リトルカブPDキャブにヒータ取付

寒くなってきて、通勤に使うリトルカブがエンストしそう。

ＰＣ２０の時よりアイシングでエンストは起きにくいけど、
不調には変わらない。
今年はスロットルの張り付きも体験。
※１回のみ。これは、かなりビビる


キャブ調整をしても解決できないと、今年はキャブヒーターを取り付けたい。
しかしこのポンプ付ＰＤキャブには、ヒータ取付穴が無いよ。

加工開始＞
モンキーのブレーキアジャストナットを加工し、Ｍ８にタップ穴あけ。
これをＪＢウエルドでスロー通路上位に固定予定が、気温が寒くて固まりそうにない。。。

時短の為フランジ上の補強リブにＭ８穴をあけて、ヒータを固定してしまいました。
失敗するとキャブがゴミになるところでしたが、何とかリカバリーでドンピィシャで固定できました！
スロットル固着にはこちらが効果大だし。

結果アースの端子なんか、設計したかのようにキャブにフィット！

効果はアリです。スムーズに加速。気化しやすいのかトルクもアップした様子。

デメリットは２５Ｗのヒータだと、アイドリングで完全に電力不足。
大体2Aほど流れてました。温まるとだんだん減少。電圧低くなってますね。

全波整流化済みで、ＨＩＤも２５Ｗにｄｏｗｎ済み。他電球はＬＥＤ化済み。
電力対策は、前照灯のＨＩＤをＬＥＤにするぐらいしか対策が見つからない。
サーモスイッチはマニホ横に固定し、エンジンの熱でオフしやすいようにしました。
※ヒータを１５Ｗにするのは無の方向で。

ライトも直流化しているので、発電系からはヒータへ回しにくいし。。。

とりあえず強制オフできるように、ポジションライト系より電源を分岐。
暖気中はヒータオフもでき、走るときはライト点灯でヒータもＯＮ。
信号待ちはポジションランプのみ点灯で、様子見します。