マルコシマンタのブログ一覧

昨年に鹿を轢いてから
修理していなかった
ボクスターのアンダーカバー！

久々の代休での休みなのに、ＤＩＹで交換ですｗ
見た感じ問題なし！と思っていましたが、ショップでリフトする度に・・・
気になる…
　　　　気になる…　
　　　　　　　　気になる！

仕事先で、”ジェー○ズで、純正部品が２割引で買えるヨ”
と聞き、ポルシェの部品ハ？と、テスト購入。

結果、ＰＤ価格１６，０００円程度が、価格アップの１９，６００円程で購入(-_-;)
日本ポルシェではなく、ドイツからの取り寄せの様子。
袋はＡｕｄｉ・ＶＷ・Ｖａｕｘｈａｌｌの印刷がありました。（ŠKODAかも？）

次回から単品購入は、迷わずスピード○ャパンさんで定価で購入する事にします。
１万円を超える部品は、海外から個人輸入が安くて自宅に届き良いようです。。。

今日は代休でした。

どこに行っても節電で暑いです。夏は苦手です。
涼しいところを探して、歯医者へ(笑
昨日歯の隙間に物が挟まり、歯石など点検かねて。

新しい始めて行く歯医者でしたが、モダンな雰囲気で先生の説明も丁寧。
機器も最新で色々あり好印象！　
もちろん涼しく、空気も除菌フィルターで良い環境でした。

点検結果は、虫歯も無く歯磨きも上手との事。　(^^)/
しかし問題点が数個。旧ーい積めモノが水銀？入りとのこと。
これは、白い目立たないものにしたかったので交換。

あと、親知らず２本＋糸切り歯の根元に過剰歯発見！ 小さい物なので抜く必はないと言うことですが、頭痛や歯並びに影響あるかもと？
それと、新化出来なかった自分にも。。。(-_-;)

今日は歯石取りに、ステイン洗浄＋歯のポリっシュ！で、１時間以上？で終了。

終ってからは、買ったばかりの偏光レイバンを試しに富士山へ。
途中カッコイイ！ＳＬＫと連なって登って行き・・・
富士山は、車にバイクやキャンピング。自転車や徒歩のツワモノも！

雲上の５合目は１７℃と涼しくいい感じ！(^o^)丿
と思ったら、虫がたくさん。。。
５合目付近の道も路駐防止用バリケードで走りにくいし、地震の影響でウネウネ＋工事しているし、そろそろマイカー規制の時期です。

もう少し下で、マッタリするのがお勧めかも。
西臼塚とか、ギャラリーコーナーとか。

規制期間（富士宮口・須走口とも同期間）
平成23年
7月15日（金曜日）午後5時～7月18日（月曜日・祝日）午後5時
7月22日（金曜日）午後5時～7月24日（日曜日）午後5時
7月29日（金曜日）午後5時～7月31日（日曜日）午後5時
8月5日（金曜日）午後5時～8月7日（日曜日）午後5時
8月12日（金曜日）午後5時～8月21日（日曜日）午後5時
8月26日（金曜日）午後5時～8月28日（日曜日）午後5時

関連情報URL : http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/fujisan/index.html

休日出勤が続いていて、代休で昨日やっとのアンプ取りつけ。
今日は、アンプのエージングのため走りまくってきました。

わさびアイスクリーム食べたり、CURRＹ屋さん前↓


数件の廃墟めぐり（通過のみ)


昭和チックな物を探したり。石廊崎冷暖房完備！


伊勢海老食べたくて弓ヶ浜。
でも、おなか一杯で。。。


半周で疲れて、ショートカットして天城へ！
クルクル来る！


旧天城トンネルを目指すと。
ダート！

ダートを車高短走り。ＰＳＭが働き変なドリフトをｗ

なぜか、トンネル反対から旧天城トンネルへ

到着前に、日が暮れた。落日。
前のビートルさん。到着第一声が、やばい怖過ぎー！

長年の夢だった旧天城トンネル。
南側はワダチと土砂崩れもアリ、車体をヒット１回　(>_<)
ジムニー持ちが、何故車高短のボクスターで。。。　
(^_^.)
日暮の旧天城道は怖すぎでした。

富士宮の大地震の日から、なぜかボクスターのウーハーから異音が出てました。
電磁波の影響？

修理もしないで、ボクスター純正アンプを外してフロント２Ｃｈで使用してました。

純正アンプはリヤ側のスピーカ入力です。

配線を切断加工して、アンプをパスして直接スピーカへ（２０ｃｍ！）接続すると左がなりません。

アンプが駄目と思って、カロッェリアのアンプを接続しようと分解開始。


すると原因は、社外オーディオ接続キットの配線が接触不良でした。
挿しなおすと正常です！

バラバラのままオートイコライジングをかけると、まあまあいい音！
今日はアンプの位置を検討してましたが、音が出るのでメンドクサクなってきました。
社外アンプ用に外部出力コードのみ通して、復元したいと思います。

車検時にブレーキ液を自分が交換したんですが、ニップル下に液がにじんでます。
ブレンボのブリーダーネジは隙間が多いんでしょうか？

今まで、ニッシンや住友製の日本製キャリパーでは、ブリーダー内部のオイルを気にした事が無いんですが、
ネットで調べるとブレンボはにじみやすいみたいです。

とりあえず、キャップからパーツクリーナーで脱脂して、更にエアーで飛ばしました。
液体パッキンをネジに塗れば良いのかも？

数百キロの試運転で確認して、ブレーキオイルのにじみは無いみたいだけど、ビビッテ規定トルク以上で増締めしてしまった。。。
キャリパーが凹んだかな？

ちなみに車検は某近くの指定工場（バブル期はフェラーリ・ポルシェも入庫してました）で受けましたが、
ミッドシップエンジンのボクスターを、プラグ・ベルト・ブレーキ・クリーナなど分解お掃除にコンピュータ診断など普通の安心コース？＋オイル交換は無しで点検・整備してもらい、

ポルシェの車検が１０万チョットでしたｗ
流石に１日で終わらなかったけど、特に特別料金は無しでしたｗ

イタ車に比べたら、ネジ外せば問題無いなので普通の車との事ｗ

そう言えば、ボクスター君のブレーキと車重の
左右差がほぼ０！
だったことには、驚かされました。