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V60 PPPがPCC不調のため、入れ替わりでS60 T3がきてます。

都内をアッシー車として乗りました。60のボディに1.5Lターボで如何か・・・と
思いましたが、若干出足の緩さがあるもののなかなか快適です。ロックアップ付
トルコンもエンジンとの相性が良いのかシフトチェンジを気づかせてくれません。
一方、アクセルオフで空走しブレーキの踏み代が自車と違うのでカックン気味に
なりがち。若しかしてコースティング機能が入ってます？＞ボルボさん（笑）












アイドルストップは今や常識、パドルも装備され３年の年月を感じさせられます。
マイナートラブルはあるものの、PPPでリフレッシュしましたのでもう暫くV60を
可愛がっていきます。

と云う舌の根も乾かぬ内に、こんな最新車に試乗してみました（笑）












久しぶりの国産車。CGTVの評価が高かったのと、３代目を試乗した時の印象との
違いに興味がありまして・・・。

試乗車は17インチを履いた2WD中間グレード。ロードノイズは煩くシートも小振りで
ボディ剛性も云うほどありませんが、突っ張っていた足回りはやや柔軟になったようで
漸くクルマらしくなった印象です。都内中心の試乗でも２桁の燃費ですが、折悪しくガス
の価格が急落。それでも早くて５ヶ月、レザーシート仕様は年末までお預けということで、
大人気です。

最新鋭の安全装置、広い室内とハッチバック、安い燃料費等を考えれば移動の足としては
とても魅力的でバックオーダーの理由も納得しました。でも・・・60が楽チン(^o^)/



Photo by NikonP330