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モニターも４日目になりました。充電も2回、遠出もして漸くi 3にも慣れてきたところです。
慣れたと云えば・・・


昨日200キロ近くドライブしましたが、今日は腰が痛くなってません。同様に助手席の住人も
某国産では試乗だけで痛くなったのに、これは云われるまで気がつかなかったと。


実はこのお方、昔乗っていたトラヴィックのシートが大変お気に入りで、腰に優しいと云うのが
その理由。i3は見た感じフラットですが、上手くホールドしているようです。


今日は、EV機能を搭載した某車に試乗しましたが、それはまた別稿にして、このウォーニングが
出てレンジ・エクステンダーが機能した感想を。













この時の充電残量は・・・













そう云えば東京ミッドタウンに充電器があったのを思い出し向かいます。途中からリアの3気筒・
発電エンジンが起動したのですが、停車時の窓を閉めた状態で「遠くで工事しているのかなぁ？」
という感じの音。


起動はステアリングに微振動が伝わりますのでそれと分かりますが、EV走行時は全く振動が無い
ので気づく程度です。大半のケースは充電スポットへ向かう場面でしょうから、ドライバーは頼も
しく聞いているかも知れません。













で、到着してP2の充電器エリアに駐車してビックリ！なんと普通充電器でした。事前にチェックして
おけば良かった・・・













これでは日が暮れてしまいますので早々に退散、その様子をモニターされていたのか駐車料金
は無料でした（笑）


もう一つ、先日から使用方法が不詳だった充電スポットのスマホ・アプリですが、利用者が
タイマー管理するために自分でスタート・ボタンをクリックする必要があったようです。前稿の
コメントは修正させていただきました。












今日は市街地中心の移動でしたが、比較試乗してi3を見直してます。それは主に圧倒的な静粛性に
起因しますが、EVとしての割り切った設計、既存のガソリン車の延長線に無いポジションの潔さ
かも知れません。ただ、欧州でも普及が今一歩のようで、今後の展望が見えない点が心配です。(^-^)/