ペンギン☆彡のブログ一覧

4年弱ぶりに別室のテレビを買い換えました♪
当時も旧モデルを購入したのですが、それにしても値崩れ
（と云って良いのでしょうか？）が激しいですね、画素数
は双方とも1366×768（ハイビジョン）。

2007年製　20年4月購入TH-20LX70 20インチ 54,700円　
　　　　　 2,735円/インチ 69W(32インチ=130W)
2011年製　24年1月購入THL32X3K 32インチ 33,745円
　　　　　 1,055 円/インチ　55W



この4年間でインチ当たりの単価が6割減です！一方、消費電力も6割弱の減。メーカーのご苦労
と技術の進展がうかがえます。4年も使うと液晶もくたびれるのか、新しいのがLEDバックライト
だからなのか、画面が明るくとても見易くなりました。

で、ついでに録画用（最近はVIERAでも可能）とホームネットワーク用のHDDを見てきましたが
これは大変！　タイ洪水の影響で品薄とかで録画用が1TB・1万円以上。数ヶ月前に1.5TBが
7千円未満だったのを考えると暴騰です。
と云うことでこれは見送り、工場の回復を待ちましょう（笑）(^o^)／

先日、チョッと時間があったのでDラー周りをチョイ乗り
させて戴きました、インプレッサSPORT♪　グレードは
2.0iSのアイサイト付、AWDで250万円、フルオプション
で約300万円のクルマです。

■外観：モーターショーで見たシルバーはいまいちでしたが、
　濃色のブルーは彫りの深くなったデザインに良くマッチ
　していました。ラゲッジの高さが必須でなければ、
　今回はセダン（G4と呼称）もいい形です。

■内装：ダッシュが先代のウイング様からスタンダードなレイアウトになりネガな印象が無く
　なりました。その他は可もなく不可もなしですがリアの空調口はレス。材質は価格相応、
　フルオプションではレザーシートも可能。

■乗ったら：タイヤサイズは205/50R17。卸したての新車でまだ固さの残る状態だが、タウン
　ユースでは問題なく、電動ステアリングやCVTのフィーリングも良好。
　パサ（200PS/28.6kgm)と比べると150PS/20kgmはやや非力ながら、Lモードとマニュアル
　モードを使えば不満は無いか？ただこのトップ・グレードでも走るとややノイジーな感じ。
　エンジンに拠るのかCVTか、またタイヤか全部か判別は出来ませんが・・・特に、今回
　アイドリング・ストップが装備されたので止まると一層実感します（笑）。

■魅力は：このセグメントでアイサイトを装備したのが私的には最大の魅力、これが10万円
　チョッと。その効能を考えれば充分お釣りが来ますね（笑）カジュアルかつオールマイティな
　AWD、CPの良い一台ではないでしょうか(^o^)／

■耳寄り：2月になったら背景のクルマ（展示実車）が見れるとか、内緒です（爆）

さて、昨日から我が家に来たWave music systemですが





基本的な仕様は以下の通りです。
外形寸法：368（W）×106（H）×219（D）mm　質量：3.9kg（本体）　カラー：チタニウムシルバー
電源電圧：AC100V （50/60Hz）消費電力：最大60W
受信周波数：FM：76.0～90.0MHz　AM：531～1629kHz　再生対応メディア：CD/CD-R/CD-RW
付属品：カード型リモコン　FM簡易型アンテナ　デモCD
オプション：専用SoundLinkアダプター、専用コントロールポッド

で、音はどうかと云えば気楽にBGM的に流すには、刺激的でなく気持ちいい感じです。メーカーは
「小型高品質オーディオ」と銘打っていますが、「小型統合CDラジオ」（旧型はウェーブレディオ・CDと
云ってましたね）でしょうか。音質は各ソースから内蔵DSPと特異なスピーカーシステムでBOSEの音に変換
して聴かせるイメージ。この辺りは、どのオーディオ・メーカーもチューン方法は同じですが、WMSの場合
ユーザーが調整できない事が特徴（？）です。お仕着せサウンドと云えばそれまでですね（笑）





使い勝手で感心したのが、オプションのコントロールポッドの出来具合。
「使用頻度の高い電源のON/OFFやボリューム操作、ミュートやスヌーズ（再アラーム）などに機能を絞り
込みました。日常生活においてもっと手軽に操作することが可能です。」とメーカーの云う通り。因みに
我が家では、冷蔵庫の扉に標準のマグネットでくっついてます。





↑は背面
前面から中高音、背面のバックロードホーン出口から低音が出ますので、特に背にした壁の反響次第で音が
変わるらしいのですが、今のところ問題なさそうです。ジャックはシンプルに左から電源・FMアンテナ・
BOSEリンク・AUX IN・ヘッドフォンです。





↑は裏面
Webをチェックしたら、CDの出仕入れに不具合が発生しやすい！　ラジオの感度が悪い！とのユーザーの声
がありました。1年間の保証期間が切れたら、５箇所のネジを外して中を見るケースがあるかも知れません（笑）
感度に就いては所詮ラジオ音源ですから、必要ならPCからサウンドリンクを介して聞けば問題ないかなぁ。





総じて、オールインワンで面倒なセッティングやチューニング無しに、気楽にかつラジカセでは満足できない
音楽を楽しむのには持って来いのCD/ラジオです。ワイヤレス機能（リンクもポッドも）が使い易い点も高く
評価できます。ただ、その分お値段もBOSE代が上乗せされていて、本国では$499.95+アンテナ$9.99$=$509.94 が国内では¥64,890(¥127/$)！ちと高くありませんかBOSEさん（爆）(^o^)

お昼からこう云うものを。

今日は1月7日。無病息災を祈って七草粥を食べる日ですよね。
我が家はおせち料理も元日のみで、特に胃腸に負担も無いので、お出かけ先でガッツり！
・・・って程の量は無いのですが・・・戴きました（笑）









で、お買い物をしていたら、いいお声が聞こえていました。なんだろう？と思ったら
新春ですねぇホールで催しもの、二期会のオペラ・ハイライト・シリーズとあります。
舞台に立つ歌手がここで歌声を披露し、今年の公演のキャンペーン・イベントのようです






お買い物の一つはこれ。
いま奥さんが取説を読みながらセットアップしています（笑）





はてPCとのリンクまで上手くいくかな〜(^o^)／

経ちました、そうあれから・・・
お正月の年賀状も一息ついて、葉書も少なくなったなぁと思っていたところへ免許更新のお知らせ
が来ました。↑が最終違反ですが、区分は「一般」１時間の講習付パックです（笑）



考えてみれば、この免許は大学生のころ取得しましたから早数十年。一度更新忘れて失効し、
今の免許証は平成5年に再発行して貰いました。

初めて取得した時は、嬉しくて友人の軽を一緒に乗っていました。当時はスバルのREX-GSR（↓）
360CCのRRで九州縦断なんかへっちゃらでしたね、若かった（笑）



初代のマイカーは卒業して買った中古のCIVIC1200CC/２ドア。初期型SB-1で、オレンジ色の
RSに憧れたものです。CIVICはもう一台1,500CC/4ドアに乗りました。順当にホンダ・ファンに
なったことで、当然初代アコードHB1600CCにグレードアップ。これで東北一周旅行や土日の
「昼から箱根」に行きましたね。首都高の横羽線で千葉側から突っ込まれて中央分離帯に乗り上げた
時のことは今でも覚えています。

その後、縁があって117クーペ（2000CC）のXC（SOHC）とXE（DOHC）を乗り継いで、いすゞ
ファンに宗旨変え。FFジェミニのロータス仕様（1600CC）ZZに次いでZZ-SEを購入。SEは京都が
メインフィールドでした。そんな折、赤ん坊を病院に連れていった先の貰い事故でアコード（2000CC）
Si4WSに替え。そこから10年間所有しましたが、忙しくて乗れない期間も長く、さすがの国産もパーツが
草臥れて来ました。

で、なにを思ったか小さいのが欲しくなり、Fit（1500CC/7速CVT）に飛びつきました・・・が、これは
失敗、1年で売却（笑）。その昔、購入を断念したZafiraが忘れられずTRAVIQ（2200CC）を購入。
オフ会なるものを初めて経験したのもこのクルマ。そのオフ会に向かう途中の首都高でまたも追突された
のは記憶に新しいです。そんな経緯で現在はパサートに。そうそう、1年弱ですが赤・スプラッシュも同居
しました。

こう書いてみると、現在11台目。長くて10年、短いと1年で乗り継いでいますが、それぞれのクルマに
思い出があります。クルマの良し悪しと云うより、車と共にあった時代のようなものですね・・・さて
更新する免許証であと何台乗れるでしょうか、楽しみです。

ん？Act on TVにこう云うムービーがアップされましたね。解説のY氏、箱根でご一緒したことがあります
が、卓越したドライビング・テクニックに驚きました、流石です。

ところで、「お知らせ」に2組の4桁・暗証番号を準備って、何に使うんだっけかなぁ〜(^o^)