーとか（爆）(^o^)
はなひめ
2013年2月24日 1:27
ハハハ、パドルシフト使いまくりの私には、必需品です～♪
代車で借りてたＡ６ハイブリッドにはパドルが付いてなくて慌てました！！

ボルボ、進化してますね～
スタイルが綺麗になってますよね。

そうそうボルボと言えばボンネットのエアバック、あれ素晴らしいですね。
そのうち全ての車に搭載される様になるといいですよね。

コメントへの返答
2013年2月24日 8:42
はなひめさんの愛車は大トルク型ですから、パドルによるトルク操作が意の儘ですね〜♪私もパサートの時はSモードやらトルコンながらMシフトを使ってましたがそれ未満では余程スポーティなエンジンでなければイマイチな感じがしてます・・・特にボルボでは（笑）

スタイリングについては賛否あるようですが、ボンネットにアップ機能が装備されたので、あの低さが実現できたのでは？と思います。（たぶん最近のジャガーにあったような）それにエアバッグをプラスする処が流石ボルボです　(^o^)
ahasegawa
2013年2月24日 10:08
よく見ると、現行のポジションランプもなくなってますね。
あれって、現在も使い方が謎なんですが、昼間に一種のデイライトとしてつけたりすると、つい消し忘れてしまって、車に戻った時に、しまった！となったりします。

エンジン落としてもつきっぱなしって、停車中とかにもつけておくことを想定してるんですかね。
コメントへの返答
2013年2月24日 10:32
確かに。

本国では走行中にメインライト点灯しますので、ポジションはデザインもあるのでしょうが、悪天候でクルマを停車させる場合の認識ランプとして機能しているのかも知れませんね・・・

一度Dら～に聞いてみましょうかね（笑）(^o^)
かとちゃんV60 2012My
2013年3月2日 8:59
はじめまして!! 2014 モデル パドルシフトは使わないかもしれませんがあると気分が高まりそうです。

マスクは現行モデルのが格好良すぎて（チョイ悪風が好きなので）一歩後退した気がして残念です。

メーターも未来的でいいのですが、アルミニウムベゼルの方が高級感と言うかプレミアムな雰囲気になれるので、操作はナビの方で行うようにナビの操作性を良くした方が良かったな～って思います。

個人的にはかなり残念なモデルチェンジな気がしてしまってま～す。 でも、その分だけ現行モデルに対する愛着がもっと湧きそうです。
コメントへの返答
2013年3月2日 11:16
はじめまして、コメントありがとうございます。

工業製品なので、新しいものは確実に旧型より進歩していると思いますが、おっしゃるようにデザインに就いては好みがありますので、意見が分かれそうですね。

結果的に、いいと思ったタイミングで手に入れ、十分に使い込む・・・これが満足に繋がりそうです。
ただ、私の場合、タイミングを逃すことも多いのですが、それでも満足度が高かったら「一級品」だなぁ〜と思います（笑）(^o^)
かとちゃんV60 2012My
2013年3月2日 11:43
タイミング…っと言う意味では自分もダメダメです。去年の６月にT4 R-designすげ～って思ってほぼ即決したは良かったのですが、７月に納車してすぐに2013モデルが出てしまい…限定車って事で色も四色しか選べず(>_<) Dの思う壺でした。
しかも、その時期だけ減税モデルの対象からも外されていてどうやって申請するか聞いたら「ごめんなさい!! ルールが変わって対象車から外されたんです。」って先に言ってよ って話ですよね～
でも、ポールスターのパフォーマンスプラスのT4
バージョンが出るらしいので楽しみで～す。
コメントへの返答
2013年3月2日 13:39
私は2012MY→2013MY・VORで補助金対象でした（笑）

で、実はマルチ・マップを搭載しないボルボには不満ですし後出しであの価格は高すぎます（爆）

   

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