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POLO、パサ、スプラッシュが集合し乗り比べ会でした♪

■POLO
　4代目・後期型の6AT・1.4Lモデル。17千㌔の割にはチョッとやれていましたが、流石にVW品質。
　ファミリーに通じる乗り易さ、クルマの大小に依存しない操作性で全く違和感なく乗換えられます。
　足回りも柔軟ですが、流石に大人３人乗車での首都高はキツかったかも知れません・・・（笑）





■スプラッシュ
　欧州車に比べ過敏なアクセルレスポンスを何とかしたくてDらーに行ったのですが、スズキでは調整
　のしようがありませんと。チョッと弄ればなんとかなるんだろうけど・・・で、CVT。某氏がご指摘
　の通り、エンブレ効かないしカーブでブレーキ踏むしか無い〜←これ正解！やっぱりマニュアルかな
　ロボタイズでも良いんだけど・・・（笑）








■パサ2台
　W8とV6のパッセンジャーとリアシートに乗せて戴きました。やっぱりパサの風格はB5.5までかな〜
　B6になるとラージ・ゴルフだし・・・と思ったりしました（笑）







■遊んで戴いたみなさん、ありがとうございました＼(^o^)／

　記事リンク1　記事リンク2　記事リンク3　

この記事は、新型スプラッシュについて書いています。

スプラッシュがマイナーチェンジです。変更点は
1ボディカラーは４色で赤と緑はが廃盤。
2シート柄が青＋黒、緑＋黒のツートンに限定。黒＋黒は廃盤。
3アルミホイールのデザイン変更。
4ESPが標準装着。
5エンジン、CVT（副変速機付）が新スイフトと同じに。
6キーレススタート。
でプライスは 1,239,000 → 1,287,300 （48,300円）

ん〜ESPは魅力ですね。わが家の『ボディ赤＋黒インテリア」が無くなった
のはチョッと残念ですが、輸入を継続してくれる丈でも良しとしましょう（笑）

この記事は、お願いして参りましたに関連してます。

私のパサートのブレーキパッド・ライニング計測記録は・・・

走行距離　　85㌔　　前輪　左14㍉　右14㍉　後輪　左11㍉　右11㍉
走行距離　17,091㌔　前輪　左10.5㍉　右10.5㍉　後輪　左7.5㍉　右7.5㍉
と云う事は
経過距離　約17,000㌔　摩耗　前輪3.5㍉　後輪3.5㍉　で1,000㌔あたり0.2㍉
でした。摩耗のペースが同じなら、どうして前後を同じ厚さにしないので
しょうか・・？　まあ、ご参考までに(^_^)

お友達からご紹介戴き、発表会に行ってきました♪　会場はここ・・・



いつもの地下会場の正面にCLSがドン！と



こう云うハイアングルから見ると、なかなか流麗なスタイルです。



スタイルだけで満足出来ない方にはこちら、同時にリリースされた　AMG〜！



このド迫力のエンジンはV8、5.5Lのツインターボ〜



パッセンジャーズ・シートから見るとこんなに素敵・・・



ドライバーズ・シートに座るとレースタイマーを備えたディスプレイが正面に！



支える足回りは鍛造19㌅のアルミホイールにカーボンセラミックブレーキ・・・



このテールには誰も追い付けません〜（笑）



お気に召されたら、「まいどありがとう御座います♪」



えっ、もうチョッとお手頃なのが？　へい、こちらなら930万円でご提供できます（笑）



そんなこんなで、クルマと食事を満喫して帰路に就く頃には、タワーのイルミネーションも変わってました。




MBJのHPはこちら、carviewのCLS試乗記はこちら、63AMG試乗記はこちら、
発表会の様子はこちらをどうぞ。

WebCGニュースはこちら・・・


この記事はこちらをTBさせて戴いています(^^♪

ひさしぶりにお会いするお友達と辰巳でプチオフです♪


チョッと早めに到着したので、こんなショットを撮ってみました。



２号車も漸く1000㌔を超えました。



ついでにバックショットもパチリ！（笑）











おっ！お待ちしてました、お友達の到着です〜♪





























ほお〜フォー（笑）です!(^_^)





このデザイン造形がユニーク。








フロントがデザインされていると、リア・デザインが難しいのですが、さすがスマートです。







勿論、インテリアもあのツーと同じコンセプトのデザイン！オレンジ基調がポップですね♪







このクルマの生い立ちを物語るこのマーク、そう三菱コルトと義兄弟（笑）





いつものコースを試乗させて戴きました。で、ファン！の一言ですね＼(^o^)／

教えて戴いたところ、骨格はスチールですが、ルーフ含めたアウターパネルは樹脂製。結果、車重が軽く
この1.3リッター版は1㌧を切っているチョイとのこと。エンジンは最近のコルトと同じで95PS、充分ですね。
6速ロボタイズドATはなんとクリープします（笑）　初体験でしたので、今回はATで（勿論2ペダル・
マニュアルシフトも可能）ドライブしました。中速はチョッとかったるいのと合わせてエンジンがチョい
ノイジーなのですが、踏み込むとロボットが一瞬考えてシフトダウンし力強く加速して行きます。

スピードに乗ればこちらのもので、エンジン音も「回ってるぞ〜！」と気持ち良く主張しながら安定した
足回りで不安無くコーナリングできます。オーナー氏は電制パワステにややくせがあると仰っていましたが、
まあ慣れの範囲内（笑）。トレース性能がそれを上回り安心して踏めます。今回は夜だったので、インテリアを
楽しみながら走る場面はありませんでしたが、市街地をMTシフトしながら流すのも楽しいだろうな〜と思います。

「4座・4輪のシティ・バイク」と云うのが印象です。ツーよりも使い易く、乗って楽しい、そしてシフトを含め
クルマと会話しながら乗る感覚が「バイク」を連想しました。いや〜それにしても楽しい！
できれば箱根辺りで乗りたいな〜（笑）＼(^o^)／