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久し振りに美術館にお出掛けです♪
ここは、2009年10月1日に開館して、開館記念の特別展が開催されてます。
今は、「没後10年記念、東山魁夷と昭和の日本画」で彼と同年代の画家の
作品を展示して、1月31日（日）迄。普段積極的に触れる機会の無い日本画
ですが、やはり違和感無く作品に入り込めるのは画家の感性が伝わり易いから
でしょうか。東山魁夷の作品は、緑や青を中心とした色使いのものはさすがと
思わせる納得性があるのですが、やや明るめの色使いのものは其れ程でもない
のは、私の鑑賞眼が貧相なんでしょうね（笑）


■一方、今回圧倒されたのが、杉山寧の「響」でした。（写真・右端）


注：写真はこちらから借用しています。

「曜」は鶴の作品として知られていますが、滝と裸婦が織りなす生命感や躍動感は、他の画家の作品が
「静」のイメージが強かっただけに、印象的でした。でも、その題材故でしょうか、ジッと立ち止まって
見ている方は少なかったような・・・（爆）

■地下1階が常設展示室・企画展示室、ミュージアムショップもありますが、今回はパスしました。
本物の訴える迫力をストレートに受け取ってしまうと、印刷物を手に取る気になれません。
創設者・山﨑種二氏は「美術を通じて社会、特に文化のために貢献する」という理念とか、こう云う
美術館が恵比寿駅から歩いて10分にあることに感謝です。



■混み始めるのを避けて、午前中で恵比寿を離れ、午後は六本木でチョイとお散歩しました。
もうそろそろこの花も終わりですね。梅・桜が待ち遠しいです。



■今日のパンフ



明日は・・・って今日か、本物のクラッシックカーを見にお台場に行きます＼(^o^)／

検索し易いように、記事としてアップしておきましょう〜（笑）

■特別仕様のプライムエディション
「TSIコンフォートライン」をベースに、トランスミッションを6速ATから7速DSGに変更し、
1.8リッター TSIエンジンにも改良を加え、燃費をベース車より約30％改善、14.0km/Lを達成。

■装備は、R36をイメージしたプライムエディション専用のシルバーフロントグリル、フロント＆
リヤバンパー、リヤスポイラーやサイドスカート。足回りには、自己修復機能を持つモビリティタイヤ、
スポーツサスペンション、17インチアルミホイールを装備。



■インテリアにスポーツシートや新デザインのステアリングホイールを採用。



価格は、べース車の12万円高の379万円。（以上caeview記事を抜粋転記）

いよいよB6のモデル末期のお買い得・特別仕様が発表され、本国では今年セダン、来年にはヴァリアントが
B7モデルに移行でしょうね（笑）

★追記（2010/01/28)
車重が1,520kg（コンフォートライン）から1,480kg（プライムエディション）と40kgもダイエットして
います。トルコンからDSGってこんなに効くんですね〜♪

暖かかったのっで、予て気になった作業を実行。今日の主役は、

■maru@3.0CSさんに分けて戴いたこれと



■パサバリさんに教えて戴いたこれ



せっせと頑張ったお陰で・・・

■ビフォ〜「うえっ！これは酷い、放ったらかしだ！」



■アフタ〜「薄ら見えるけど、まだマシかな・・・」



■さらに、ビフォ〜「ルーフレール施工のペーパー粉が飛んでる」



■で、アフタ〜「まだまだ薄らと見えるけど、そろそろお昼だし・・・」



みんカラお友達のサポートで、最悪の状況は脱したが、まだ薄らと見えて奇麗とは
云いがたい症状。取り敢えず、ゴールド・グリッターの原液をぺたぺたと塗って
今日は終了。アフター塗りメンテの妙案があればご教授下さい、m(__)m

やはり気になって、CLUBMANのNA仕様（ターボ・レス、
175PS→120PS、240Nm→160Nm）に乗ってみた。
外見上の違いは、フロントボンネットのエア・インテークが
無くなり、グリルがメッシュから横バーに。
リアはマフラーが二本だしから一本出しへ、ライセンス・
プレート周りの意匠がチョッと簡素化。
サイドもウインカー・ライトの意匠がチョい簡素化・・・くらい。
総じてプレーンなデザインに好感が持てる。
他には、ATのパドルシフト、スポーツシート、スポーツサスが
省略されるのは良いとして、キセノンヘッドランプで無くなる
のは老眼にチョッとつらい。

■お気に入り
　・リニアでバランスの取れたエンジン出力とステアリングレシオ
　・それでもゴーカート・フィーリングあり（笑）
　・角度の立ったフロントガラスとサイドガラスで構成される見晴らし
　・やや平坦だが不満の無いシート

■ここがちょっと
　・標準タイア（175/65R15）でも堅めの乗り心地
　・若しかして昔のミニの幻想で乗ったのがチョッと不味かったかも

■で・・・
　・これはれっきとした（小型）スポーツカーかも知れない　
　・運転中のリアシートにも乗ったが、高齢の家族を説得するにはハードルが高い（笑）

在店中のお客さんは当然30代の方が多く、私がその年齢にタイム・スリップ出来るなら是非乗りたい
と思わせるユニークなキャラの1台。そうそう、ここ迄デザインされたクルマなら、「ターボ・カブリオレ
コンヴァーティブル」が良いかも。電動トップでとてもお洒落！＼(^o^)／

★標準タイアとアルミ



★ドラバー側から



★ナビ側から



★ドア1



★ドア2



★リア・デザイン



結局、パサートって乗り味とスポーティさのバランスが良いじゃない！と改めて認識した（爆）
THE END・・・・＼(^o^)

ずっと気になっていたMINI COOPER S CLUBMANに漸く試乗する機会があった。モーターショーに出展されて以来のご対面だが、他にクルマ（特にVW？）を見慣れたせいか新鮮な印象。（写真は2008年冬の本社・ショールーム）シリーズの詳細はこちらやこちらに。

■お気に入り
　・圧倒的にユニークなボディおよびインテリア・デザイン！
　・ポップな色や素材使いがオーダーできるシステム！
　・BMW肝いりのエンジンや信頼性のあるアイシン精機の6AT！
　・サイズピッタリ（4㍍未満・5ナンバーサイズ）！

■ここがチョッと
　・S（ターボ付）はチョイとじゃじゃ馬的で、落ち着かないかな～
　・電動ステアとアクセルの味付けが過敏・・・
　・足回りは（私には）スポーティ過ぎ(^^ゞ

■で・・・
　・ミニにはここ（S）まで求めないので、NAの味付けに期待（笑）