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パサートをバックさせる時、左前のフェンダー・アーチをブロック塀に擦って、参った～！タッチアップペイントを購入に近くのVWへ行きました。在庫が無く注文（1,500円）になりました。皆さん運転上手いのか？シャドー・ブルー・メタリック台数が少ないのか不明です(笑)

で見たら、ゴルフ・Trendlineがありました、例の1.4LTSI・シングル・チャージャーの新型、早速試乗させて戴きました。

ツイン・チャージジャー比80kgも軽い車体（1.31ｔ）を1,000rpm/125Nm→1,500ｒｐｍ/200Nm（MAX20.4kgm）で引っ張りますから、速いの何のって、ビックリです。


Comfortline以上はスーチャーが廻りますので、このメカニカル・サウンドがやや耳障りな事もありますが、小型シングルのこのユニットでは、そんな暇無くトルクがのって来ますので、運転席での音は静かな印象を受けました。

足回りは、普通の195/65/15で街乗り（特に荒れた路面の都内・・・(笑)）には最適、ショック・ステアリングのフィールはベーシックゴルフそのもので、全く不満がありません。

装備は当然簡素化されますが、後席用のエアコン口は残される等、安全・快適面でバランスの取れている点は流石です。燃費面も加味し（10・15=15.4km/L）まさに、ザ・ベスト・ベーシック・カーに相応しいクルマですね。

フォト・ギャラはこちら・・・です

PS：プジョー308にも乗りました。理論で乗るならゴルフ、感性で乗るならプジョーでしょうか？価格関係なくですが・・・

308の印象は結構良かったですよ・・・の一言に誘われてDラーへ試乗に行ってきました(笑)

プジョーの印象ってX06シリーズがエンジンは眠くて、ATはかったるく、全体に重いと云う印象、X07シリーズでエンジンは普通、ATは平均、全体に並みと云う印象、スタイルがユニークなので、これが好きなら・・・と云う感じでした。

今回、X08は乗ってびっくりの良い出来でした！
エンジンは歌うし、ターボはパワフル、ATの古さをトルクがカバー、全体に楽しいと云う印象です。（車種詳細とテクニカル分析は前出a_kanatrさんのコメントをご参照下さい・・・これ以上の解説は私には出来ません～爆）


最近の欧州車の例に漏れず、ツイン・スクロール・ターボで1,000rpmから過給し1,400rpmには24.5kgmのフラットなトルクを発生しますから、微低速から中速までアクセルワークに気を遣います（注意しないと飛び出します　(笑)）が、まあ慣れの範囲。コツを掴んで、身体がクルマの挙動に馴染んでくると、BMWと技術提携したバルブ・トロニックのハミングが運転していて楽しくさせます。

唯一気になったのは、ハッピーな気分を殺ぐステアリングの重さ。走行中は良いのですが、微低速での取扱は（特に女性には）やや敬遠されるかも知れません。

内装デザインも洗練されていますので、外装で引いてしまう前に試乗に漕ぎつければ(笑)他の輸入車と戦えると思います。まさにゴルフと対極のクルマでした。


フォト・ギャラ追加しました～(笑)

この記事は、プジョー308（乗ってきました） について書いています。