ペンギン☆彡のブログ一覧

■今日は、皆さんお寒い中聖地でお待たせしてすいませんでしたm(__)m

お誘い受けて、大井辺りに辿り着いたのですが、すっかり迷い込んでしまいました！廻り見たら、月光仮面のおじさんや、パンダ・カーがうようよで・・・
合流後、御用事の有る方とはお別れし、いざ羽田へ！「日本国」マークの政府専用機が駐機場に2機揃ってました。グ～なチャンス(^o^)／
早速、望遠の試し撮りです。


上のアングルで、グッと迫ると此処まで寄れます！




いいタイミングで飛び立つジェットを望遠で追うペンギン！




何やら、長玉で政府専用機を狙う怪しい黒い人影・・・(笑)　こんなに遠いんですよ～




日も落ちて、今度は宵闇に佇むジェットをキャッチ！




向こうに離れた小型機にも目一杯寄ってみました・・・流石に辛い！




最後は、環八まで戻ってきて、dawさん御用達のお洒落な蕎麦やで、ずるずる～と啜って車談義(笑)




いや～お疲れ様でした(^o^)／












で、終わる訳ないですよね（爆）












そう・・・今日のメイン・イベント








パイロットの夢よもう一度！



フライト・シミュレーターで磨いた腕を見よ～！




楽しい休日を遊んで戴き、ありがとうございました(^o^)／

みんカラおともだちのこの方から戴いた情報をトラックバックさせて戴きます♪

私自身は、きのう漸く箱から捜してきたばかりで未開封ですが(笑)、相当に使えるリチウム電池らしいです。
K200Dは単三電池駆動ですから、通常はSANYOの「eneloop」使ってますが、軽いこともありこれを非常用に携行しようかな思います。（4本1,380円/Amazon）

情報ありがとうございました(^o^)／

この記事は、軽量で低温に強いリチウム乾電池 について書いています。

以下AmazonのHP/メーカーより　より転記です・・・ご参考に（爆）
世界一長持ちする単3乾電池。デジタルカメラでアルカリ電池に較べて最大7倍長持ちします。高出力のハイテク機器（デジタルカメラ・携帯GPS・LEDライト・フラッシュ等のカメラ周辺機器・CDプレーヤー・ミニ四駆等）で特に長持ちする電池です。また、アルカリ電池より1/3軽い重量ので、手に持って使用するゲーム用スティックやラジオ、音楽プレーヤー等の携帯機器使用の際に便利です。
温度の変化に強く、-40度から+60度での使用において高いレベルの性能を維持します。（アルカリ電池は氷点下で著しく機能が低下します。）プロの登山家のヘッドライトや携帯GPS等の屋外での使用にとても強い乾電池です。PTC（※1）やベントボール（※2）といった最高の安全機能によりNASAのスペースシャトルでも使用が許されている唯一の乾電池です。
一般使用においてもアルカリ電池等で見られる液漏れの心配がまったくない乾電池です。使用前の状態にて製造日から15年もの長い時間を経ても、その機能が落ちることはありません。予期せぬ災害の準備にもオススメの乾電池です。（アルカリ電池は約5年で性能が落ちます。)
※1 外的な要因による高熱の際に電流量を制限する装置
※2 万が一、120度以上の異常な高熱や高電流を外から流した際に電気反応を完璧に遮断する装置

インサイトが発売されましたので、チョイ乗りしてきました。（WebCGはこちら）

外観は、いい感じです。全高は1425㍉、実用車としてはチョッと低めで、特に後席の乗り降りはややルーフラインを気にする必要がありますが、全体的に伸びやかなラインに免じてOKです。フロントは今後のHONDAキャラを象徴する造形とか。リアの落としこみも未来的でOK！

内装は、ライバルの現行プリウスが「電気自動車」を標榜しているのに対し、インサイトは「ガソリン自動車」の発展型ですね。シートを含めた質感はラゲッジの出来も含め現行プリウスを上回っています。
ただし、5月にはライバルも発売に合わせて改良してくるでしょうから、それ次第ですね。

乗った印象は、「走りながらエコ・エンジンと会話するクルマ」という感じでした。特に、ゴー・ストップの頻繁な市街地では、信号で停止する度にエンジンが止まりますが、再発進または放電が進むと自動的にエンジンが掛かります。これが、ドライバーの意思とは無関係にON/OFFしますので、「エンジン君、モーター君頑張ってるね！」と。

乗り味はHONDAの軽量車の特徴通りに、やや堅めながら角の取れたサスと軽いパワステ、低いダッシュと相俟って「楽チン」の一言です(笑)　人によっては「ひょこひょこする落ち着きがない動き」と感じるかも知れませんが、昔のFITなんかに比べれば・・・

試乗が夕方になったので、エアコン・ヘッドライトがONでの試乗でしたが、停車中も一旦エンジンはストップするので、フライホイールに組み込まれた発電機も効率が良いのかな？と思いました。

課題の価格は、素（オーディオレスに象徴されるほんとにストリップ！）で189万円、普通のクルマにしようと思えば250万円弱。素が200万円を切ったことに意義があるんでしょうが・・・。

↓下は、1.3㍑エンジンとともにフロントにあるモーターをマネージメントする頭脳とバッテリーが格納されたユニットです。