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お友達へCDを郵送した後、チョッと廻り道して気になるクルマを見に行った。







フォルムの変化は大きくないが、新世代のパワートレインだそうで、乗ったのは
「２L高効率NA」の「新６AT」で「i-stop付」。
ボディにブレースバーを装着し剛性をアップ、アンダーボディにはカバーや
タイヤ用ディフレクターを付けて空力特性を向上、欧州車を彷彿させる装備満載。
まず、直噴エンジンは聴いて楽しいノートでは無いので、もう少し静音化して
欲しいなぁ〜







興味あった新６速ATはなかなかいい感じ。基本はトルコンATだがロックアップ領域を
拡大してアクセルに対する感応度を上げた結果、DSG並と迄は行かないが迫るフィーリング。
ステアリングのアップ/ダウン用リモートスイッチを積極的に使う気になる。
ボディ剛性充分、足回りはタイヤ（TOYO/PROXES）の空気圧が高かったのか跳ねる感が
あるものの不満は無く、ブレーキフィールも違和感無し。







i-stpoによるアイドリングストップは今や新型車の常識で、ドライバーの所作と同期が取れて
いて感心した。停車中にNからサイドブレーキを外せばエンジンON、ただし右左折・停車時
にもOFFになるのにはチョッと驚く（笑）

ダッシュの奥には綺麗な液晶のマルチインフォがあるが、回生エネルギーが・・・とか
見ていると安全運転の妨げかなぁ。
NAエンジンを磨き上げ、250万円でゴルフを作るとこうなるかな？と思えるいい出来
だと思う。ハイブリッドでなければこれで充分(^o^)／

注：写真は全てメーカーのHPに掲載されているものを使用しています。