ペンギン☆彡のブログ一覧

前の記事で呟いたAMMAに行ってきました。

三連休の初日とあって大渋滞が予想される中、朝6時過ぎに出発。
途中のPAで朝食の休憩をとり、箱根の彫刻の森に到着したのは
丁度開館時刻。早速Pにクルマを預けて、今日は電車で移動です。

まずは、強羅へGO!





奥さんも初めてと云うのでケーブルカーで早雲山を目指します♪





終点でロープウエイに乗り換えて、大涌谷まで。この壮大な地獄に
は感動！しますね〜(^o^)／





硫化水素の噴出にもメゲずウォーキングルートを終点まで歩くと
結構な距離でした。チョッと息切れしてると元気な猫が・・・





一個食べると7年長生きするそうです。あやかりたいもんだと
二人でパクつきました（笑）





強羅に戻る途中の風景。紅葉したら綺麗だろうな〜と思いつつ
その季節には寒くて歩くどころではないかも？と時々の楽しみ方
に納得（笑）





ケーブルカーを途中で降りてランチ予定のお店に向かう途中で
チョッと気になるお店を発見。
さてさて、新調のスマホでチェックしてみるとイイじゃない〜♪
隠れ家的名店へ行き先変更です。





スペシャルなランチメニューがこれ、メインはカレー又はスパゲッティ
です。神戸が本店のお店で味付けも関西風、でも素材含め絶品！





お腹が満ちた処で、公園散策。薔薇園があったのですが、これは期待ハズレ。
その代わり秋の野草展を鑑賞します。










（極楽鳥花）←これは秋の野草じゃないかぁ



あらためて・・・（なでしこ）です。



登山鉄道で宮の下に戻って・・・ここは外せませんね（笑）





ホテル・ラウンジの外も秋一杯！





池の中も食欲満開の秋！（爆）





私達も軽食を戴きます(^o^)





さて、彫刻の森に戻ったころにはすっかり日も落ちて・・・
QRコードの受付を終わって、会場に向かう入口はAudiワールドの始まり。





会場のうしろにもこんな展示が〜♪





定刻通りにAidi Music Meets Art 2011 が始まりました(^o^)／



（著作権の制約で開始前の写真のみです）

しっかし予想どおり寒かった〜！例年（8月下旬）でも冷え込む箱根ですが
さすがに10月に入ると防寒対策が必要。で、主催者側から配布されたのは
ブランケットでした。さすがにAudiセンスです。



朝が早かったので、終演後は泊まることにしていました。で、翌朝は、芦ノ湖
経由の帰路につきます。





宮の下へ立ち寄りプリンやパンを調達した後は、ここでお土産を・・・（笑）





箱根から下山途中、反対車線の大渋滞を尻目に（失礼）西湘バイパスを目指し
ました。海を眺めながら走ってると途中で丁度お昼近くになったので大磯で
こちらへ立ち寄り。ヴォリューム満点、新鮮素材のランチで締めくくりました。





最近すっかり箱根リピーターの我が家ですが、自然の有り様が四季折々に多彩で、
それを生かしたイベントを楽しめるロケーションが気に入っています。

さて皆さんの連休は如何だったでしょうか。
最後までお付き合い戴きありがとうございました(^o^)／

昨日、メタボ・バッテリーを充電していたら、開始して5時間程度でサインが
赤→青に。多分完了かな？（取説が有りませんので・・・）と思いながらも
そのまま朝まで放置。　今日は朝からメールチェック、昼休みに記事のRES
＆ブラウジング、夕方バッテリー関係ソフトのDLと軽いタッチで使ってみたら
ご覧の通り、現時点で容量が60%を切りました。標準バッテリーならもう少し
％が下がっているのでしょうが・・・取り敢えずこのままで、明日も継続使用
してみます。
PS：週末はAudi Music Meets Artに、でも箱根は寒そう(^o^)／

何かと話題のバッテリーが持たない私のスマホ。通常は、勤務時間中に
使用することも無いので、標準バッテリーで充分なのですが、充電タイミング
がズレると使いたい時に黄色の注意容量になります。

で、Amazonに残っていた大容量（標準1500mAh→3500mAh）中華製
バッテリーと充電器・カバー、それに液晶フィルムを調達し只今充電中です。

Webの色んな処にアップされている使用感は、「製品ごとの当たり外れが
大きい」とのこと、さて私のはどうでしょう？楽しみです（笑）







写真のように、大容量にすると、スマート・フォンは「ファット・フォン」に
なりますが、これも通信の為！
しっかしWiMAX・・・たしかに回線品質は抜群ですが、なにせ電気喰いでこまめな
on/offコントロールをしないと、アッと云う間に電池切れです。いつの時代も、
モバイル・ネックはバッテリーですね〜(^o^)

お友達へCDを郵送した後、チョッと廻り道して気になるクルマを見に行った。







フォルムの変化は大きくないが、新世代のパワートレインだそうで、乗ったのは
「２L高効率NA」の「新６AT」で「i-stop付」。
ボディにブレースバーを装着し剛性をアップ、アンダーボディにはカバーや
タイヤ用ディフレクターを付けて空力特性を向上、欧州車を彷彿させる装備満載。
まず、直噴エンジンは聴いて楽しいノートでは無いので、もう少し静音化して
欲しいなぁ〜







興味あった新６速ATはなかなかいい感じ。基本はトルコンATだがロックアップ領域を
拡大してアクセルに対する感応度を上げた結果、DSG並と迄は行かないが迫るフィーリング。
ステアリングのアップ/ダウン用リモートスイッチを積極的に使う気になる。
ボディ剛性充分、足回りはタイヤ（TOYO/PROXES）の空気圧が高かったのか跳ねる感が
あるものの不満は無く、ブレーキフィールも違和感無し。







i-stpoによるアイドリングストップは今や新型車の常識で、ドライバーの所作と同期が取れて
いて感心した。停車中にNからサイドブレーキを外せばエンジンON、ただし右左折・停車時
にもOFFになるのにはチョッと驚く（笑）

ダッシュの奥には綺麗な液晶のマルチインフォがあるが、回生エネルギーが・・・とか
見ていると安全運転の妨げかなぁ。
NAエンジンを磨き上げ、250万円でゴルフを作るとこうなるかな？と思えるいい出来
だと思う。ハイブリッドでなければこれで充分(^o^)／

注：写真は全てメーカーのHPに掲載されているものを使用しています。