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ハイオクもこんなに高くなって・・・と思いながら、エコ運転を実行しています♪


実は、2008年７月にVWのエコドライブトレーニングを受けました。その時の内容は、

A:2,000回転以下で走行する
B:1,300回転まではフューエル・カットを、それ以下ではNポジションで惰性運転を活用する
C:停車時はNポジション、1分以上の停車はアイドルストップ
D:平均速度は落とさず、高いギアを使いエンジン回転数を落とす
E.先読みで、信号が赤なら惰性運転で・・・他のアクセルワーク等々　でした。

この内、AとD・Eを中心にやさしい右足コントロールを心掛けた結果がこれです。












先日１年点検時にテストしたのが、第三京浜が大半のケースで9.7km/Lでした。
今回は、走行距離の60%が首都高・大黒PA往復、その他市街地は目視平均燃費7.7km/Lでしたので、
夏のエアコン使用下ではベストかも（笑）




ちなみに、計測初期化からの推移は以下の通りです。











なお、前述のトレーニングで計測した結果は、
1.クルマは当時のVW・ゴルフGT/TSI(1.4LWチャージャー）
2.レクチュアに100%従って市街地のみ2.4キロ走行
もちろん、当時アイドル・ストップの機能は無かったのでマニュアルです・・・で10.97km/L！
やっぱり恐るべしVWですね。
でも、正直A〜Eを忠実に実行するのはチョッとしんどかったですハイ（笑）





さて、ボルボですが、メーター上の「ヘイキンネンピ」8.3km/Lと1.0km/L差がある理由は何故？






個人的燃費記録と一言でした(^_^)

業務連絡～ スピーカー交換後聴き比べプチオフで旗揚げ
戴いたので、お邪魔してきました♪

皆さん、お好みのヴォリュームや音質で仕上げられておられ
とても参考にさせて戴けました。同じカー・オーディオでも
好みのカテゴリーで、仕上げが違ってきますので十人十色・・
いや、きょうは四人四色でした（笑）


午前中、それも遅刻しての参加でしたが、Koyuさんには写真にようなCD-Rまでご準備戴き、
ありがとうございました。また、試聴させて戴いた皆さんありがとうございました＼(^o^)／

お天気もパッとしなしお出掛けドライブはシンドイ日曜日、久し振りに
”みんカメ”オフのお誘いがありました♪



実は、お友達がこう云うレンズ&デジイチ(Nikon D5200+AF S-MICRO NIKKOR
105mm ED N VR)を導入されたので、さっそく。



(Nikon1V1+AF NIKKOR35-70mm)









これを撮ったカメラ＆レンズはこれです、実は25年以上むかしのAF一眼用レンズ。
私のV1にお友達のマウント・アダプターFT1をお借りして装着しました。もちろん
マニュアル・フォーカス（笑）



(htc-EVO)









で、導入されたレンズをチョッとお借りして付けさせて戴きました。



(htc-EVO)









そのまま撮ってみたら・・・ってお友達（RX1のオーナーさん）がシャッター切った
のですが、いや〜フォーカス速いし、このディーテイル描写が素晴しい！（笑）



(Nikon1V1+AF S-MICRO NIKKOR 105mm ED N VR)








別のお友達の”SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM”もお借りして撮ってみたら
これがまた明るいしカリカリなフォーカスでグッドです！



(Nikon1V1+SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM)









眼が色んなNikonレンズに泳いでいたら、なんとペンタのお友達が、これもあるよと
私のK-01に装着してくれたのが、シグマ17-70mm F2.8-4 DC MACRO OS HSM！
旧型は二人とも持っているのですが、K-01との相性が悪くて・・・この新型は問題
無いようだし、スリムだし・・・



(Nikon1V1+1NIKKOR 10mm)









うわ〜！これは大変、周りを見渡したら沼ばかり（爆）



(htc-EVO)










すっかり良い夢を見させて戴いた後は、みんなで夕食へ。
自分のカメラでこうやって庶民的な洋食を頬張りながら撮ってるのが、一番似合うなぁ（爆）



(Nikon1V1+1NIKKOR 10mm)








夕立と共に怒濤のように襲って来たレンズ豪雨！
なんとか凌げて帰路は晴れ上がっていましたが、やっぱり写真はレンズ〜ボソッ＼(^o^)／






Photo by Nikon1V1+
AF NIKKOR35-70mm & SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM & AF S-MICRO NIKKOR 105mm ED N VR
&1NIKKOR10mm

Phone Camera by htc-EVO

・・・















V40/T4 をお借りしましたので、チョッと走ってきました（笑）

都内から高速主体の燃費チェック・・・と云うかV60/VORとの比較です。
ルートは、都内→第三京浜→保土ヶ谷PA→第三京浜→都内の往復コース。



(1)V40　往路












(2)V40　往復路












実は、１年点検をチョッと早目に受けている間、代車のV40/T4を拝借しての
試乗なのです。では、エンジンオイルほかサービス・パスポートで定期交換
して貰ったV60/VORはどうでしょう？









(3)V60　往路












(4)V60　往復路



（帰路のオーバーランとDらー到着時撮り忘れたので、バランス調整後の自宅帰路で撮りました（笑））










往路では2.2キロ/Lの差があった燃費が、復路を含めたトータルでもは殆ど
差（1.1キロ/L）が無くなりました。
同じエンジンでの車重差（V40:1,430kg vsV60:1,570kg=140kg)と思えば
妥当なところでしょうか。


一方、JC08モードで2.6km/lの差（V40:16.2km/l vs V60:13.6km/l=2.6km/l)
はタウンスピードでのアイドリング・ストップが効いていると思います。
今日は、市街地の走行距離が短かかったので、トータル燃費の差は重量差程度
でしたが、市街地中心のテストではV40が圧倒したかも知れません。
そう云う意味でも、V60にアイドリング・ストップが欲しいなぁ〜♪



















さて、1年目の健康診断ですが、とりあえず問題無し。6千キロを超えたので、
タイヤのローテーションをしましたが、↑のテスト走行で110キロ/hを超えた
頃から路面状況によってステアリングに振動が伝わり・・・再度入工して
見て貰いました。バランスはOKとの診断で様子見としました。















勝手な燃費比較のテスト記録にお付き合い戴き、ありがとうございます（笑）(^_^)





Photo by htc-EVO Phone / Nikon1V1+1NIKKOR10-30mm / iMac

2013MY/VORがキー・オンでメッセージが出る時期になりました♪







で、Dらーに電話しメンテの予約、今週末に持込み1年点検します。

特段に不具合がある訳では無いので、時間は掛からないらしい
のですが、チョッと診て貰いたい所もありますので、少しの
時間預けます。

オドは漸く6千キロを超えるくらいなので、車検の時は2万キロ
いかない・・・もう少し乗りたいのですがサンデードライバー
ではこんなものでしょう。

この1年、2013MYのVORはノー・トラブルで走ってくれました。
燃費は期待した程では無いのですが、エアコンの性能がいいのか
空調の効きが今までになく良好。それとのバーターかも知れません。

足回りも漸く馴染んで来て、最近いい感じです。今までは乗換え
ると気に入らないことも有りましたが、V60は段々好印象になって
います。235/45R17/7.5Jは私の乗り方からはオーバー・スペック
だと思いますが、それでも不満はありません。

DCTの出来が良い反面、エンジンが低回転域トルクの薄さでやや
損している感は否めない所。更に、セーフティ機能に対する信頼性
は高いのですが、オペレーションするドライバー側が油断すると
自分の感覚と違う挙動にビックリすることもあります。猛省！

インテリア・デザインはシンプルで好ましいし、出来の良いシート
は長距離でも翌日に腰痛を残しません。総じて、ファミリー・カー
としては、その安全性を売りにしたセールスはそのままこのクルマ
の魅力になっています。

クルマに何を求めるかで評価は変わりますが、トータル・バランス
で歳相応に不満のないクルマ・・・そう云う意味では私にとって
良い選択でした。＼(^o^)／（1年目の自己満足的感想文でした〜）