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先日、ホンダのジェイドを試乗した時に勧められたアコードに試乗しました♪

私のアコード歴は、初代1600cc/ハッチバック/CVCC



（この色、アラブ向けゴールド！でした（笑））










4代目2000cc/セダン/4WS/Si












ですが、いずれも当時の半歩先行く斬新な技術が魅力でした。

さて、現在は9代目ということになるんでしょうか。ハイブリッド仕様で、発電は
2000cc/i-VTECエンジン。高速で直結する以外はモーター駆動となかなか面白い
仕様になっていました。










試乗コースはいつも通る自宅付近を中心に、アップダウンも混ぜたコースです。

乗り始めにエンジンが掛からずスタートする仕草にニンマリしますが、充電不足
なのか？そのうち発電用エンジンが起動。アクセルの開口度に関わらず回ります
が、昔から素性の良いエンジンで静か・・・振動も軽微です。

一方、ロードノイズは気になります。聞いたら、モーター駆動で室内が静かになった
分ノイズ対策が大変・・・とか。アクセル踏み始めからリニアに盛り上がるトルクは
EV特有ですが、まあ慣れの問題ですね。

で、CGTVでコメントされてたアクセルとエンジン音の感覚的乖離はロードノイズに
包まれてネガな印象はありません。

そう云えば、随分前に三菱のEV、アウトランダーに試乗しました。その時の印象は、
電動トラックなので当面は見送り・・・というもの。発想やアクティビティには目を
見張るものがありましたが、運転して楽しくないので（笑）

今回のアコードは、足回りのやや太いタイヤがバタつくことはありますが、きちんと
クルマになってます。シフトチェンジとアクセルワークで縦横無尽にドライビングを
楽しみたい御仁にはお勧めしませんが、速度計が180まででも文句無く、安楽で静かな
移動と最新のセンシングで安全を求める方には最適かも。漸くハイブリッドもここまで
来たかと感動しました。

なので、垢抜けないデザインやアメリカンなサイズ、小回りの利かないボディは燃費に
免じて我慢しましょうか。そう云えばそこをクリアしたi3ってありましたね。（爆）(^o^)/