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整備手帳にアップしたのですが、VP12を接続してみました。


VoloのパフォーマンスチップがECUのROMにアクセスして燃調マップを一時的に
置き換えるサブコンピュータの役割をするらしい。肝はチップを外してしまえば
ノーマルに戻るという点・・・と云うのは皆さんご存知のお話（笑）













OBD2ポートへのコネクターはセットされていましたので、ポン付けでOK。クルマへの
適合・調整もお友達の人柱情報頼りです（笑）


お試し期間中なので、本体はケーブルを引っぱりスマホのホルダーに輪ゴム留め。LED
の点灯状態を確認できます。












付けたらテスト！　幸い今日の首都高は「ガラガラ」で走ってみました。数値上は、馬力・
トルクともに10％程度のアップが可能とのこと。取り敢えず恐る恐るのチキンな運転ですが
馬力の増感は・・・判らず、トルク感は・・・これもプラシーボ効果程度？（笑）


そうは云っても、市街地で減速時のギア・ダウンが早くなったこと、高速でマニュアル操作の
エンジン・ブレーキの効きがノーマルに比べ「らしく」なった気がします。


装着後走行が60キロ程度ですから、あと100キロ位走ると最適化され（マニュアルにも記載
されているらしい）て扱い易くなるかも知れません。


小雨降る辰巳Pで一息いれます。寒いと思ったら外気温は17度、11月並みです。












で、メーターパネルを見たら・・あら！なんとキリ番ゲット♪　狙ったことは有りますが、
気付いたら偶然キリ番なんて初めてです。２年強で14千キロ、サンデー・ドライバーとしては
標準的ですね。










いまの処不具合もなく、ファミリーカーとしては満足出来る水準。強いて挙げれば、次回の
タイヤ交換は柔らかめのメーカーを選びたいと思います。それまで、なにか良いボディ・
メンテナンス剤とシート・メンテナンス剤を選んで可愛がる事にしましょう＼(^o^)／




Photo by NikonP330