タイヤマン930☆ModExのブログ一覧

色々あってすっかりブログアップのタイミングを逃してしまいました。

ここ暫く何をしていたかというと

ジープ屋の勢力に押され身動きがとれませんでした

しかしこのままおとなしく待っている場合ではないので負けじとポルシェを引っ張り出しました。




悩んだあげくまたアルミのフライホイールにしちゃいました、でも今度のは過度に肉抜きされていないので大丈夫かな～って思って


前のだとたまに滑り気味だったのでクラッチディスクもちょっと強化



プレッシャープレートはスチール製です。

前回ミッションをぶっ壊して思ったんですが、フライホイールかプレッシャープレートのどちらかは鉄じゃないとダメかも。



アルミのプレッシャープレートはバラバラに粉砕しました・・・鉄だったらここまでならないでしょ。

まあこれも原因はいったい何なのか、フライホイールが先に割れたのか、プレッシャープレートが先に割れたのか

ただシフトダウンのミスでクラッチをガツンとつないでしまった時の衝撃で壊れたのは間違いないです。金属疲労で弱くなっていた可能性も考えられます。


改造すると壊れるリスクは絶対に高くなります。

でも僕の場合ある程度それは覚悟しています。

エンジンの方は今回バルブタイミングを変更しました。


この辺の鉄板をプライヤーで曲げて直そうとしましたが硬くて曲がりませんでした、スゴイ衝撃だったんだな～、恐ろしい



エンジンの脱着はずいぶん慣れました


久しぶりに着地って感じです。



ＡＦ計を付けてセッティングがてら箱根でも行ってみるかーって思ったら前回のあの事件でした。

昨日久しぶりにおは箱にちょっとだけ顔を出しに行ってきました。
集合場所のパーキングから出発直後、３台ぐらい前で横を向いてる車が・・・


黒の９３０ターボ!?まさか・・・


僕はすぐ車を停めて駆け寄りました




「(≧ロ≦) オーマイガ!!!


それはまさに「デスラー艦」



幸いケロさんんは無事で顔に青タンできたぐらいだったのでホッとしました。
でもよく見るとあちこち打ってるみたいだったので救急車を呼びました。

本人曰く「そんな気がしてたんだよね～」だって




ある意味「フラットノーズ」になってしまった・・・・


現場をジェフベッキーさんに任せて僕はケロさんの病院へ



またかよ～(；-_-) =3


その後ケロさんを乗せて帰りました。
なんだかんだあってもウチらModExは腐れ縁だわ～(＿´Д｀)



ケロさんの家に到着後ちょっとしてからデスラー艦も帰還しました。


みなさん濡れた路面には気を付けましょう。

今回はぽるたか号のショックを交換しました。
当初はOHを考えていましたが新品を海外から買った方が安かったので前後ともノーマルの新品にしました。



リアショック
上が新品
ピストンロッドの太さが微妙に太くなってます。



フロントはストラットを外して中身を入れ替えるのでちょっと厄介です。



下が新品
ピストンロッドがだいぶ太いです。
形も少し違います。結構仕様変更されてるんですねー



元気なショックを入れたら車高が上がってしまいました。
これではカッコ悪いのでフロントを下げておきました、若干フロント下がりの方がいいですね。
９３０ターボは加速時にかなりリアが沈んでフロントが浮き上がる様になって不安定になりやすいですからね。

さあこれで明日のツーリングは快適に楽しく走れるかな～？



僕もツーリング行きたかったのですが場所とエンジン用ジャッキを奪われました（T_T)



あー早く乗りたいな～

ミッションは無事完成しました。

が、ここんとこ忙しくてそこから進めません








ひたすらホイールリペアしてます。
これはハイパーシルバーという特殊なシルバーで金属っぽい輝きです。
最近この塗装のホイールが多いです。

リムのガリ傷を部分補修なのですが大苦戦・・・

塗りたてのメチャ重いホイールを何度も乾燥室（事務所）に運んでたら腰が・・・（~Д~;）


結局昨日一昨日と０時までやってしまった。


うん、まだ時間あるな・・・



バルブクリアランス調整しておこう

とか始めちゃったら終わらない・・・

途中であくびが止まらず意識がもうろうとし始めました



最近終わるのは連日こんな感じです。

あ～腰が痛い

前回発覚した出っ張りはクラッチのレリーズレバーを引っ張るバネを掛けるところなのです。
まあ無くても大丈夫なんですけどせっかくなので付けておこうと思います。


削って



付けて




仕上げる



こうなります



で、今更気付いたんですが
レリーズシャフトの太さが違いました・・・・

３リッターの方のは細いです。
３．３リッターになってからは太くなっている様です。
その他ベルハウジングの肉厚が３リッターのは薄いです。強度大丈夫かな・・・

何げに色々違いますね・・・・

そう考えるとこのミッションは３リッターがベースじゃなくて３．３のを短くしたやつみたいです。
３．３のにはさっきの出っ張りも付いてますし・・・・

まあ使えない訳じゃないからOK！としよう

肉厚が薄くなって軽量化も出来たし(笑)




今回はシンクロ周りを中心にを加工に出しました。
WPCとモリブデンショットです。

おお～まるで新品のような輝き!!
これでミッションがスコスコ入るようになったらいいな～なんて期待してます。


これから組立作業
前から企んでいたんですが4速ミッションの中身と5速ミッションの中身をうまく組み合わせてギヤレシオを変更します。
前からRUFのギヤレシオに不満があり今回それを解消できそうです。



モリブデンショットしたものは明らかに色が違います



ミッション組むのはすぐなんですが・・・


予想外に時間が掛かったのが

「悩み」

今回２，３速のシンクロリングを買いました。
ただこれを新品にするとシフトが固くなります。
暫く使っていれば軽くなるのですが今回はモリブデンショットの効果を試さなければいけません。

まあ今までもシンクロの調子が悪かった訳ではないのでそのままでもいいかなー

・・・でも見た目ちょっと減ってるし

どおしよ～（ー’`ー；）

何回も新品と今までのを組み替えながらギヤをガチャガチャやりながら悩みました
やっぱ新品は固いなー



結局マニュアルに従い寸法を測って規定値内だったので新品使うのやめました。
いっそのこと規定値以下になっててくれた方が迷いなく新品にできたのに・・・・

疲れた



シールさんからのお誘いで今度の日曜日にツーリングに行くのでそれに間に合わせなければ・・・


さあ果たして間に合うのか!?

因みにエンジンもまだやることあります

乞うご期待！