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ヤッちゃいました、久しぶりの腰！(T_T)

前回は何時だったか忘れるくらい昔なんですが、
よりによって納車の日に痛くなるなんて（泣）

最近、パーツ外しなんかでチョッと無理したかなぁ
寄る年波には勝てない。

取り敢えず納車はして貰ったものの・・・
薬を塗って、おまけのDVDを見ながらの日曜日でした。






で、ドライバーズシートの雰囲気だけでもアップしておきます。

(2008/11 PHOTO by a_kanatr)

4年間ありがとう！

今日は、新幹線300系のラストラン・デーでしたが、私のパサートも最終日。明日、
VOLVO V60と入れ替わります。4年前の同じ3月にTRAVIQと入れ替わって、良き相棒
として存分に楽しませてくれました。更にパサートを通して新しくお付き合いの始まった
お友達もいらっしゃいますし、それ以前からのお友達にもオフ会で乗って戴きました。
↑の写真は、そのお一人に撮って戴いた、パサートのベスト・ショットです。

私自身、ラージゴルフと評しながら、その品質は群を抜いていました。決してプレミアム
なブランドでは無いのですが、気軽に道具として使うにはコレ以上の相棒は居ません。
その性能や佇まい、信頼性がモデルネームがマイナーだとしてもVWを代表するに充分以上
でしょう。

現在も不満はありません、機関も絶好調です。足許も17インチに戻したらグッと引締まって
軽く柔らかいタイヤを履かせたら面白いだろうなぁと思います。ただ、オーナーの我儘で、
他のテイストも味わいたい、運転する責任として万が一のセーフティネットは欲しい、
できればお洒落なデザインで・・・と云うことなのですね。

明日V60が納車されたら、多分こう云う記事は書けないかな？と思いながらアップします（笑）

さらば、VWの鉄仮面！(^o^)／

今年のバレンタインは記念すべきイベントになりました♪
こう云うチョコと冊子で・・・











新しい相棒が決まりました（笑）







色はアイスホワイト（カラーNO614）、内装はオフブラック(K101)にしました。
パサートよりチョッと広めで短めで低めな、アラカン仕様のパッケージ・オプション付
1.6リッターターボのスポーツワゴンです。







今時のクルマ機能満載で、まずは納車時にレクチャーを受けないと使えそうにありません。

各誌の試乗記事もありますが、それなりの評価。ただ早くもリコールがありちょっぴり不安です（笑）
いままでのクルマでお友達な皆さん、V60にお乗りの皆さん、宜しくお願いします〜(^o^)／







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■ 間口の広いボルボ（WebCG）

■ 実直なシャレ者（WebCG)

今日は特別な日ですが、お天気も良かったのでオリジナル戻し作業です♪

まず、昨日インチアップした足元から。
ミシュランのプライマシーLC（215/55 R16 97W）でメイクは0710
ホイルはVW純正オプション RONAL製　6.5J*R16 オフセット42

標準に比べ4輪で12kg軽い仕様となり、スニーカー・フィーリングでした。
軽く柔らかい仕様に戻して(235/45 R17＋BBS製7.5J*R17 オフセット47）
比べてみたかったです。



インチダウン時15千キロ、現在24千キロなので9千キロ走った計算。


車内の足元は、VW純正オプションのアルミABペダルとCOX製フットレスト。
ドライバーが乗り込む時にやる気にさせる満足の逸品です（笑）




これも触れるパーツで唯一取り付けたパーツ。インジケーターの点き方が？と
云う部分もありましたが、まあご愛嬌・・・




バックカメラも色々試しましたが、結局ポータブルで唯一カメラ入力のある
元サンヨーのゴリラにカメラユニットを接続し、マニュアルで使用しました。
Rで画面タッチするのは特に面倒でもありませんし、ラゲッジにタイヤ4本程度
を積んで走る時、常時バックカメラとして見えるのはそれなりに有効でした（笑）




続いて、お世話にならなかったパーツは・・・

擦ってペイントすることはあっても、タッチペンのお世話になる小キズは
あまり無かったなぁ




距離が伸びれば必須だったブレーキパッド1台分。




それぞれのパーツにはお友達との思い出もありますね・・・皆さんありがとうございました♪
外しながら、「これはそうなってたんだ〜と」合点、今までで一番DIYに詳しくなりました（笑）
最後に、昨日雨中を走ったので洗車して本日は終了。




例のコレは時間がなくてそのままです。しっかし、疲れました　(^o^)／

PS：パサ乗りの方で使ってみたいと思われた方が居らっしゃれば、MMでご連絡下さい。
　　取り敢えずお友達優先と云うことでお願いします(^o^)

【３月１6日現在】
ライトスイッチ：お話済
ペダルセット　：お話済
ブレーキパッド：お話済
タイヤ・ホイル：お話済

記事のコレ（笑）を使ってみたい方いらっしゃいますか？

すっかりイジリ・ネタが無くなったので、久しぶりにアップです♪

まずはインチ・アップ！と云っても私の場合、オリジナルの17インチに
戻すだけなんですが（笑）




やっぱりね、オリジナルのインチとデザインは2.0Tにピッタリきますね！
そもそも15ミリダウンのサスとホイル・アーチ周りが自然です。

次はヘッドライトスイッチ。アルミのノブがいい感じなのですね・・・
でも他のスイッチ類はオリジナルのままなのでチョット違和感がありまして
ドレスダウンすると簡素な佇まいに戻りました（笑）




DIYの記録です。φ(..)メモメモ
”交換する時は、ノブを「０」の位置で押し込んで、時計回りに↓の位置まで
回すとロックが外れて引き抜けます”




走って、遊んで、弄って、戻して・・・この４年間で２万４千キロ♪
距離は伸びませんが、壊れることもなく、この2リッターターボはエンジン
オイルを喰いながら絶好調です(^o^)／