マルコシマンタのブログ一覧

今日は代休で休みました。

寒くなる前にお山を探検に。

ハイカム入れて極低速のトルクが減りましたが、
絶好調です。

ノーマルが遅すぎなだけかもしれませんが、十分走れるようになりました。

ですが、ノーマルカムのかじり＋タペットアジャストスクリュウに変磨耗が出ていたので気になります。。
ボアアップ後しばらくして、タペット調整してもカタカタと。
クリアランスが変化して異音が出ていたようです。

昨日の夜中にロッカーアームごと交換したところ、異音が無くなりました。(^o^)丿

原因としてはポンプは強化済みなので、油温が上り油膜切れ？

と言う事で、この季節（秋)になってしまいましたが、
本日オイルクーラを取付けしました。
ＤＡＸ用にえらく前に買ってあった物です。

モンキー用なので使えないブラケットは切断しましたが、オイルクーラのフレームまで曲がって・・・。
直そうとプライヤーで直そうとすると悪化してどんどん変形・・・(>_<)

カブへ取り付けを検討し、汎用のブラケットを使いボルト留めしました。
オイルクーラの上下の部分はオイルが流れてないので、タップを切って留めてます。
オイルラインを出来るだけ短くしたかったので、この位置です。
シリンダーの前が空間があり、かっこ悪かったので調度良いです。

数日前に入れたＨＩＤとＬＥＤテールも良い感じです。

やはり４ＭＩＮＩは色々安く改造できて、面白いです！

最近忙しいです。

疲れてます。
ハイカム買いたいのに、買う暇がなく＆お店になかなか在庫が無いです。

やっと買いましたが、今度は休みがない。
しょうがないので、帰宅後の秋の夜長に交換しました。

ハイカムは新品なんですが、モリブデンスプレーを塗ったので汚いです。
先に写真とれば良かった。
あと、ノーマルカムですが、少しかじりがありました。
いつ起きたのか？

交換だけなら１時間もかかりませんが、モリブデンをコーティングしたり
オイルクーラの取出し口を取付けたりで２時間弱戯れてました。

ヘッドはノーマルのポート加工品なんですが、ハイカム搭載で全域パワーー＆トルクアップ。
発進からパワーが上がってました。
もっと速く交換すれば良かった。(^o^)丿

アクセルを少し開けるだけで、車の流れに乗れてました。

しかし、ボアアップキット（８５ｃｃキタコ　アルミ）と今回のハイカムで中華エンジンの価格を超えてます。
＼(◎o◎)／！
ＤＡＸの中華エンジンはコストパフォーマンス高いですね。

ドイツ車の内装の塗装は、
触った感触がやわらかい塗装がよく使われてます。

ボクスターもこの塗装が使われてましたが、
本日（休日)内装の掃除中に、エアコンスイッチに白いゴミが付いてると、手で擦ると・・・
ナンと言うことでしょう。
白いゴミが大きくなりました。(-_-;)

そうです。あの変な塗装が老朽で剥がれかけてます。

夜のイルミも剥がれたところまで光ってます。
どうしよう。ここだけで部品は出ないし、マスキングも無理。
実は、灰皿はダイノックでリペア済みです。


他にもシートベルトの樹脂部分も白っぽくなり、ＦＯＧランプも切れていたし。

他にも点検すると難が在りそうですよね。
在った。最近、スターターモータのカチカチ病が出てきました。
　　　　　　　　　　↑これが一番の問題です。乗らなすぎですね。
続けて乗ると良いのですが。。。

製造から６年(距離34000km）でこんなでは、工業製品として問題ですよね。

ざっと修理の部品台を計算しましたが、２０万では足りないようです。
ジムニーとボクを２台売って、１台にしようかなぁ。。。
２台とも好きなんですが・・・。